為何日系豪華品牌雷克薩斯現在的銷量這麼好

我想在這裡歸納四點：

第一點，      豐田品牌的積澱和影響力，其次是中國國內的消費者群體升級，第三是國內汽車銷售的環境，第四，突發事件帶來的輿論風向。

那就第一點來說，豐田本身的品牌力，豐田品牌作為汽車界數一數二的品牌，長期以來給消費者塑造的印象是品質，經濟，省心，等特點，而豐田自身在混合動力這項技術上的深厚積澱，導致了消費者在現階段對全電技術還不滿意的情況下，採取了對豐田混動十分信任的態度，加上雷克薩斯作為豐田的高階品牌，其產品的設計理念和消費者的使用感受，體驗都是一流的，這也直接導致了該品牌在大眾心目中良好的口碑；

其次，中國國內消費群體的升級。我們知道，在歷史的發展過程中，每一個世代，他們所追求的生活的，品質，和對生命的理解是不同的。在經濟高速發展的今天，大量中產階級的崛起成為生產，生活消費升級的主體，我們暫且將這個群體定義為新時代，這一個時代，所擁有的特點是什麼呢？第一，由於接觸了大量的，新興的事物，這個群體更加追求個性化，但這個時代又由於要承擔一定的生活壓力，所以他們對品牌的經濟性，實用性又有一定的要求，隨著這個世代的大量崛起，導致對口的豪華品牌雷克薩斯銷量的劇增。而且雷克薩斯是採取全進口的方式，一定程度滿足了進口車的噱頭，又滿足了人們對其經濟性實用性，等方面的要求；

第三，國內汽車銷售環境的混亂。銷售公司機構的臃腫導致其對市場，消費者的敏感度降低，加上服務意識低下，導致了銷售公司成為了汽車品牌的豬隊友，傳統的4S店銷售模式，已經不能滿足人們對汽車服務的要求，隨著汽車產業和汽車市場的逐步飽和，後汽車時代會以一個什麼形式呈現在消費者面前，是現階段汽車銷售公司非常急迫解決的問題。傳統的4S店，將服務掛在嘴上，但也僅限於掛在嘴上，其收費專案的不透明，潛規則多，無一不在打擊消費者對傳統銷售服務質量的信心，可以說，作為直接面對消費者終端的4S店，並沒有體現 “服務”這個價值，如何讓銷售型公司向服務型公司的轉變，這個問題已經不能流於形式，流於表面，要真正的從觀念，組織上進行改革，而雷克薩斯推出的免費保養在一定程度上免除了消費者的後顧之憂，可謂十分優秀的策劃。這也凸顯了日本企業對消費者心理的揣摩達到如火純情的地步，該著人家大賣！

第四點，近些年來發生的一些突發事件。帶來的大量的輿論風潮，現今是資訊高度發達的社會，我們所接觸到的資訊裂變的速度是指數倍增長。如何在品牌推廣的過程中引起消費者共鳴，就是要出設身處地的站在消費者的立場來看待這個問題，但現在品牌方，銷售方處理突發事件的問題時手段低劣，行事粗暴，毫無危機公關的觀念；損傷汽車品牌的事情，常有發生。品牌方和銷售方往往給消費者一種盛氣凌人，高高在上的感覺，完全顛倒了顧客為上帝的市場內涵，特別是中國現在還處於法制有待進一步細化的這個歷史階段。如果不能認清當前階段消費者的心理和消費群體的特性，那歷史將給這些品牌沉重的打擊，嚴重的甚至會退出歷史舞臺。

以上幾點均可以看出汽車廠商在品牌經營和品牌塑造的過程中，以人為本、設身處地、將心比心、是多麼的重要。其實，不管汽車銷售還是什麼銷售，不解決什麼是人這個基本問題，是很難與時俱進的，歷史紅潮滾滾，再深的痕跡也將被抹去，所以中國產汽車品牌，我們共勉，讓民族企業發光發熱，並在不久的將來讓民族的就是世界的豪語不僅僅只是一句空話。

一:質量受肯定

作為豪華品牌，雷克薩斯的質量是對得起價格的。其實大家會發現，大家總說的皮薄的日系車，實際上都是低價位的日系車，雖然沒有什麼小毛病，但是總體來說質量還是一般。但是超過30萬的日系車，基本上都是質量很好、很耐用那種，不論是豐田、本田、雷克薩斯等等，甚至連一些小牌日系車企同樣是如此。所以，單憑這一點，雷克薩斯就贏得了不錯的口碑，畢竟作為豐田旗下高階品牌，雷克薩斯不能砸了豐田的招牌。我身邊有車主選擇雷克薩斯，純粹是因為上一代人買了就沒開出問題，所以年輕人也選擇了樣式誇張的雷克薩斯。

二:定價錯位競爭

這裡的套路實際上主要指的還是價格，雷克薩斯雖然在一定程度上是和賓士、寶馬同一級別的豪華品牌。但是雷克薩斯也知道，在國內市場，自己是很難有機會真正意義上與賓士、寶馬拼銷量的，所以它就想了一個套路，那就是打了一個價格差。如果說賓士寶馬的低端車是1，而高階車是2，那麼雷克薩斯的高階車就賣到1.5，讓很多想買豪車的人糾結。而就是這樣，對比之下就讓很多人覺得日系豪車也有主打價效比的存在。

三:後期成本低

買雷克薩斯的人很多都是看重的免費保養套餐以及長質保，油費也省油，據統計五年內雷克薩斯比BBA同級別用車成本低一半左右，很恐怖了