中國產後的特斯拉Model3價格是很到位，但是減配很多，和進口的沒法比。其實現在國內的新能源車做的都很不錯，配置也很高。比如這款賽力斯5的增程版本，在續航里程、動力效能、配置表現都優於特斯拉Model3。外觀肯定是看個人喜好，我就更喜歡賽力斯5熔岩橙的外觀顏色，開在路上很拉風啊！

再看效能的話，賽力斯也吊打減配後的特斯拉！賽力斯的4.8秒破百，這媲美超跑的加速效能，在新能源車裡已經是佼佼者了！再說續航，賽力斯5的增程版本，有電加電，無電加油，全時電驅，根本不用擔心續航里程問題，而且賽力斯5搭載前後雙電機四驅，操控上也是更勝一籌！所以，樓主如果真想新能源車的話，與其考慮減配後的特斯拉，不如看看配置更高的賽力斯5

美國特斯拉集團在上海以極便宜的價格建設工廠，目前主要生產Mode3車型，中國產後的特斯拉價格直降到32.38萬，4S店有一定優惠直降到29W，讓很多觀望中的朋友們有了購買電動車的理由。中國產之後價格狂降，是否影響到車子的品質，跟效能。今日有幸借來了Model3 2020款長續航後輪驅動版來進行試駕，接下來我好好談談試駕的體驗感受

外觀方面：Model3 在馬路上的回頭率絕對是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外觀很搶眼，但是其實小編不是很喜歡它的內飾，15寸液晶螢幕放在中控上面，感覺很突兀，可能是小編看習慣了燃油車8寸，9寸的螢幕了。外觀內飾上圖，大家各自欣賞

動力方面：Model3採用的是純電機動力，單電機後輪驅動。電動機總功率202kW，電動機總扭矩404N.m，匹配單速變速箱，官方給出純電最大續航里程668km，充電時間快充1.0h/慢充10.0h，小編這次特意從充滿電的情況開到電池沒電，一共跑了510Km，當然，這是在開空調聽音樂的狀態下。不開空調，音樂可能可以在多走幾公里。動力絕對重新整理大多數車主的認知。在我開過的車型中，加速帶來的感覺基本上與吉博力一個感覺。其他電車相位元斯拉動力調教的可暴力可舒適，沒有比亞迪電車加速的頓挫。小編這次實測0-100km/h加速時間為5.4S。駕駛感受：操控很好，18寸的輪轂能很好的提升操控效能，只是要在過坑窪路面時要小心。自動剎車功能還不錯，但有時會有種措不及防的感覺，高速自適應巡航是個很省力的配置，但是駕車的注意力也隨之會鬆懈，還是自己開的好。底盤懸掛很硬比BMW的硬，駕駛乘坐都不好受。整輛車的隔音效果不好。座椅的話挺軟的。整個內飾的用料也還是非常的不錯。空間方面：Model3 車身尺寸長寬高分別為4694*1850*1443，車長甚至都沒有一些汽油車A級車來得長，但是軸距卻比大部分B級車長，達到了2875，取決於它是存電電力，不需要發動機，所以省出了部分空間。小編1.78米，前面調整好坐姿，後排腿部空間剩下一拳三指，頭部空間三指，說實話，雖然2米8多的軸距但空間真不如COROLLA，空間很一般，喜歡大空間不能買這車，後備箱的空間巨大，但沒有備胎也就算了，連個補胎劑都沒有，沒有補胎劑就算了連個點菸器插口都沒有，就是扎胎了讓我插上氣泵打點氣能開到輪胎店也行啊，差評！亮點是前備箱，加分項配置及購買建議，小編建議購買2020款長續航後輪驅動版，續航旅程比較官方給出資料要比最低配高出223KM，配置有應有盡有，小編說下比較拿得出手的高階點的配置就好了，ACC自適應巡航，併線輔助，碰撞報警/主動剎車，遙控泊車，上坡輔助，前後倒車雷達，360度全景攝像，電動帶記憶功能後視鏡，全LED自動大燈，遠端啟動，電動記憶座椅，15寸觸控式液晶屏，12個音響。配置簡直無敵。

這個各抒己見吧！我過年休息期間看來馬斯克自傳，感悟還是很多的，特斯拉從崇拜角度還是值得買的，因為這個車凝聚了很多創新精神，車子確實不錯！但是如果和29萬的燃油車的內飾比的話，特斯拉確實不給力，還有就是國內續航問題和充電樁不普及等問題，但是如果你資金充裕，還是建議你可以嘗試一下！

中國產特斯拉29w的是電池縮水續航縮水的版本，而且如果你不選裝fsd，你也體驗不到未來科技，因此，並不是很香，除非特斯拉中國產長續航版本，且降低fsd選裝價格，否則大多數人，還不如看看隔壁的3系

Model 3理論公里數445官方報參但實際有人測試滿電狀態下續航530公里的成績還是不錯，最大功率175KW，最大扭矩達到了375N/m，最大車速可以達到225km/h，百公里5.6秒理論資料，車輛整車科技感足，無邊框車窗檔次更高，以及中控大屏互動平板式電腦玩感體驗足，車身尾部豐滿造型適合亞洲人感官，唯一就是價格偏高以及最近的“簡配門”事件對其有影響！或許降價是個好時機購入