換機油時使用發動機清洗劑是有一定的清洗效果的。

使用方法：換機油往從機油加註口裡倒入發動機清洗劑，然後啟動車子使發動機怠速運轉幾分鐘，隨後和舊機油一起排出。

發動機清洗劑效果要明確需要長期使用，很久很久使用一瓶基本沒效果（不若不用）

重大宣告，從未使用過發動機清洗劑的里程數和車齡大的車不建議使用，萬一裡面油泥偏多，可能會引起油道堵塞。

以目前的技術水平來說生產出清潔能力很強的發動機清洗劑易如反掌，我相信這個產品絕對有著很強的清洗效果。但是具體是否適合加到車裡使用我覺得還需要斟酌一番。

因為機油本身都具備一定的清潔作用，在發動機執行中機油在油泵的壓力下在發動機內部不斷迴圈，潤滑的同時也將一些雜質溶解，保持潤滑系統的清潔度。這也是為什麼每次換下來的機油都特別黑。因此按理說只要我們使用的機油質量合格並且按期更換我們就沒必要再專門做這些所謂的發動機清潔了。

但是很多發動機內部清洗的廣告確實也讓很多車主心癢，看著對比圖中清潔以後光亮如新的機件，誰不想去試試啊。但是很多都是刻意製作出來的，並非真實效果的客觀描述，因為真實效果絕對不會這麼完美。

還有類似上圖這樣的案例，觸目驚心的油泥，車主看久了也會有“迫害妄想症”的，特別是再遇到發動機有點小抖動，聲音略大，估計都會覺得自己發動機內部也是這麼個鬼樣子。其實上圖只是極個別狀況，可能是假機油，也可能是長時間不換機油造成的。我們現實中沒有見過哪個正常保養的發動機拆開後是這個鳥樣的。大家可能會發現，幾乎全部的廣告都會展示如上圖這樣的部位給大家看清洗效果，這是氣門室，位於發動機最頂端，下面就是氣缸，這裡溫度比較高，如果使用的機油不達標或者長期不換機油的話機油裡雜質過多會沉積一部分，沉積的雜質經過高溫逐漸會粘附在凸輪軸上和內壁。但是這些部位不參與摩擦，而且那麼點汙漬也不會影響凸輪軸轉動，因此影響不大。

上圖是清洗完的效果，但是人家這個清洗方法更猛，放乾淨機油然後加清洗液再啟動發動機執行。我是不敢試。

現在的發動機清洗產品大都是換機油前和舊機油混合然後執行發動機進行迴圈清理，按理說其產品肯定為強溶解性的，一旦把大量雜質一次性清理下來以後會不會造成部分潤滑油道堵塞呢？

清洗完以後會有很多雜質流到油底殼，如果不清理乾淨的話還會重新汙染新的機油，甚至堵塞集濾器的濾網。

我認為我們平時應該按時保養，勤清潔空濾，充分發揮機油自身的清潔作用，這樣發動機內部就能保持比較乾淨的狀態。而這種所謂的發動機內部清潔我認為可以這樣描述：一般不太髒的沒必要清洗，太髒的僅靠這樣清洗容易堵塞油道。

巨犟人|| 不建議用發動機清洗劑，尤其是車齡已經超過三四年的車，現在有一種清洗用的清洗機油，再換新的機油前，放掉舊的機油，新增這樣的清洗機油，怠速執行一段兒時間，放掉，再更換機油機濾比較安全；

正規產品，有用。尤其是對之前比較長時間使用質量不好或者假冒機油的車來說，效果很明顯。如果一直使用質量有保證的機油，可以說沒必要使用清洗劑。尤其不建議每次保養都洗一次。

有用是有用的，但是效果不大，並且你的愛車如果用的是真機油的話，十萬公里都不會怎麼出現什麼油泥的，出現油泥的一般都是用的劣質機油。如果真出現油泥，光用清洗劑也大部分多少效果的，隨便清洗會有導致堵塞油道的可能，除非清洗過後把發動機油底殼也拆下來清洗，不然有些流不出來，被機油泵吸上去更嚴重。

圖示為油泥

並且現在的機油本身就帶有清潔作用，所以用清洗劑就是一個心裡安慰，拆過很多車的油底殼，基本上10萬公里沒啥油泥，因為8000公里左右換機油的時候就放出去了，所以不像變速箱一樣，6萬或者8萬，拆來油底殼會感覺很多油泥，一般變速箱的話換油能拆油底殼的最好是拆油底殼清洗，因為變速箱不像發動機一樣，幾千公里就換油一次，所以最好是拆油底殼換油清洗內部，就算是用交換機換油，也要拆油底殼清洗。當然是帶有油底殼的變速箱。

圖示為從不保養或者假機油導致

圖示為寶馬N52發動機據車主說都是按時保養，從未添加發動機清洗劑過。因為氣門室蓋滲油，更換氣門室蓋墊！

你好，我本人從事汽修19年，感覺換機油時用發動機清潔劑肯定是有效果，但發動機內部油泥過多，再好的清潔劑也不行。一瓶潤滑油清潔劑大概售價50元左右，我建議平時保養換機油儘可能的更換合成機油，合成機油本身的清淨分散效果就比礦物質機油效果好，抗高溫性、抗乳化、氧化等等效果都優於礦物質機油，所以更換好的機油也不需要在購買發動機潤滑系統的清潔劑。