車輛在相對平直的道路上行駛跑偏，一般和輪胎動平衡沒有直接的聯絡，當車輛出現跑偏的情況時、很多人認為做四輪定位就好了，其實導致跑偏的原因有很多，如前輪兩側的型號、磨損程度、輪胎氣壓等不一致、方向機拉桿球頭鬆動等都會導致車輛跑偏。

常見車輛跑偏的原因例如：

1、方向機拉桿球頭、擺臂膠套球頭鬆動等；

2、前輪胎左右兩側磨損程度、輪胎氣壓等不一致；

3、左前或右前減震器失效；

4、驅動半軸工作不良、事故導致底盤部件變形等。

通常做四輪定位前，建議把車輛舉起來仔細檢查一下底盤懸掛，如轉向拉桿球頭、擺臂膠套是否磨損鬆動的情況，如有異常應先更換相關鬆動部件，再做四輪定位。

如按以上方法都無法排除故障，有條件可和正常車輛互換驅動半軸來測試，而車輛往左跑偏的具體原因，最好是實車檢查並結合試車才能更好的分析。

車子向左跑偏，做了四輪定位和動平衡後，依然跑偏是怎麼回事？在回答您的問題前，我也有個疑問，就是問問您們，您們這是為了“提問題而演技憑空理論推理”提問題？還是真是碰上這種問題了？怎麼就碰上這種問題了呢？這個問題還真麻煩呀！01:向左跑偏，考慮做四輪定位是對的用專業而資料準確的四輪定位儀進行定位，把傾角和前束資料調整到規定範圍內，基本上就解決了。您說的這種情況推斷傾角和前束資料都在可調範圍之內，都已經除錯好了，還是跑偏。02:向左跑偏，輪胎動平衡也做了。一般情況下，做輪胎動平衡是車子方向盤抖動，或者方向盤不抖動且車子震動，️特定的共振區域，在檢查好輪轂、輪胎，該修整修復，該換了換後，做個輪胎動平衡基本就解決了。如您車子️上述症狀發生，做了輪胎動平衡就是浪費錢了。03:向左跑偏，排除四輪定位及輪胎動平衡就要分析問題了：檢查懸掛系統設計是否有問題？檢查懸掛受傷或變形活移位？檢查球頭及軸承是否️間隙且鬆動？檢查轉向系的工作狀況是否正常？等其他部位一一檢查到位！以上檢查，要讓專業️經驗的師傅逐一排查，找出問題進行解決。

假如經過詳細檢查，以上均為正常，那麼麻煩事來了，請往下看。

04:主要排查車輛左側碰撞事故有時候車主不說實話，或許車主買了二手車，對先前情況不瞭解。讓鈑金師傅過來看看橫縱梁就知道是否發生碰撞事故。如發生事故，確實焊過橫縱梁的話，看看減震系統是否更換了新的？如新的就排除，如還是舊的，可能懸掛資料發生了改變，就是做四輪定位也不管用，要主要排查校正“三角托盤和羊角的變形程度”。如果變形就進行更換；如果沒有變形就不是這裡的問題，就忽略而過。檢查橫縱梁及防撞梁的焊接情況，主要疑似橫縱梁發生事故切割焊接或拉直後是否️誤差造成，需要重新校正，看是否底盤縱梁在一條直線上，也就是說很正。（這個活大了吧？這肯定不是4S店乾的活，這麼多店和這些年就沒有碰到過這樣的故障，咋就您攤上呢？）如是就重新進行微整形到位。這個故障就解決了。不過這個活成本大了，工時費要貴的，得全拆了，最後再裝上，還得四輪定位後試車。如果上述正常，您這是什麼車啊，別修了，神仙也️困難了。只要輪胎不偏磨不吃胎，就自己開著吧，練練臂力，胳膊也舒筋活血化淤通脈的。要是二手的就趕緊賣了吧，一定講誠信告訴下家買主，您上當受騙了。那麼上家賣二手車的，要是️協議更好（大家記著，不管買多少錢的二手車，除非太爛了，否則必須簽訂協議，把責任都詳細界定清楚了。）按照協議規定履行雙方誠信諾言。讓其到現場看看最有說服力，留存好證據，萬一二手車也是幾萬元甚至更多錢呢？最終結論：車子發生碰撞事故後，大事故一定到專業4S店維修，那先看似沒壞的件，一定跟保險公司說明白，假如修好後重要碰撞部位的件沒壞，還讓繼續使用一定要跟保險公司定損員、4S店理賠專員講清楚，多長時間內在這個部位出現故障件壞了要免費更換（我這說到底有多少人懂及信）。提車後如發現車輛有異常情況一定要及時回找解決！切記！！！買二手車時，假如存在車輛跑偏，不要輕易相信對方的結論，該車向左跑偏，您看看麻煩吧？！？！？！這就是經驗教訓。

僅代表個人經驗觀點供大家討論參考，敬請師傅專家斧正！

1、兩邊胎壓不一致，解決辦法都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。 2、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏； 彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況。 3、懸掛受傷、變形、移位等等都會發生跑偏。 4、轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。

四輪定位資料符合標準嗎，如果符合車輛行駛在路上方向盤向左向右多少有一點點偏，屬於正常跑偏範圍，如果資料不符合，可能是懸掛那裡出問題了，最好去4s店在做一個全面的檢查

四輪定位只能修正，而且很多車都不能調傾角，只能調前束，你已經做過定位了，有可能別人只調前束的，傾角的問題，或者前輪軸心後移了，具體看一下左前輪傾角，左邊軸距，傾角不大的話加一個偏心螺絲，傾角就能解決，或者更換配件，一般是前減震器變形，傾角沒問題看軸距，軸距後移的話檢查下襬臂

1.車輛跑偏四輪動平衡沒有關係。

2.正常車輛的四輪定位資料，基本上也不會是跑偏的主要原因。如果說，四輪定位的資料造成車輛跑偏，那這個資料偏差已經非常大了。

3.其實車輛跑偏，最第1步先做的應該是檢查輪胎包括胎壓和胎面磨損情況，第2步是前輪左右對倒輪胎。（有可能需要四個輪子反覆對倒）

4.上面兩步做完之後，才是檢查四輪定位的資料（不是直接做四輪定位），透過四輪定位的資料分析車輛懸架是否存在變形的問題，四輪資料是找毛病的作用，而不是解決跑偏的問題。（這個提一下，後輪的推進角是個個例，是造成跑偏的主要原因之一）

5.透過四輪定位數分析，懷疑有變形的部件，下一步透過調整四輪定位資料看一下是否可以對變形量進行補償。（這裡面的邏輯首先要清楚）

6.如果四輪定位資料無法補償變形量，那就需要更換被懷疑的備件或是調整。

7.同時還要檢查四輪運轉情況，是不是有車輪運轉不暢造成的。

8.轉向是否一面輕一面重，如果有先把這個問題解決了。

到這裡，大多的跑偏問題都可以解決，以上沒有理論都是實操（因為我覺得在這個地方賣弄理論不適合，應該去專欄或者課堂賣弄）