回覆列表
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1 # 老學生夏志禮
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2 # 遠方有qing
如果隧道內缺氧、瓦斯濃度高且難以解決，則可能危及施工人員安全，那麼可以考慮用智慧機器人代工。
也就是說，如果不考慮時間進度，不計打通成本，應該能夠做到。
而如果要考慮時間和成本，那麼以建造盤山公路或建造橋樑，代替建造隧道，或許較為划算。
中國“基建狂魔”不是敲鑼打鼓吹出來，而是實實在在幹出來的。其中的科技力量至關重要，是中國基建引領世界的主要支撐。
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3 # lRlS爺爺
中國輸水隧道最長的93公里，穿秦嶺。當年我們鐵道兵裁撤前突擊完成的引灤入津輸水隧道，釆用了豎井方式，增加了很多工作面，按期讓天津人民喝上了甜水。
如今超長隧道，依然可以釆用此種施工工藝。中國隧道裝備也不能同日可比，硬巖掘進機的裝備，可以加快施工進度，減少施工人員，確保施工安全。當年我們修成昆鐵路，每個隧道外都有烈士陵園。
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4 # 線段不惑
南水北調，西氣東輸，逢山鋪路，遇水架橋，基建狂魔，所向披靡。
想要問問你敢不敢，能不能，辦法總比困難多
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5 # 春雨沐牛益
能，但有意義嗎？打隧道是根據實際需要，並不是越長越好！工程建設是一個系統工程不是玩遊戲！不瞭解的看看熱鬧可以，有天馬行空想法也可以！
每掘進10至20公里，就在隧道的上方開一個小天窗，以便空氣對流，這樣可以打任意長的隧道，這是最科學的辦法（不適宜海底隧道）。
如果是兩個隧道相距很近又平行前進的海底隧道，每掘進5至10公里，將兩隧道橫向打通一個小孔，以便空氣流通，這樣也可以打任意長的隧道。