插電混動車如果不充電只加油的話是可以的，但是那樣就不能發揮插電混動車的優勢了，油耗上也和普通燃油車差不多了。保養上和普通燃油車差不多，按照廠家要求保養就可以了。

1、前提，每一個品牌、每一臺插混的車，技術上會有一些不同。我只說我的eRX5，理論上是可以純電使用。只要行駛里程不超過它的續航範圍。不過，夏天很熱，需要開空調並且溫度設定在23℃及以上的時候，冬天很冷，需要開空調並且不管什麼溫度的時候，下雨起霧，需要開啟大功率吹風模式的時候，發動機都會介入工作。那麼，就算你想純電用車，也是不可能的了。那麼，冬天也是需要加油的，一次100元，基本上可以用兩週時間。因為長時間開啟吹霧模式，發動機也會間歇性停止工作，油耗不高。

2、用途，算好了自己日常的出行半徑。肯定小於eRX5續航60公里（新車拿到手其實是最長63公里，使用超過20000公里後，減少到62公里，這裡再次證明新能源車電池衰減能力沒有很多人想的那樣可怕）範圍的，妥妥的純電。晚上回家充就是了。有時候不夠開60公里的，就看附近有沒有充電樁唄。比如上班的園區，比如看電影的商場車庫。私人充電樁的民用電，可以讓出行成本低至0.06元/公里，商業用電就算2.1元/度又怎樣，每公里成本還不是0.35元左右。除了雙田的混動，有幾臺燃油車能夠低於0.5元/公里的？

3、插電混動的意義就在於電量不足以支撐續航的時候，發動機來頂著。不想用汽油，買純電動車可不是更好？我一直的觀點是：純電固然很好，但插電混動在現階段充電網路不完善、效率不夠高的情況下，更適合多數人去用。

4、關於保養。插電式混合動力車，由於它還是提供了發動機、變速箱這兩個大件，所以保養政策方面是跟一般的燃油車一樣的。比如榮威eRX5使用全合成機油的話，就是10000公里保養一次，收費和保養專案也跟燃油車一樣。該什麼時候換什麼東西，都沒什麼差別。只有純電動車，會跟燃油車有根本性不同。只要電池不壞、電機不壞、電控系統不出bug，要做的幾乎就只有換換雨刮、加加玻璃水、檢查輪胎和剎車片等。也就不需要花其他什麼錢了。

插電混動車不充電當然可以，只是極大的浪費。插電車的初衷就是油車到電車的過渡產品，因為充電地方不普及 在這些地方可以用油使用。平常就應該充電，充了電他強大的功率才能發揮出來，節能效果才凸現。用電百公里10元內，用油起碼50元。用電才能享受駕駛的安靜和平順。插電車大多采用交流慢充，就是用家裡空調插座就能充電，相對純電車用的直流快充必須用直流充電樁還是方便很多，比如到郊區小鎮，路邊攤點交點錢就可以充電。插電車由於油電兩用，電里程不用保養的。保養是按照混動里程（用油）保養，換機油三濾和油車一樣。如果混動里程太少，超過兩年也要保養一次，因為機油長時間不用效果差。必須換掉，這時三濾就沒必要換。

插電式混合動力車型是可以不充電只加油，油電混動行駛的。插電式混合動力車型，顧名思義，它會有兩種模式，一種是純電動行駛，另外一種就是油電式混合動力行駛，可以叫做雙模車。只不過現在插電式混合動力車型的純電續航里程都比較小，有的是50多公里，有的是70多公里，80多公里，最高的是比亞迪的唐DM，100公里。我的車就是比亞迪唐dm100公里版本。

插電式混合動力車型的優勢就是在於市內可以純電出行，長途可以油電混動跑，沒有里程憂慮。現在的插電式混合動力車型都比較關注油電混動狀態下的油耗，普遍基本上都接近於普通燃油車的油耗，甚至做得好的，有些車可能比同等級的燃油車的油耗還要稍微低一些。

我小區裡面就有很多的插電式混合動力車型，不同品牌的，有比亞迪宋，比亞迪唐，榮威eRX5，沃爾沃的插混車等等。大部分的車輛都是不具有充電條件，基本上都是天天混動跑，偶爾充一下電。只是這樣的話，就享受不到純電行駛帶來的那種靜謐的體驗和經濟性。畢竟純電跑的話，100公里還不到10塊錢甚至更低。

所以我建議如果你買插電混合動力車型的話，最好是家裡面能夠充電。這樣就充分體驗到了插電式混合動力車型給你帶來的不同的駕駛體驗，和它給你帶來了很大的經濟性。如果說家裡沒辦法充電，那隻能天天混動跑，那這樣的體驗和經濟性就會大打折扣。

插電式混動當然可以只加油不充電了。只不過油耗會偏高一些。

在2014年開始，就有許多人反對將插電式混動汽車歸類為新能源汽車，不應享受新能源牌照，理由是有部分消費者從來不充電，只燒油。

以比亞迪秦為例，第一代秦純油日常油耗大概在8-9個，高速6個左右。

經過了多年的最佳化，目前宋MAX DM經過媒體測試，純油油耗大概在6.8個，同時將電量反充至60%以上，也就是說，實際油耗還要再低一些。

這是2017款秦的長途油耗資料，可以參考一下。