論省油毫無疑問，肯定是日系車最省油，豐田的發動機在日本是數一數二的，可能小排量自吸的動力不如大眾帶T的，但是油耗要低很多，就拿COROLLA來說，平均百公里6個多油，大眾的Bora、Sagitar等車型都要比這個高。

論安全來說，大眾確實比豐田的主動安全配置要高一些，被動安全其實都大同小異。當然沒有絕對的那一輛車更安全，假設出了大事故，誰也不能保證車內乘客不會受到傷害，只能說安全駕駛最重要。

日系車和德系車都是世界上一流的汽車，同樣的豐田和大眾也這兩個車系的佼佼者。

美國汽車安全試驗結果是第一名豐田，第二名本田，這也是為什麼豐田和本田車在美國最暢銷的原因之一。而中國汽車安全試驗結果是第一名本田，第二名豐田。德系各品牌安全試驗的平均成績目前仍次於豐田和本田。

另外，認為車皮厚就安全也是錯誤的，隨著轎車外鋼板材料的發展，新技術、高強度、高韌性、高張力、低重量、耐腐蝕的雙面鍍鋅轎車專用鋼板已經沒有超過1.2mm的。

日系車的安全效能也是很高的。

節油就不用說了，日系車節油是眾所周知的，想要選擇安全節油的可以考慮豐田和本田，大眾近幾年的質量不得不說越來越忽悠神車黨了。

同級別豐田與大眾，在安全性和燃油經濟性方面差距不大，可以說是勢均力敵。在質量穩定可靠性方面，日系豐田要比德系大眾略有優勢。

日系車並不是不安全，其安全性並不遜色於同級別其他車型。在碰撞中日系車受損比較大，大家因此會覺得日系車不安全，其實不然。日系車比較注重吸能，也就是在碰撞中透過潰縮車身來吸收撞擊，減輕作用在車內成員身上的衝擊力，以此來保護車內成員。不足之處就是車子受損比較大，維修成本會更高一些。

還有很多朋友覺得日系車燃油經濟性好，是因為車輕，事實同樣並非如此。日系車與同級別車型相比並不輕，甚至還要重一些。不服的朋友可以自己查資料，不可偏聽偏信。日系車省油與技術有關，包括豐田熱效率達到41%，本田地球夢科技，馬自達創馳藍天技術等等。省油的背後是技術的支援。

德系車同樣比較的安全，燃油經濟也是比較的理想。只是在混動領域，日系車還是有優勢的，燃油經濟性相對要好一些。縱觀全球汽車，都在向更加均衡的方向發展，就算美系車油耗控制的也是比較理想了，摘掉了油老虎的帽子。日系車也有了一定的操控性，包括豐田車身TNGA構架。主打運動和操控性的寶馬也在向舒適性妥協了，等等。

每個車企都有不同的造車理念，根據自己的需求進行選擇即可。沒有最好，最省油，最安全的汽車，適合自己的才是最好的。

我收德粉洗腦，認為車越重越安全，現在輕量化是趨勢。若按這種說法，那兩田絕對比大眾安全，以扭力梁懸掛的緊湊型車為例，Bora、Lavida與COROLLA、Crider重量誰輕誰重，網上一查就知，若除去較厚鐵皮的重量，車身誰重更不用說，還有輕量化設計誰更早更深入也不明而喻，你說德系會更安全嗎？

總結一下，日系車總誤導華人說不是這個不是那項導致不安全。但從不說出日系車不安全的真實原因！我來說吧，先到說什麼計程車和駕校，日系車總有說法。就說掌握大資料的部門，交警部門因為紀律原因不公開說。另外一個掌握大資料的是保險公司，他們的公務車尤其是最經常出現在複雜環境下的勘查車，清一色大眾車！這就說明大眾車比日系車安全！至少為什麼日系車不安全，也許他們說的對，不是皮厚的問題，那麼我大膽推測，是結構和材料問題！尤其是造假材料！但這些他們絕不會說！他們只是避重就輕拿車皮來轉移大家注意力而已？

豐田和大眾在安全性和省油方面其實是差不多的，日系車油耗低那是以前了，現在對環保和油耗要求那麼高，各個汽車廠家都在想辦法降低油耗，所以同級別車型大家油耗都差不多的，所以油耗上豐田沒有什麼優勢可言了。而安全性大家也都差不多，現在不是看鐵皮厚度來判斷安全性的年代了，豐田車並不比大眾安全性差，豐田的重量也不比大眾低。而安全性的高低主要取決於車身結構的設計和使用的鋼材，和鐵皮厚度沒有什麼關係了。不過確實日系車在輕微碰撞的時候損壞會更嚴重一些，維修成本也更高一些。從這次保險公司碰撞測試就能看出來，CAMRY，Accord都是G，Magotan，寶馬3，ENVISION得了A，雖然A也不是很差但從這個測試說明豐田車不一定就不安全。這次測試CIVICB柱斷裂，也說明不是所有的日系車都靠譜的，偷工減料現象還是存在的，選車的時候最好還是全方位考慮。

看碰撞測試.特別是國內的相關測試，同時深惡痛絕以下說辭“日系是應試設計”，請問開卷考試都差的學生閉卷考試會好？最打臉的中保研第一期測試結果大眾還不如吉利，而且不是點把點，見下圖