俄羅斯不僅是傳統的體育大國、體育強國，也是歷屆奧運會金牌榜前三的常客。俄羅斯諺語有云：“健全的精神生活在健康的身體裡。如果想要健康，那麼就要鍛鍊，運動越多，活得越久。”積極參與體育運動是俄羅斯人長久以來的優良傳統，就連俄羅斯總統普京本人也是一位“全能型”運動達人。

但同樣屬於體育運動的賽車，在俄羅斯得到發展卻是近幾年的事。

說到俄羅斯賽車運動，最為人津津樂道的應該是下面這張照片了。

英國車手漢密爾頓在首屆F1俄羅斯大獎賽上奪冠慶祝時，把香檳噴向了剛為他頒完獎的俄羅斯總統普京。事後也有不少人為漢密爾頓“捏了一把汗”。

不過普京並沒把這當回事。自首屆F1俄羅斯大獎賽在2014年舉辦以來，普京每年都為冠軍車手頒獎。

與法國、英國等很多西歐國家從一百年前就開始玩轉賽車運動不同，在地理上橫跨歐亞兩個大洲的俄羅斯，賽車運動的發展和興起則是近幾年的事。

賽車運動在俄羅斯大地上的起源還是很早的。還是沙皇俄國時期時的1913年和1914年，在聖彼得堡舉辦過兩屆俄羅斯F1大獎賽。該賽事此後由於第一次世界大戰和俄國內戰而被迫中止。

在長達約一百年的時間裡，俄羅斯與頂尖賽車運動一直是絕緣的狀態，這也解釋了為什麼賽車運動對現如今的俄羅斯人來說，稱得上是一項新興運動的原因。

賽車運動在俄羅斯真正重獲重視大約在2000年前後。經過長達十餘年的斡旋，俄羅斯終於把F1這一世界頂級賽車賽事帶到了本土，而愛好體育的普京在此過程中更是不遺餘力。

雖然賽車運動對俄羅斯人來說是一項新運動，但俄羅斯車手的成長速度卻完全不像個新手。近年來不少俄羅斯車手躋身F1賽事，而且也取得了不少好成績。

1984年出生的維塔利·彼得羅夫（Vitaly Petrov）在2010年成為首位參加F1賽事的俄羅斯車手，標誌著俄羅斯賽車運動邁出了重要一步。

維塔利·彼得羅夫

1994年出生的丹尼爾·克維亞特（Daniil Kvyat）目前效力於法拉利車隊。他曾在GP3系列賽上拿過冠軍。

丹尼爾·克維亞特

1995年出生的謝爾蓋·奧列戈維奇·希洛金（Sergey Sirotkin）目前效力於F1威廉姆斯車隊，這位現年23歲的俄羅斯車手曾經在2011年剛剛年滿16歲時拿下過阿巴斯方程式的冠軍。

謝爾蓋·奧列戈維奇·希洛金

如果說F1對俄羅斯人來說是個新鮮運動，那麼越野賽則是俄羅斯人的老朋友了。

世界著名的達喀爾拉力賽是專業的越野拉力賽，當汽車組、摩托車組冠軍被法華人牢牢握在手裡的時候，俄羅斯人則在卡車組搶過了法華人的風頭。尤其是進入2000年以後，俄羅斯人幾乎成了卡車組冠軍專業戶。除了2001年的捷克人洛浦賴斯、2007年的荷蘭人斯泰西、2012年的荷蘭人德魯伊之外，其餘各年的卡車組冠軍都被查金、卡比洛夫、尼克拉耶夫等一批優秀的越野好手收入囊中。

俄羅斯人之所以選擇卡車組越野，或許與冷戰時期的軍備競賽有關。大家都知道美蘇冷戰時期，軍事力量是雙方的核心競爭力，而高效能越野車與軍方的聯絡又特別緊密。冷戰思維下幾十年的軍備競賽，也間接培養了俄羅斯人用車征服崎嶇道路的能力。

冷戰的鐵幕雖然早已落下，但是俄羅斯人的越野心卻被保留了下來。“戰鬥民族”的基因與“征服自然”的熱血融合，讓俄羅斯人成為世界各地越野比賽冠軍的有力爭奪者。

有全球最具挑戰性之稱的馬來西亞雨林挑戰賽（RFC）中，來自俄羅斯的帕紐什基兄弟、柳巴列恩科·瓦列裡都是該項賽事的常客。而這幾位越野達人也已確認參加於2018年8月25日-28日在綏芬河舉辦的中俄越野車王爭霸賽。在家門口近距離看偶像們的精彩技藝，這樣的機會，車迷們一定不要錯過了。

謝謝邀請!對於賽車運動而言，我只能算是一個小白，專業知識的匱乏，也無法從專業的角度去解答問題。單從普遍的認知來談談我的看法。 首先，賽車運動是一個技術要求很高的運動，不僅僅是單一培養優秀的賽車選手的運動，同時涉及到工業設計 機械製造 動力學 運動學 運動專案延伸等等。其次，意識形態的不同。俄羅斯的前身是蘇維埃聯合合眾國，社會主義與資本主義社會體制以及意識形態有著本質的區別。西方資本主義國家發展的思路正是社會主義國家極力反對和抵制的。當賽車運動在西方國家茁壯成長的時候，社會主義國家正走在批判的道路上。第三，任何事物的發展都需要經歷一個漫長而坎坷的發展過程。當西歐國家賽車運動還在學會爬的時候，俄羅斯的賽車運動還為誕生。相對階梯式斷層發展，足以看出問題的端倪。不對等的發展是問題的主要原因。