川崎Ninja400是一款輕量級別的仿賽車型，今年剛剛在國內上市，價格為49800。如圖。

這款車也是採用的水冷雙缸發動機，排量399CC，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩38NM/8000轉。動力特性比較均衡，不論是新手還是老鳥，都能很輕易的掌控動力，並得到不俗的運動樂趣。動力資料也比雅馬哈R3要大一點。配置上也並沒有特別出眾之處，一樣也是以夠用為原則，不過在行走機構的規格上還是要略高於雅馬哈R3，例如配置的前制動盤為直徑310mm，後製動盤也為直徑220mm，但是搭配了雙活塞卡鉗，另外還多了滑動離總合器，還算較有誠意。ABS兩款車均為標配。不過同樣的，川崎Ninja400動力也被閹割，限速被設定在130KM/H，提速效能則沒有縮水。這個限速可以後期解除封印。

雅馬哈R3也是一款輕量級仿賽車型，上市時間為為2015年5月，最初的競爭對手為川崎Ninja250，憑藉較大的排量和動力力壓川崎Ninja250，不過隨著川崎的反擊——川崎Ninja400的推出，局勢再次陷入僵局。先看看雅馬哈R3吧。如圖。

這款車也採用了雙缸水冷發動機，排量321CC，最大功率為31KW/10750轉，最大扭矩為29.6NM/9000轉，動力表現還不錯，未閹割狀態下的R3極速可達188KM/H，0到100KM/H的加速成績僅為6秒左右，實力強勁。配置上並沒有採用超規格配置，前KYB正立前叉，不可調節，KYB後獨立減震，預載可調。前制動為日信雙活塞卡鉗，直徑298mm的單浮動盤，後製動為單活塞卡鉗搭配220mm制動盤。車架為鋼管形式，可以看得出來，配置上採用的是夠用原則，不會有很高階品牌，既保證效能發揮也控制成本。目前這款車國內已經有經銷商報價，49800元。

雅馬哈R3也是一款輕量級仿賽車型，上市時間為2015年5月，R3國內沒有大貿，只能購買小茂或者平行進口。

綜合以上2點，個人認為還是老實點買川崎Ninja400，下面簡單介紹下川崎Ninja400。

外觀方面：第一眼看上去Ninja400的體型會比一般的車看著都要大，以至於一眼看過去都以為會是個600或1000的車，但他其實是個400級的車，這樣設計的好處在於有更好的觀感看上去也很討巧，但是整體的質感一般，在外形後減震器結構以及輕量化方面都有些Ninja H2設計靈感，整體的視覺衝擊力還是不錯的。車身尺寸方面：Ninja 400長寬高為1990*710*1120mm、軸距1370mm，車座高度785mm。透過輕量化設計將整備質量控制在168kg，值得注意的是785的坐高絕對很友好，就算160身高都都是雙腳尖著地，一輛400CC的車將重量控制在168kg不得不佩服川崎的黑科技，相對更大的排量更小的重量會獲得更好的操控體驗。車架方面：Ninja 400受旗艦車型啟發的輕量化編織車架，與Ninja H2相仿的輕量化短軸距設計。整備質量168kg，輕巧且易於靈活轉向。發動機後部透過鋁合金壓鑄成型的連線板與後搖臂作為承壓部件之一，使得車架受力大幅度降低，從而更輕量化。也就是用發動機支撐了一部分車架。

動力方面：Ninja 400的動力核心是充沛且好操控的398cc水冷並列雙缸發動機，官方最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，採用下吸式進氣路徑，電噴系統提供乾淨，準確的油門響應，非常線性的輸出反饋，此外新車有全新散熱水箱風扇護罩，配備輕量精巧且能提升安全的ABS系統，也有能夠讓騎士減輕離合器操作壓力的輔助滑動式離合器。

實測0-100測速5.0秒，極速130左右，需要解碼和換前後牙盤，極速可達到泰產的200左右。

減震方面：前減震器由之前的37mm升至41mm大口徑正立式前叉，搭配金色陽極加工處理的前叉頂蓋，後減震器帶有5段預載調節。

剎車系統方面：前後都是來自日清的剎車系統並配備ABS，前剎車配備單碟310mm大口徑浪花浮動碟盤，後剎車配備220mm浪花碟盤，日常駕駛夠用，但到了120左右剎車系統就並不給力了。

輪胎方面：採用鄧祿普的輪胎前輪胎規格為110/70R17，後輪胎規格為150/60R17。這套輪胎在彎道的抓地力方面表現優異。

油箱方面：採用14L油箱的油箱，百公里油耗約4.0L（有點暴力駕駛的情況下），續航約280KM左右

儀表方面：Ninja 400與Ninja 650採用相同的LCD負顯儀表組合，可以顯示擋位、里程、區間裡程、剩餘里程、油耗、時間、水溫、eco模式等。

個人覺得是一款不錯的入門級車，6000—7000轉屬於爆發點，8000—9000轉震動明顯，動力輸出依然極其順滑，兼顧彎道駕駛和日常出行。