以上是2017款搭載1.5L自吸四缸發動機的Excelle的動力效能資料，另外從多處資料顯示，Excelle最小離地間隙是110mm左右，使用92號汽油。從以上這些資料看，走現在幾條成熟的進藏路線還是可以的。無論是動力效能還是底盤高度，都是建議進藏車型的底線。

這裡先說說季節選擇問題，想必是題主在進藏時間點上還是做了一定的攻略，選擇9月末10初這個季節自駕進藏，應該說這個時間點選擇的很好，為什麼這麼說呢？（海通溝路段是川藏線最容易造成塌方的區段，以上是2016年路況，2018年7月份又再次遭受暴雨侵襲，目前該路段已經通車，）（2018年7月份.還是這段路）

先看看今年七月份的幾條進藏路線的路況，由於暴雨造成的山體滑坡路基塌方等情況時有發生，七八月份是這幾條進藏路線的雨季，在雨季沒有結束之前，誰都很難保證這幾條路線的順利透過性。

而九月份這個季節，已經錯開了雨季，即使有可能降雨，相對於七八月份來說，已經是小機率事件。再就是九月份之後的這幾條進藏路線的景色，應該說是一年當中最漂亮的季節。

所以說題主選擇九月份進藏，首先來說不需要考慮暴雨對沿線道路的影響。

下面說說沒有暴雨影響的進藏路線對車輛的要求。

就Excelle搭載1.5L排量發動機來說，這個排量，確實有點緊張，不過也不要緊，也是可以選擇進藏的。這個排量，低於海拔3000米時不會有什麼明顯的變化，但是在執行到高海拔地區時候，尤其是超過海拔4000米後，其小排量的弱勢就會顯現出來，給駕駛者的感覺就是力不從心的，車輛慵懶。（海拔4298米折多山車輛情況）

但是也不用擔心，所有燃油車輛在在執行到高海拔地區時都會出現功率下降的情況，而小排量的車本來功率有限，因為高海拔地區空氣稀薄造成的功率下降會明顯，如果發動機沒有其他方面的問題，都能正常透過，只是速度會慢一些。

再說說底盤高度在坑窪路面的透過能力問題，110左右的最小離地間隙，屬實有點不那麼理想，儘管大部分路段路況都還不錯，但是鑑於目前的幾條進藏路線暴雨後損毀路段修繕沒有結束，很多路段僅僅維持能通車，柏油還沒有鋪設，底盤較低的車輛透過這樣的路段應該說是有一定的困難，確切說是可以慢行透過。好在這樣的路段我不是太長，遇到這樣路段謹慎駕駛就減速慢行可以了。

再就是多說幾句，九月份儘管是避開了雨季，但是這個季節的早晚溫差很大，若是遇到有降雨降雪的路段，一定要減速慢行，畢竟這僅僅是一臺兩驅家轎，在有冰雪的溼滑路面行車是有一定危險性的。

沿途92#燃油補給不是問題，比較大的城鎮都能保障供應，記得隨時補滿油箱。

出發前注意事項，去專業維修店或是4S店，檢查車輛制動系統，其中包括剎車液，制動片以及傳動系統各個銷軸的作用情況是否良好。

輪胎磨損情況，來回至少五六千公里以上，對輪胎情況做一下評估，並備好備胎，千斤頂氣泵以及救援繩。

來回這麼長的距離，保養問題考慮周全，是出發前保養還是中途保養？中途保養也很方便。

行車各種證件齊全完好，包括駕駛者的身份證和駕駛證。

16年七月，本人開1.5豐田致炫兩廂自動擋和朋友1.3鈴木Jimny，兩車五人從江西出發，一路過湖南、貴州、雲南、西藏、青海、陝西、湖北再回到出發地江西贛州，一路順利。

回到問題……小排量汽車進藏需要準備什麼。

其實，真的並不需要特別的準備，單純從車子的角度上來說，準備一個充氣泵，一套好用的工具（以備自己要換胎）一個新的充飽了氣的輪胎，一個拖車繩。車子排量最好選自吸，排量以1.6以上為佳（我這臺豐田1.5動力還不錯，但是朋友的1.3就不太行，爬坡的時候很吃力，尤其是還要開著空調的情況下，在雲貴爬坡的時候非常讓人糾結）。

出發之前到4s做好各種檢查和基本的保養，回來後再保養一次，就OK了。

總的來說，去西藏的話，就是車子要穩定性好，底盤要適當的偏高一點，對油品不挑，以自吸為優。

大家好。進藏小排量車完全沒有問題。我去年十月份青藏線進的西藏，車是北京福田伽途ix7，排量1.5自吸的。關鍵是要有個良好的心態，一是要面對高反。再還要考慮經常是堵車，而且可能很長時間。要準備一些吃的，飲用水哦。

2018年7月去的西藏，玩了24天，行程9300公里，一部Passat轎車 一部大眾商務，一部五菱，自然吸氣 渦輪增壓都有，正是雨季，運氣很好，沒遇堵車，塌方路段有但都錯開了，就海通溝難走些，技術好也不困難！就去珠峰路上有一條輪胎鼓包換了一下，一路很順利，去西藏不說車說技術和個人身體！