渦扇15是非常先進的航空發動機，據有關人士說達到了180千牛，目標是F135，推重比達到10以上。比F22的F119推力要大，他是156千牛。

渦扇15，現在還沒有裝上，但渦扇10B能用，能夠實現超音速巡航，可能時間不太長，比如F22半個小時以上，而殲20可能是15分鐘，或者長一些或者短一些，速度可能到不了1.5以上倍音速，可能是1.2。總之，殲20能用！

渦扇15的效能是非常先進的，從核心級到其它部件全部中國產，是中國航空發動機行業的翻身之作，現在馬上要成功了，把心先放一放，等一兩年，我們一定會有驚喜，會讓中國的航空動力領域揚眉吐氣。

渦扇15總體效能應該不如美國，但至少比肩俄羅斯。我們可以安下心來，等一等，因為他們比我們更努力！

因為他還沒有研發成功呢，WS15雖然早在2012年就曝光核心機研發成功，還在人大代表口中得到了證實，但是此後直到現在，彷彿進展情況也依然不明顯。渦扇15發動機目前是中國未來五代機的必須要等待的重要裝備。

我們知道，世界五代機都裝備有新一代的大推力發動機，推重比可以達到10以上，裝備有向量動力技術。作為中國的五代機殲20而言，他雖然裝備了太行WS10B發動機，但是卻並沒有裝備向量尾噴，WS10B的推力是14噸，橫向比較來看，俄羅斯的蘇57裝備的117S發動機推力為14.5噸，採用三維向量技術，美國的F119發動機推力是15.5噸，採用二維向量，F135則是18噸推力，沒有使用向量技術。

因此，中國五代機在發動機的推力上是目前五代機中最小的，對比美國的差距達到了單發4噸，差距很大，從向量技術來看，中國沒有在五代機使用向量尾噴技術，和美俄都存在差距。渦扇15則是完成這一趕超的關鍵所在，WS15發動機的推力可達18噸，使用軸對稱隱身三維向量技術，發動機的推力和向量技術都是世界上一流的。

一旦渦扇15服役，就意味著中國進入了世界航空發動機研發的第一梯隊，也成為引領技術潮流的國家之一，然而正是因為這款發動機無比重要，因此研發非常謹慎，也因為中國相關研發經驗還是比較缺乏，因此迄今為止還是沒有研發完成，因此，未來中國要發展先進隱身戰鬥機，渦扇15是繞不過去，也是必須要等的一個環節，我們期待他能更快的服役。

殲20究竟有沒有裝備ws-15？這是目前軍迷最想知道的問題之一。從相關資料看，ws15專案早已研發多年，據說在幾年前就開始裝機測試。但從殲20曝光的圖片分析，其似乎並未裝備最新的ws15大推力發動機。這就讓不少軍迷心裡直犯嘀咕：難道是ws15碰到難題了？中國產ws15大推力航空發動機想象圖

特別是，隨著日本正式公佈最新的xf9-1發動機，廣大軍迷心裡更加焦急。日本xf9-1發動機，最大推力達到15.5噸，推重比接近10，整體效能媲美美國f119發動機，後者正是美國f22“猛禽”隱形戰機的御用發動機。xf9-1發動機的出現，標誌著日本在航空發動機領域獲得巨大突破，躍居世界先進水平。更關鍵的是，如果xf9-1發動機正式成熟，那日本中國產隱形戰機專案，也許不久後將現身。傳說中的心神將死灰復燃？日本最新xf9-1發動機已經正式下線

不過，ws-15已經裝機測試的可能性非常大。記得有一次，當被問及ws15何時裝備殲20時，殲20總師楊偉曾反問：“你怎麼知道沒有裝備呢？！”由此可見，官方暗示已經非常明顯，殲20可能已經正式裝備ws15，中國戰機正式告別心臟病！中國產殲20隱形戰機

ws-15對中國意義重大。大推力航空發動機一直是中國最大短板之一。航發研製涉及基礎工業，由於之前中國工業基礎並不紮實，在發動機葉片，材料，工藝方面，相比西方有較大差距，導致中國中國產發動機自主研製之路走得並不順暢。先進航發缺位，讓我軍戰機一直飽受“心臟病”的煎熬。也正因為這樣，中國不得不大規模從國外採購航空發動機，以解燃眉之急。中國產ws-10航空發動機

如果ws-15被證實成功裝備殲20，那對中國將具有重大戰略意義。不僅意味著殲20具備了一流的推力，從此超音速巡航、超機動效能不再有疑問。而且，有了ws15打下的基礎，中國開展下一代變迴圈自適應發動機，將會給人更大的期待。

三代更四代。這是一大步，怎麼估計它的意義都不算過份。進步真堪為一夜之間來表示，看見它的第一眼，一眼也萬年，50年又算什麼。透過“太行”研發，我們的進步是全面的，夯實了更進一步的基礎，材料技術，裝配工藝，實驗設施，都有提高，走完了現代航發研製全過程，當然是非常重要的。重要的還在於我們真正理順了研製體制，培養了大量人才，再加上重金投入，三代向四代狂飆突進，就是正常的了。別人能幹的，我們照樣可以。