這次AXELA的改款感覺沒有太大的價效比可言，最受消費者矚目的壓燃技術的發動機也沒有在國內上市，後獨立懸掛該為扭力梁設計，最大的改變我想就是軸距加長了一點，但是感覺沒有太顯著的提升車內空間，單憑顏值我想很難有大作為。

馬自達3AXELA於9月26日正式上市發售，共推出7款車型，售價區間為11.59-16.89萬元

外觀方面，較上一代車型更加時尚動感。更大尺寸的標誌性盾型前臉設計，搭配銀色鍍鉻飾條的點綴讓前臉更加運動，車身的整體線條流暢魂動設計理念也是發揮到極致。車尾方面，後尾燈更加修長，整體視覺效果的到更好的拉伸，配合底部雙邊共兩出式排氣佈局，運動感得到進一步提升。車身尺寸方面長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，較上一代車型加長26mm，實際車內駕駛感受變化不大。

內飾方面，中控臺採用雙色設計搭配，提升了整體的層次感，同時新車還採用了懸浮式中控屏設計。配置方面，其全系標配一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等，中高配車型還將提供真皮座椅、自動空調、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動調節等。

動力方面，全新馬自達3繼續搭載了創馳藍天技術的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為最大117馬力、最大扭矩為148牛米跟最大158馬力、最大扭矩為202牛米，除最低配車型匹配6速手動變速箱外，其餘1車型均匹配6速手自一體變速箱。此次的改款最大的遺憾，就是沒有搭載海外版搭載壓燃技術的的發動機，自己後懸架更改為扭力梁懸掛，據官方解釋：為更好的配合創馳藍天技術讓車身得到更好的發揮表現，不得不說這次AXELA的改款不免讓國內的馬粉挺失望的。

總之，AXELA較CIVIC、LAFESTA、名爵6這些主打運動操控的車型還是有一些差距的，所以說此次的改款更是不具價效比可言，單憑顏值實力很難能有大的作為。

在新車的介紹中，有很多“高大上”的名詞。不但是，對於車主來說，這都是次要的，因為車主只關心自己的“眼緣”。所以，就不這對造型進行詳細介紹。 總體來看，次世代MAZDA3 AXELA的產品力得到了進一步加強，尤其是在操控性上，一直有“東瀛寶馬”之稱的馬自達依然延續了良好的操控。在安全性和質感上給了車主更好的體驗。這都讓次世代MAZDA3 AXELA有了成為“爆款”的可能。 不少人都知道，空間表現一直都不是馬自達品牌的強項。而在次世代MAZDA3AXELA中，現在看到的空間尺寸，4662mm、1797mm以及1445mm的長寬高尺寸，以及2726mm的軸距軸距，確實有比以前的車型有一點提升。 不過，當你坐進這款車後卻發現，雖然尺寸有所增加，但實際的感受沒有多大的變化。要說有的話就是後備箱裡能感受到。 因此也影響了它銷量？？？再說買馬自達的人群都是看中它的操控和燃油性。

正好我最近也在看車，打算入手一輛，以前家裡的是一輛12款Lavida手動，想試試自動的感覺。個人感覺全新馬3外觀很好很時尚，各大車企都瞄準年輕群體所以外觀應該可以得到認可，兩側大燈由一條鍍鉻條連線，整個前臉的感覺越來越像ATENZA，家族標誌很明顯，尾部個人感覺有點還原老馬3的感覺，這個老馬3是之前的馬3不是AXELA，很運動的感覺，側身一直是馬自達的亮點這個毋庸置疑大家應該也瞭解，腰線貫穿的很自然飄逸。整體的外觀很ok。內部感覺還湊活，沒太大亮點只是個人感覺整體給人一種很簡約的感受不像外觀感受那麼強烈，動力方面搭載的發動機都是自吸的發動機，當各大車企都是渦輪增壓的時候他依然堅持他的自然吸氣，將這種古老而又可靠的方式進行到底，但是又做的很好，值得一提的就是馬自達的獨家技術“創馳藍天”，他可以說是唯一一個可以把發動機 變速箱進行整體調教的工廠，省油做到了極致，這個確實很牛掰。不像本田的“地球夢”僅僅只是對發動機的調教，但也不是說本田不好，同級別的本田CIVIC也是很不錯的不然怎麼能有“秒天秒地秒空氣”的說法呢，CIVIC就不多說了大家應該都瞭解大溜背很pao的感覺，動力非常十足而且這次主要說全新馬3，兩者的空間上來說應該CIVIC稍佔優勢，而且全新馬3後懸掛的改動應該會讓一部分人很難接受，總而言之如果是尋求刺激的小青年就選CIVIC，那推背感 燒胎起步讓你無法相信是一輛平民車，考慮可能會有寶寶的話就選擇全新馬3一切都ok！

純文字，有點單調，感謝閱讀，以上純屬個人觀點！

同級別CIVIC，LAFESTA，FOCUS，顏值差嗎？現在的人買車都不單看顏值了，再說懸掛減配成所謂的啥懸掛說白了就是扭力梁。如果懸掛還是原來的獨立懸掛加上現在新的顏值加上現在的電子手剎其實是一款非常值得入手的車。