入手人生中第一臺座駕，無論是FIT還是VIOSFS都比較合適，無論是價格定位還是品控都完全能滿足年輕人的需求。根據幾個方面進行分析，看看誰是你的菜。

先來說說VIOSFS，車身安全這一塊絕對是同級車當中數一數二的，GOA車身安全技術的一體式衝壓無二次焊接，意味著即便受到撞擊也不至於造成“支離破碎”，最大程度保證了駕乘者的安全。值得一提的是這項技術已經被沿用了20多年，有多靠譜自然就不必多說了。在安全配置方面，VIOSFS同樣出彩，像車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統等等都稱得上是越級的配置，在合資A0級入門車當中比較拔尖。

經歷多番換代的FIT整體的表現也還算可圈可點，尤其在操控這方面，明顯要比VIOSFS好一些，能感受到“運動感”。至於安全配置方面就顯得比較薄弱了，除了高配版，不少常見的安全配置都沒有，然而這個級別的車型花十萬以上買高配又顯得不是很明智，所以在安全方面明顯要略遜一籌。

在節油方面，VIOSFS全系搭載發動機啟停技術，FIT再失一手。當然，都是日系入門級合資車，油耗不需要有什麼擔心。

保值率方面，FIT和VIOSFS都不錯。但當下VIOSFS的優惠力度很大，部分車型優惠金額達到了五位數。所以人生第一臺車選擇VIOSFS和FIT都可以說是很靠譜，怎樣選擇就看個人的喜好了。

首先，這兩款車作為年輕人的代步車型確實是比較適合的。而且其實要看哪一輛更加靠譜，還是要看個人想法的，畢竟每個人的想法都不同。下面我就來說一下自己的看法。

FIT這款車確實是一款神車。不少人稱他為GK5，雖然這款車的排量只有1.6L，而且車身較輕，但是它的加速能力卻是非常可怕的。而且這款車的價格也是非常划算的，最低配全款落地的價格大概只有8萬塊左右。相比其他的那些效能車，這款車的價格真的是非常划算。而且作為本田旗下的一款車型，這款車真的是質量非常過關的。畢竟本田的發動機質量是非常好的。畢竟說的本田買發動機送車這句調侃的玩笑也不是沒有原因的。而且FIT這款車雖然說原廠車型並不是非常美觀，但是現在FIT的改裝案例是非常成熟的，一些非常帥氣的外觀改裝也是在網上都可以搜到的，如果感興趣的話可以搜來看一下。但是它的內飾方面稍微就有一些欠缺了，做工並不是很好，看起來有一些粗糙。但總體上這款車也算是一款價效比非常不錯的車型了。

而豐田旗下的VIOSfs，確實也是一款質量非常過硬的車型，但是個人感覺它跟FIT相比較的話，確實是有一些不足之處的。首先就是太大的動力及加速方面。可能是因為排量比較小的原因，動力和加速可能會比FIT弱一些。而且這款車也並不適合用來改裝，個人感覺應該不太符合年輕人的喜好。大部分都是用來居家買菜用。而這款車的質量方面也是非常過硬的，畢竟是豐田旗下的一款車型，質量方面是完全可以放心的，開個十幾二十年是完全沒有任何問題的。而這款車的外觀和內飾方面首先外觀其實個人感覺跟致炫有異曲同工之妙，總體上看起來也是平平常常的，沒有什麼可以指出的亮點，再者就是它的內飾其實也是不太怎麼樣的。畢竟是一款價位比較低的合資車型，所以說內飾方面做成這樣還是可以理解的。再來說一下它的價格方面，這款車的1.5自然吸氣最低配版本的全款落地價格大概在7.8萬左右，相對FIT還是比較便宜的。總體上講，這款車也算是一款價效比非常高的車型了。

VIOSFS也好，FIT也好，其實都是非常不錯的A0級合資入門車。尤其是FIT，一度被譽為A0級兩廂合資車的扛把子。那麼相比FITVIOSFS的優勢主要體現在哪裡呢？

從外觀上來看，VIOSFS的確要比FIT大氣一些。事實證明VIOSFS確實空間方面的表現要比FIT好些，2550mm的軸距有著更好的空間保證。雖說是A0級合資車，但也真的是“一寸長一寸強”，VIOSFS在這方面做得更近人意一些。

內飾的話這方面VIOSFS和FIT都比較中庸，沒有什麼太大的亮點，但在做工方面都挺不錯的。VIOSFS與FIT在內飾做工這方面都比較OK，這也是大品牌的保障。在安全性方面比起FIT也要更好些，像車身穩定系統、上坡輔助系統、剎車輔助系統等均為全系標配，反觀FIT就顯得沒有那麼厚道，有許多安全配置只有在高配車型上面才能得以體現，但是入手高配對於這個級別來說顯得沒有那麼合理，畢竟高配的價格讓人有點兒不好接受。

關於保養週期，VIOSFS是一萬公里保養一次，相比FIT要更長了一倍，這樣的好處是節省了更多的時間和金錢，要知道VIOSFS在這個方面確實能說的上市同級最佳。目前VIOSFS全系價格優惠都很大，選擇入手VIOSFS是很明智的。