同等價位絕對選名爵，合資只是滿足某些人的虛榮心，現在中國產很多品牌已經不差合資車了，本人開的榮威RX5，除了天窗有過異響外，兩年了沒什麼大問題，效能絕對不差20來萬的合資車。

想必10萬左右的SUV選誰好？這是一個老生常談的話題了，畢竟這個價格的車型實在太多，琳琅滿目。言歸正傳，今天我們談論的10萬左右的XRV和名爵ZS究竟選哪一款更可靠。

首先，XR-V是本田旗下的小型SUV，是很多人眼裡所謂的合資車。而名爵ZS是來自上汽名爵旗下的自主品牌，也是小型SUV。或許有些人開始站隊了，打死也不買中國產車，合資車才是首選，而也不乏有些也會為自主品牌站隊，至少配置要比很多合資車厚道很多。說句實話，在外觀方面，名爵ZS相對要年輕運動一些，相信大多數年輕人和筆者的看法一樣。

其次，從產品力方面來說，本田XR-V搭載1.5L/1.8L兩種型號的自然吸氣發動機，匹配6擋手動和CVT無級變速箱，最低百公里油耗5.9L，確實對得起日系車給人們一種節油的印象。但是全系鹵素大燈確實讓不少看重配置的消費者來說心裡有些過意不去，畢竟這款12.78萬起步的XR-V價格確實偏高，而頂配16.28萬的價格更是可以買到一款很好的自主品牌的緊湊SUV了。

而反觀名爵ZS，其搭載1.0T和1.5L兩種型號的發動機，匹配的也是6擋手動和CVT無級變速箱，百公油耗6.1L，相比同排量的本田XR-V百公里油耗也僅多了0.2L，相比前者多出的車價，這個油耗不值一提，名爵ZS的指導價在7.38萬到11.58萬之間，筆者也查了查部分地區還有優惠。客觀來說，1.8L排量的XR-V在動力是要強勁一些，但這個版本的最低指導價來到了13.98萬元，對動力沒多大要求的消費者來說，其實名爵ZS的1.5L排量的也夠家用了。沒必要多花5萬左右買一個動力也差不了多少，配置還比較低的XR-V。

再次，單單從價格上來說，ZS才是真正的十萬左右的車型，而本田XR-V則屬於十萬以上的車型，12.78萬起售且才是一個配置低的入門級車型，XR-V的主銷車型至少也得在15萬左右，畢竟來到這個價格，其相應的配置也都有了。而名爵ZS的頂配也要便宜XR-V的入門級近1.2萬元，且其配置豐富，除了其智慧斑馬系統亮點之外，像XR-V中配以上才有的電動全景天窗、倒車影像（XR-V頂配才有）、全系LED大燈以及大多數車型都配有的LED日間行車燈，XR-V的LED大燈以及日間行車燈的缺失，更是讓不少消費者感到遺憾。

最後，手機智慧互聯和中控大屏是當下消費者再喜歡不過的配置了，XR-V的手機互聯全系再次缺失，5英寸中控顯示屏也比ZS的8英寸小。當你坐進車內的那一刻，相信你心目中早有了決定，這兩款車哪一款才是自己心儀的車型。

XRV有著本田的通病，比如隔音比較差，鐵皮薄什麼的。XRV還有“專屬毛病”比如配置低，在中低配車型中定速巡航也沒有，還有就是車漆比較薄，懸架較硬……可以說XRV賣的就是個牌子。

名爵ZS上市之初主打的就是“年輕人標配的首臺網際網路SUV”，定位於年輕一代消費群體，無論前期宣傳還是營銷都做足了功夫。名爵ZS的官方指導價為，7.38萬-11.58萬。

智慧互聯絡統是一定要領先同級的。在各家自主品牌相聚開發汽車智慧化模組之後，名爵也不甘落後，開發出一套屬於自己的斑馬系統。

斑馬系統提供運動相機，語音識別的範圍，音樂電臺，移動支付，等等總體配置還是不錯的。這樣的懸架調教會讓上汽最近有個舉動又大大增加車型價效比，“瓜分30億”的活動會給車主抽現金紅包的大禮，讓ZS更加貼近年輕消費者。

XRV屬於合資車，名爵ZS是自護品牌定位，不是說出身有差別，首先價格方面就存在“鴻溝”。XRV的入門級官方報價將近13萬了，有這個預算，你可以買到頂配的名爵ZS還會省下很多錢。

這個價位的XRV是1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手動/CVT無極變速箱。1.5L的車型採用了本田的“地球夢”技術。行駛中提速過程也比較的柔順，方向盤轉向偏向沉穩。配置方面XRV的配置表裡是空空蕩蕩的，智慧車機、輔助駕駛、燈光音響都是差名爵ZS差一大截的。

動力方面現款名爵ZS是不及XRV的，但是新款1.3T的ZS在動力和配置方面都做到了越級的水準。其最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱。經過實測，全新名爵ZS的百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m，8秒破百確實有點誇張。

名爵在10萬級的ZS上裝了輔助駕駛系統，新增了在同級、同價位車型中少有的L2級自動駕駛，汽車的智慧性更高了。反觀XRV沒有升級改款的意思，所以此時選擇名爵ZS是價效比非常高的。