三缸發動機是以後汽車廠家的趨勢發展。三缸發動機比起四缸發動機。從動力來講不會低於四缸發動機的動力輸出。如果是買來家用，買菜，上下班，接送孩子，三缸發動機可以考慮入手購買。如果是經常跑高速，個人建議還是放棄購買三缸的。

豐田3缸發動機專案啟動，3缸COROLLA這回真的要來了！

近年來，豐田開創了一個包括汽車研發、設計、生產、採購於一體的，全新的造車理念（TNGA），並進一步面向全球多個國家開始籌建TNGA工廠設施。

近日，相關報道稱，天津一汽豐田有限公司的TNGA 1.5L發動機專案，已經在天津天豐發工廠正式開工！這項投資12.1億巨資的專案預計改建成功後，年產TNGA 1.5L發動機10.8萬臺。而這臺發動機是一臺一直備受消費者質疑的三缸發動機。

豐田一直以來，屬於比較成熟穩重的一個車企，一直以來的研發技術都是以穩定性為主，秉承低調內斂的原則，絕不會啟用不成熟的技術。這一次豐田突然進軍三缸機領域，難道說目前三缸機技術已經完全成熟？

眾車企都願意啟用三缸發動機的理由

國家針對車企頒佈的"雙積分政策"，要求必須達到考核標準以後，才能在華經營。以至於各個車企為了能夠繼續在華經營，費勁人力物力向新能源領域進軍，但目前新能源技術已經到了難以突破的瓶頸期，續航短、充電慢、充電難等問題，讓大家頭疼不已。

因此，目前來看似乎還是燃油車更加穩定，且能夠滿足人們的用車需求。但是，面對更為嚴格的國六標準，以及2020年CAFC的平均燃料消耗標準。減少了一個氣缸的三缸發動機，不僅也減少了一個缸的油氣燃燒和尾氣排放，另一方面由於體積小重量輕，油耗自然也更據經濟性的優點。一下解了眾車企的燃眉之急，成為了最佳選擇。

三缸機是否存在缺陷

所有事物都有兩面性，而三缸機相對反面的地方，就是運轉時會產生比較大的噪音和抖動。為了改變這一缺點，眾車企也開始著手改進，終於在一系列新技術的加持下，目前搭載三缸機的車型，行駛品質已經於四缸機車型幾乎不分伯仲，但是不可否認的是，對於三缸機的缺陷，卻仍舊沒有一家車企能徹底解決。

三缸機的未來

目前來看，即便是三缸機存在難以解決的缺陷，但是，在排放和油耗法規的巨大壓力下，它無疑仍舊是各大車企最好的選擇。即便是在很多人眼裡三缸機完全就是一個"坑"，但事實證明它在未來的定位，一定是緊湊車型的最佳選擇。尤其此次豐田進軍三缸機的舉動，無疑已經證明了三缸機的"美好"未來！之前小編就在以前的文章中提到過，豐田的三缸發動機會優先搭載到COROLLA及LEVIN等熱銷車型上，這回3缸的COROLLA真的要來了！

COROLLA是豐田旗下的銷量支柱車型，不僅僅是在國內，這款車在全球汽車市場上表現也是非常的不錯。

從豐田給出的訊息來看新款的COROLLA將由最新的模組化平臺打造，這樣做的好處就是對於企業來講控制了成本，對於消費者來說技術更新，而且在很多配件的通用性上也有了加強，在豐田的佈局來看，這個平臺的車型未來的配件通用率要達到70%甚至更多，這對於後期的維護保養來講有了很大的便利程度。

雖然平臺更新了，但是如果新款的COROLLA採用三缸發動機，那我個人感覺

市場表現會有大幅度的下降。

另外根據目前的三缸發動機車型市場表現來說，豐田如果推出了三缸COROLLA肯定也不會有太好的表現。目前的成熟品牌採用三缸發動機的有寶馬，別克等等，雖然在技術上來說都非常有實力，但是對於三缸發動機的處理自然不是特別到位，這也使得旗下的三缸發動機車型大幅度跳水，所以說即使是強如豐田這種技術車企也不能保證自己的三缸發動機能夠克服本身的缺陷

一汽豐田將在明年推出新款COROLLA，將搭載全新的1.5L三缸發動機，現款1.2T發動機將不再使用，現款1.2T的最大功率85kW，峰值扭矩185N.m。即將換新的1.5L發動機則為自然吸氣，且採用三缸結構，缸內直噴其最大輸出功率87kW，峰值扭矩146N.m，並且能夠滿足最新的國六排放標準，功率多了一點點，但是扭矩下降不少。

大家好！

提到豐田COROLLA這款車，相信很多人都有所耳聞，對於這款全球戰略車型，COROLLA自誕生以來，截至目前總銷量已經接近4000萬輛，這個銷量是非常恐怖的。對於10-15萬級別的家庭轎車來講，COROLLA在油耗、故障率方面的表現十分出色。

對於搭載三缸機的車型來說，它的質量輕更省油，價格便宜。但與此同時，最讓大家難以忍受的就是三缸機的抖動問題。那麼至於豐田發動機，三缸的表現究竟會怎樣，會不會出現明顯抖動，還有噪音問題，還是要等到這款三缸車型上市之後才能見分曉。