為什麼會降價，那是因為國家政策調控，對於進口汽車的關稅降低，價格自然而降，而且豪車品牌之間競爭壓力大，部分國內車企突起，不降銷量提不上去，時間一長就成庫存車了。

個人的喜好問題！現如今的車對於一個家庭來說是很重要但是車輛的相關費用在升，所以好多消費者只是抱著一個代步的工具來對待的！不過話說回來有錢人就不是那麼想了

豪車降價說明了幾個問題，一是經濟下行壓力，就業形勢嚴峻，盈利能力下降，迫使中小企業管理人員，降低消費意願。二是國家降低稅負，車廠成本降低。三是整車廠商競爭激烈，銷量下滑，降價促銷。四是華人消費觀念的轉變，車只是代步工具，而不是裝面子。五是零整比太高，維修保養成本較高。以上拙見，僅供參考，對錯勿怪。

不是說豪車集體官降，應該說燃油車集體官降。燃油車將被淘汰是必然趨勢，我是看好新能源的。如果有一天充電趕上加油的速度我相信燃油車那時候是用來收藏的。

中國僅2017年，石油消耗高達6.1億噸，其中進口比例超過70%。進口規模如此之大，一旦發生短缺，對中國工業的重創，將難以估量。也就是說，倘若找不出可以代替石油的新能源，中國將一直受制於人！

希望中國的車企給點力，殺出另一個華為，如此大的一塊餅不要讓外人給啃了。

燃油車降價不錯主要為電動車或者混動身鋪路，說實話現在很多廠家在呢騙補貼，300公里能跑240算不錯了，在開空調或者別的電器就半條命沒有了。

從豪車降價引發的思考

隨著汽車工業的快速發展，以及發展中國家的崛起，製造業機械化增強，新能源汽車普及，人們對於購買豪車願望不是很強烈了，主要原因如下：

一是經濟下行，經濟增速減慢是客觀規律，是經濟週期，而我們還正處於改革期。正如鮑穆爾富克斯所說：人均收入進入中等偏上國家後，產業結構開始向高新技術行業和服務業靠攏，勞動生產率和全要素生產率開始下降，經濟增速下降，開始下行。

二是和國家反腐倡廉有關係，勤儉持家、勤儉持國，反對鋪張浪費，形式主義等等有關，人們開始低調、務實，慢慢迴歸初心。

三是新能源汽車持續推出，雖然有不少弊端毛病，但銷量還可觀，短、近途出行、上班優勢較為明顯，加上牌照、購置稅等照顧優惠，吸引了不少消費群體購買。代表車型特斯拉，又是降價，又是在中國建工廠，還公開了專利。新聞報道日本宣佈了更強的新能源電池，充一次能跑一千公里以上。諸多因素和事實表明，新能源真的來了，一會刺激電動車行業的發展，二會加速與燃油之間車的競爭。新能源汽車靠的核心是電池、電機，沒有發動機什麼事了。電車好處就不一一贅述了，劣勢也不一一表明瞭，但他們就是真的出現了，而且還來勢洶洶。

四是稅負降低。進口汽車關稅降低和增值稅降低，增值稅由16%降為13%，10%的調整為9%。降低了企業生產經營成本，降低銷售價格也理所當然。

五是綜合競爭，中國產車發力，豪車中國產化，技術成本下降，一家獨大開始削弱，壟斷行業開始瓦解，產業鏈配套逐漸成熟，工業品價格高價回落，2018年為3.5%，同比回落2.8個百分點。產品多樣化個性化，如比亞迪、吉利、廣汽等異軍突起，價格透明化，在隨著國家對汽車產業政策的放開，各大豪車得到充分競爭的機會。

六是公共交通更加便利，高鐵、地鐵、打車平臺、共享單車、新機場建設等等完善，人們出行選擇更多，停車處處收費、堵車、事故搞得人們心煩意亂。

七是觀念轉變，不但豪車價格下降，銷量放緩，還有手機、高檔首飾、奢侈化妝品、旅遊等增量也在放緩，連政府都縮緊開支，過緊日子了。汽車的普及和經濟下行，使得汽車行業萎縮，買車、開車已經不是夢想。於個人而言，由於房價的上漲，家庭支出較大，對於其他消費，能省則省，當省不用，能開個汽車也不錯，換車、換豪車需求不是非常強烈，何況豪車後期維修、保養成本高，汽車更新換代太快，二手車貶值飛快。於企業而言，面子夠就行，受貿易戰影響，融資難融資貴等問題，有些企業盈利都成問題，更別提還本付息了，將老款豪車修修、洗洗能過得去。所以出現消費群體降級，產品降也在所難免。

所以理性對待，消費降級了，買汽車自然不是首選了，更不要說買豪車了，商家降價很正常，隨著房產稅熱議，人們對大房子、好房子的需求更強烈了，攢錢買好房、換大房才是正事。

豪車集體官降，這說明消費者已經在理性消費了，雖然豪車是身份的象徵，但是車一買回來就貶值了，還不如用買一個安全效能好的車，多餘的錢用作其他投資，經由現在的社會，花錢容易賺錢難，還不如好好想想我們應該怎樣去賺更多的錢，推薦大家看一下這篇科普文章：

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