簡支梁變連續梁施工順序

先簡支後連續橋樑的一般施工順序為：在預製場預製單片梁，然後透過架橋機或者吊車將預製梁吊裝於蓋樑上，這樣形成一跨一跨的簡支梁結構，然後再透過現澆混凝土，將簡支梁的梁端連線，形成結構連續；或者維持簡支梁的結構體系不變，透過在梁頂澆築一塊整體的橋面板，將整個橋面連成整體，稱之為橋面連續。

結構連續橋在施工時是簡支梁，這時梁體主要承擔自重，在自重作用下為明顯的簡支梁內力特徵，只有正彎矩，在簡支體系下取得內力平衡，在此平衡條件下再澆築的中橫樑混凝土（注：中橫樑就是將兩片簡支梁連線的那部分），待混凝土凝固後，原有的靜定簡支體系變成了超靜定連續梁體系，但是因為中橫樑是後連線的，所以之前簡支梁的內力並不會重分配。

但是後面增加的橋面鋪裝、護欄等附屬和二期荷載，以及車輛荷載都施加在連續樑上了，因此這部分荷載形成的內力是典型的連續梁內力特徵，存在明顯的正彎矩和負彎矩區（注：負彎矩區在墩頂位置）。此時先簡支後連續梁的內力狀態為：簡支狀態下的自重內力與連續狀態下的後期內力相疊加。橋面連續則與結構連續不同，自始至終都可以看做簡支梁，僅僅是橋面連成了整體而已。

因為受力特徵不同，通常而言，先簡支後結構連續的橋樑會在負彎矩區張拉負彎矩預應力，也就是頂板預應力；而先簡支後橋面連續的橋則會在墩頂斷縫的位置使用纖維混凝土，增加此部分的抗疲勞和抗裂能力。