no zuo no die，現在大家買車越來越理性了，雖然捷豹外觀修長優雅，很有英倫範，路虎霸氣十足，不怒自威，但是現在轉手給阿三之後日子不好過，因為現在汽車競爭越來越激烈，而捷豹路虎的小問題比較多，這點讓人頭疼，所以經過時間沉澱，大家在慢慢放棄捷豹路虎，這兩個不再是純種英倫血液的品牌以前這些豪華品牌閉著眼賺錢的日子已經過去了，如果不注重質量那勢必被消費者放棄，店大欺客，但是客有很多可以選擇的品牌了，所以有些汽車品牌虧損正常如果這些品牌不向市場妥協，那必死無疑啊，銀行可以破產，汽車品牌也可以破產，可以被轉讓，如果沒有盈利那就是燙手山芋，捷豹路虎如果不提高汽車品質靠降價路是行不通的

路虎出現虧損，只不過是汽車行業低迷的一個縮影而已，只不過路虎表現的更加差勁而已。

去年中國作為汽車銷售大國，汽車銷量也是下滑明顯，作為越野車知名品牌，路虎價格高企，是高階越野車的驕傲，可是在全球經濟放緩壓力下，在中產者收入增長放緩下，很多購車者推遲汽車更換，即使更換新車，也會考慮更多的價效比和日常養護費用，路虎表現遜色於整個汽車行業並不稀奇。

去年和前年油價波動較大，很多產油國收入也沒有高油價時代的富有，中東地區是路虎一個主要銷售地區，由於沒有查閱到路虎中東銷量變壞，難以評價油價變動路虎的影響。

全球汽車保有量已經非常之高，越來越多的國家汽車普及率已經很高，依靠新增使用者保持汽車銷量增長已經很難，更多的是汽車更新換代，尤其是新增用一般不會選購路虎等高階汽車，主要是汽車更新換代升級使用者使用路虎。

今年汽車銷量按照筆者觀點依然難以樂觀，尤其是傳統汽車還面臨新能源汽車的市場份額爭奪，未來汽車市場競爭會更加激烈，很多廠家可能面臨被市場淘汰，成為歷史的印記。傳統汽車行業洗牌以後就是新能源汽車的殘酷洗牌，很多資本也會血本無歸。

網上的段子：你開的什麼車？奇瑞捷豹路虎Evoque啊！……

上表所述，之前曾經排在BBA之後的捷豹路虎，2018年銷量大減21%，跌至第七。而其他品牌豪車，銷量最低也有個位數的增長，更高的如PHIDEON，甚至取得了接近翻倍的佳績！

捷豹路虎怎麼了？

小毛病多，是不少路虎車主對這個品牌的感受。各種論壇和網站上也能看到，對捷豹路虎的投訴頻率大大高於同屬二線豪華車陣營的其餘品牌。美國權威調查公司J.DPower釋出的《2018年度新車質量報告》顯示，路虎和捷豹的百車故障數遠高於行業平均值。

從2016年開始，各種對於車型的投訴不斷增加，2017年捷豹路虎總共發起了8次召回，2018年召回數量達到7次，兩年累計召回車輛總量超過20萬輛，幾乎與銷量相當。

再加上合資公司組織管理問題，導致效率低下，定價過高，以及競爭對手紛紛推出SUV等原因，都最終導致了銷量不佳。

不分析內部管理、外部市場，我們看一下消費者心理。

不作不死，自己作死。

中國有句話古話叫過猶不及。

想當年加價15萬，加價30萬提車。30萬不是配置是車價。

如果路虎持續這樣的思路營銷可能虧損會少一些，可是質量問題導致的銷量下滑，他們撐不住，開始取消加價，開始降價。

這樣的營銷行為直接打臉了第一批客戶，也就是所謂源頭群體客戶。本身第一批客戶購買理由就是展示身份、展示實力，告訴別人哥牛逼，哥加價提車，加的車價都比別人車貴，而這樣的牛逼炫耀蕩然無存了。

如今第一批粉絲已經沒有了所謂的榮耀感。

反而趨於理性的都在罵多花錢買虧了的時候，還會有人說你好嗎？還會給其他人口碑推薦嗎？

簡直把華人當猴子耍，求你買車的時候你真是大爺，還是掙錢不要命的外國大爺。

學學德華人“穩”。

謝謝邀請。捷豹路虎的發動機，不行，故障率高。車身電器線路的小毛病挺多。被印度收購了，也沒有什麼更新的發動機和技術。大家一說賓士，就知道他舒適，寶馬，操控好，奧迪，四驅好，沃爾沃安全，但是說到捷豹路虎，就只能說，貴，沒落的貴族。一句話，捷豹路虎，現在沒有更深的內涵和外在。

毫無疑問，這是與這個大環境有很大關係的，尤其在中國這個全世界最大的汽車消費市場，絕大部分車企的表現都不盡人意。

其次，就是人們的消費理念變化很多，路虎捷豹車確實不錯，但是小問題也確實多，人們越來越趨向於理智，更想要一臺省心的車，而不是給自己製造麻煩的車，而且維修保養時候也是很心疼。

其次，近年來路虎捷豹的創新已經被落下了，就拿現在的中國產車來說，各種新技術，層出不窮，路虎捷豹貌似還在吃老本。