路虎星脈全新換代，許多人認為小毛病，那是以前⋯現在低價的高品質車上市以來銷量慘淡，還是在不斷改進中⋯大家都說不好看，後期保養費用高！買星脈不如買霸道，

可是上了路回頭率還是有差距的！

帶小妺妹出去路虎更有排面⋯

如果選擇自己心中的車型，我還是選路虎星脈

一年的悠悠歲月已如同手中緊抓的沙子，無聲無息的流失，2019年轉眼間即將過去。這一年對於汽車行業從業人員來說，可謂冰火兩重天，在汽車市場停滯不前的背景下，各大品牌也擺脫不了馬太效應，強者愈強、弱者愈弱。盤點2019年車市，以下6款車型讓人印象深刻，每一款車型都能引出一長串的故事。

1、大眾Lavida

雖然2019年最終銷量成績還沒有出來，但是不出意外的話，大眾Lavida已經提前鎖定了年度車型銷量冠軍的寶座。2018年以微弱差距輸給Sylphy後，Lavida2019年算是打了個漂亮的翻身仗，年度銷量有望破50萬大關。銷量好的汽車毫無疑問肯定是大眾喜歡的車，Lavida這款車從各個方面進行評價，在同級別中都可以得到中上的成績，沒有明顯的缺點，也沒有突出的優點，暗和中國文化的中庸之道。作為年度銷量第一的車型，評為年度車型實至名歸。

2、哈弗H6

要說這幾年最讓人欣慰的中國產品牌車型，應該是哈弗H6了。截止當前，哈弗H6已經連續73個月奪得SUV市場銷量冠軍，能夠連續6年始終居住於榜首，期間迎來各種各樣對手的挑戰，始終立於不敗之地，哈弗H6靠的是與時俱進不斷更新的車型和及時靈活的營銷政策。哈弗H6每年都會更新車型，新車型的設計和配置都不輸於競品，而且在終端促銷上能很快跟進，始終保持優惠幅度大於競爭對手。給我印象深刻的一次是2018年9月，當時汽車市場跌幅擴大，各大汽車品牌還在半遮半掩的促銷時，哈弗H6直接在終端實打實降價2萬，一舉扭轉下降趨勢，同比大幅增長，我想這也是哈弗H6能夠長期霸佔榜首的主要原因。哈弗H6作為中國產品牌車型，銷量能夠連續奪得細分市場冠軍，長期壓制合資品牌車型，年度車型不應該少了它。

3、JettaVA3

之所以選擇JettaVA3作為年度車型，更多的是一種情懷。隨著獨立品牌Jetta的釋出，經典懸掛大眾標的Jetta車型正式退出歷史舞臺。經典Jetta作為汽車老三樣之一，在中國汽車市場銷售長達28年，累計銷量400萬輛，見證了中國汽車市場的成長。不過隨著年輕人逐漸成為購車主體，經典Jetta作為上一個世紀的車型，也漸漸難以為繼，選擇這樣的方式落幕，不失為一種比較好的辦法。JettaVA3傳承了經典Jetta的基因，價格更低，至於能否延續Jetta的輝煌，那就是另一個故事了。不管是出於對經典車型的致敬，還是為數不多從車型成功轉品牌的成功例子，Jetta在2019年度車型上該有一席之地。

4、新寶駿RS5

新寶駿RS5是新寶駿品牌的第一款車型，隨著RS5的釋出，也預示著老寶駿進入了倒計時。老寶駿品牌在最高峰時期也達到了百萬級別的銷量，推出了寶駿730，寶駿560，寶駿510等眾多深受消費者喜歡的車型。不過成也蕭何，敗也蕭何，老寶駿深受這些車型影響，也在華人心目中定位在了低端車型，一直無法跨過售價10萬這個級別。隨著消費升級，老寶駿的銷量也日漸萎縮，寶駿品牌急需向上突破。不過是在老品牌上繼續提升還是重塑一個新品牌，這是擺在主機廠面前的難題，要放棄一個百萬級別的汽車品牌還是需要很大的決心的，這意味著多年的努力和投入打了水漂。而新寶駿RS5推出後，讓大家看到了重塑新品牌的決心，作為一個百萬汽車品牌終結的標誌性車型，不管銷量如何，作為年度車型也足足有餘。

5、長安CS75 Plus

十年磨一劍可以用來形容長安汽車2019年的表現，處於轉型期的長安汽車在銷量上一直不慍不火，直到長安CS75 Plus的推出，一舉將長安CS75車型推到了SUV銷量排行第二的位置。作為長安精心打磨的一款車，在上市之前，長安汽車就在不同場合高調錶達過對CS75 PLUS的信心，不過上市之後的火爆程度還是超過了大家的預估。市場上出現了一車難求的現象，我們去4S店看車時，銷售顧問臉上自信的表情也是這些年中國產品牌中少見的，這在目前的汽車市場非常難得，所以年度車型給長安CS75 PLUS也不為過。

6、紅旗H5

最後不得不說中國產豪華品牌紅旗汽車了，這些年紅旗汽車起起伏伏，投入資源不少，但是一直沒能交出一份滿意的答卷，華人對之恨鐵不成鋼。但是隨著2019年紅旗汽車多款車型推出，尤其是紅旗H5的上市，在汽車市場下行的情況下同比連創佳績，一改以前叫好不叫座的現象，實現銷量和品牌的雙豐收，這最後一個年度車型非紅旗H5莫屬。