男選切諾基，女選寶馬X3。

切諾基是二線品牌，寶馬屬於一線品牌。

二線品牌也有其它選擇，一線品牌還有賓士和奧迪。

總之，蘿蔔青菜各有所愛

綜合考慮還是大切值得考慮，無論是從售後保養方面還是實用方面都有很好的表現。大切更耐用一些，動力方面更不用細說。無論在城市環境還是野外，表現都比X3要好一些。油耗在城市環境中綜合在10個油左右（柴油版），如果不考慮價值和品牌優勢，大切都會是一種很好的選擇。寶馬X3從外形尺寸來說可能更顯中性，當然偶爾野外也能適應一般地形地貌，但是一旦遇到非鋪裝路面的時候，差異就會很明顯。操控性很好，但是大切更耐造一些。以上純屬個人意見和建議。希望對你有些幫助！

隨著全新中國產寶馬X3的上市，共3款動力、6款配置車型的價格也終於水落石出，39.98萬到58.58萬元的售價相比於老款車型來說著實降低了不少。這不僅是車型中國產化帶來的好處，同時也是SUV市場激烈競爭所帶來的連鎖反應。

雖說從配置表上來看全新中國產寶馬X3的確是分為6個配置，但如果刨除外觀裝飾套件的區別（豪華設計套裝&M運動套裝），實際上全新X3僅僅只有4個配置，其中低功率一款、中功率一款，高功率兩款。售價分別為39.98、43.98、49.68和58.58萬元。

左：M運動套裝 右：豪華設計套裝

其中豪華設計套裝與M運動套裝在舒適性配置和價格上是沒有區別的。主要區別在於外觀和方向盤造型設計。豪華設計套裝為普通的寶馬方向盤，而M運動套裝則為相當著名的“丁字褲”方向盤。並且在28i版本上，M運動套裝還比豪華設計套裝多出了一個不能後期選裝的方向盤換擋撥片。

低配看不出是低配

全新寶馬X3在配置上的確下了功夫。首先全系標配LED大燈以及xDrive四驅系統，輪轂尺寸方面除了頂配車型外均為19寸輪圈，排氣也都為雙邊單出結構，所以全新寶馬X3是無法透過外觀區分低、中、高配的（買低配的記得扣標哦～）。

而在車內部分，全系車型也標配了最新的10.25英寸多媒體螢幕，至此以往低配車型的破綻也不復存在了。不得不說，寶馬越來越懂華人了。

除了上述那些全系標配的配置外，此次全新中國產X3在車輛標識上也做了些小手腳。低功率版本標識從老款的20i變更為25i，而老款的28i高功率車型在新x3上則變更為了30i。不過，28i並沒有就此消失，此次全新中國產寶馬X3推出了一款中功率發動機並命名為28i，以此來彌補25i和30i中間的價格空檔。但這樣做便出現了一個相對尷尬的情況，那就是全新X3的28i在動力效能上是不及老款28i車型的。

配置差別

此外25i作為最低配的車型，它的配置也並沒有很低。與28i車型相比，少的那些配置也並沒有那麼重要，而且多花2萬1就能透過原廠選裝補齊。

況且184匹的動力與8.9秒的破百時間對於絕大部分消費者來說已經完全夠用了，和28i之間4萬塊的差距也可以去升級自己更喜歡的配置，比如哈曼卡頓音響什麼的。所以我個人認為最低配車型將會成為未來X3的銷量主力軍！

這兩款車從定位上來說，可以說是定位截然不同的產品，而且是典型的符合各自品牌特性的產品。

寶馬X3的特點就在於，國內很多豪華品牌的中型SUV在進行加長的時候，X3原汁原味的引進，保留了該有的駕駛質感，很多人會覺得寶馬X3的空間太小，其實我覺得，雖說比不上Q5L和GLC那麼寬敞，但是作為家用還是能完全滿足使用的需求的，而且X3的後備箱非常的規整，容積也不錯。

至於動力方面，這三個不同調校的2.0T發動機都能在市區提供不錯的動力表現，但是25I在高速和滿載狀態下的再加速能力和動力儲備比較一般，X3的四驅系統並不側重越野，更多的還是提升車輛行駛的穩定性，在我個人看來X3是一款非常均衡的產品，另外有一個嘈點就是，大家不覺得相比5系來說，X3的高低功率版本差價太大了嗎？

至於JEEP的Grand Cherokee，就是典型的美式大SUV的風格，尺寸大，排量大，配置豐富，首先說這個動力，Grand Cherokee所用的這個3.0和3.6的自然吸氣發動機動力表現還是不錯的，加速的動力表現和高速的動力輸出都很平順，整體的設計就是那種四平八穩的風格，後排的座椅舒適性也不錯，後備箱尺寸也很大。

至於行駛質感，雖然Grand Cherokee的定位還是側重一些越野的，但是這個車的懸架和減震還是蠻舒服的，但是，就這個車的尺寸來說，後排的空間並沒有覺得很大，當然不說說它小，就是相對這個尺寸來說，還是不夠寬敞，另外油耗表現和車內整體的儲物表現都不是Grand Cherokee的特長。像這種完全不同風格的產品，最簡單的辦法就是喜歡哪個買哪個，沒有非黑即白的好和不好。