在一些經濟比較發達的一線城市，已經對國三車提出了非常明確的報廢政策，比如說北京，南京，杭州，深圳，東莞等地區，都已經明確公佈了國三車提前報廢的補貼政策。根據車型不同，汽車的使用年數不同，補貼的標準也是不一樣的。

而且根據以前的經驗判斷，在實行國五新標準的時候，國二車就被淘汰了，所以國6實施之後，國三車也很有可能被淘汰。至於國三車的淘汰時間，要根據每個地區的實際情況而定，每個地區的實際情況不同，淘汰的時間也不同，一般都在國6新標準實施的前後。

不存在淘汰這麼說，只能看國家法規政策以後怎麼實施，就目前國三發動機是不能上戶的，落戶在哪裡就是哪裡了。

國家是在2013年7月1日，實行國四標準，說國三車不能上牌。但是廠家和經銷商不會和國家政策一樣做的，那是因為目前中國市場沒開啟，油品質沒跟上，和消費者水平還沒跟上。

實行國三，其實才生產真正的國二柴油車。實行國四，其實才生產真正的國三柴油車。

你要想買國三柴油車，他們就會叫你買五十鈴發動機的，或者仿五十鈴發動機的。國三車比國二車都要貴好幾萬。也就是說，只有五十鈴發動機同等或以上質量的，才能達到國三。

國四柴油車，目前的話，勸你不要買，如果實在要買，輕貨車價格都要在十萬以上的才好。比如新出的慶鈴。

自今年7月1日實施國六標準以來，國三車一直處於風口浪尖，各地的報廢補貼政策更是讓大家人心惶惶。經過各個官方渠道的查證，發現：到目前為止，還都沒有政策明確要求國三車全部強制報廢！

所有的政策都只提到鼓勵提前淘汰國三，提前淘汰有補貼！

根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，較大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施“國三標準”。

也就是說，首批國三車最多才營運了11年，遠沒有達到15年強制報廢年限，誰都無權強制報廢！

至於有些地方停止對國三柴油車的年檢，大家們完全不用擔心！

今年年底前，全國普通柴油車都可以進行異地年檢，此處不留爺自有留爺處，咱們換個地方一樣年檢！目前，全國已有多個省市開展了國三車的改造工作，經技術改造後達標排放的中型柴油貨車和重型柴油貨車都可以上路且不受限行！國三車不立即報廢！徹底告別“一刀切”！

按照相關的汽車報廢規定，大貨車的強制報廢年限是10年，並且最高可延緩5年，也就是說貨車強制報廢年限總共應該是15年。事實上國三標準實行的時間是2008年，就算是最早一批購買的國三貨車其車齡也不過才11年，既然沒有到報廢年限，那國三貨車就不會被統一強制報廢。並且官方也沒有相關的通知，卡友不必過於擔憂。

因此國三車報廢一刀切的傳聞並不真實，對於超標排放的國三車是減排為先的，主動的採取減排措施是被鼓勵和支援的。鼓勵報廢的只針對與那些排放超標，並且無法透過改造降耗達標的老舊車輛。同時，在高排放車輛的淘汰問題上，是要加大經濟政策支援力度。

國三標準是2007年7月1日開始實施的，所以國三小貨車強制淘汰時間在2023年，這樣算下來也沒幾年了。

但是，由於2018年釋出的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，計劃中指出在2020年年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原要淘汰國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油車100萬輛以上。所以全國各地都在出臺國三淘汰補貼政策和限行政策。

雖然國三車現在還能開，但是車輛難過年審，並且好多地方都開始限行甚至禁行國三車了，比如浙江杭州、遼寧通化和廣東東莞都對國三車採取了限行措施。國三車以後能走的地方肯定是越來越少的。

所以建議國三卡友抓緊時間申請淘汰，大部分省市的淘汰補貼政策截止時間都在2020年12月31日，並且越早申請補貼越多，想了解各省市的淘汰補貼政策的卡友，卡友進入我的主頁看一下我的這篇文章《卡友們請注意，這些省市的國三淘汰補貼即將截止》，文章統計了快到截止時間的補貼政策。