初生牛犢不怕虎，老將自有老將勇。作為一款新近上市的車輛新大洲本田DIO U+還是有值得和鈴木優友比較的價值。

這款車搭載的是本田NSC125發動機，據官方資料這款發動機油耗降低28%，動力輸出提升24%，緊湊化提升23%，加上本田新一代的PGM-FI電噴技術的應用使得這款車的綜合表現還是相當不錯。據車友實車測試反應這款車起步雖然比較緩但不會出現整車抖動的現象，這足以表明這款車低扭輸出還是比較有力的，其實這款車中後期的加速也是比較流暢的，操控相對也比較靈活，減震的調教也剛剛好不軟不硬。鈴木優友125i 是一款綜合表現突出,使用者滿意度高的實用性車輛，這款車這不管是動力表現，還是整體做工在同價位車型中都具有絕對的優勢，這也是這款車得到大家肯定的最主要原因。作為一款綜合性能不錯的踏板車這款車還實現了返銷出口，很多車友都說返銷的車型都進行了一些特殊化處理，不管是真是假都可以證明這款車從研發到市場的驗證都符合返銷的要求，不然合資踏板車那麼多也沒見有幾款是返銷的。所以這款踏板車的綜合實力還是比較強的。

這兩款車比到這裡在外形上新大洲本田DIO U+佔有絕對的優勢，畢竟鈴木優友外形確實有點落伍了，但綜合表現UU更出色一些，畢竟這款車的市場定位是實用為主。所以以實用為主的需求還是應該選擇鈴木優友。

說起踏板摩托車，不得不提起日產的本田，鈴木，雅馬哈這三個品牌。都有著可靠的做工，優良的質量。先從本田Dio u＋說起這臺車應用了PGM-FI電噴技術使讓這輛車平均油耗很低。鈴木uu在這款車上沒有什麼亮眼的技術，但是價格在同級車型中比較公道。在市場上也有良好的口碑。但是說起這兩款車，不得不提到雅馬哈巧格，都有非常好的實用性。並且輕巧易操控。所以在以上三款車中就需要題主的個人喜好進行選擇了。以上是個人觀點。希望大家參考。

怎麼說呢？我買了U+，快半個月了騎了317KM，磨合期還沒過，百公里油耗2.6左右，背一公里0.18元左右。當初決定買也是因為相信這個品牌，更重要是奔著它發動機（本田裂行同款，本田NSC125CC最新款發動機）和PGM-F1的電噴系統去的。這配置8000塊的電噴還想怎樣？買完和朋友的鈴木海王星、鈴木優友一比較心裡還是有點小落差，說實在的不如海王星、優友省油（差距不是很大但心裡還是有點不舒服），動力都差不多，海王星還出了名的皮實、耐造。但另兩款價位在那一個9500、一個8800。話說我已經很滿足了。當初選它有幾個理由：1、續航能力強。官方給的6L油箱，其實最多也就加個5.8L就滿了(踏板最好也別加滿油跑)，續航怎麼也有250--270KM。2、輕巧。同級別踏板車重量基本算最輕的，車身也小、靈活透過性好，離地間距高132mm。3、原廠帶USB插孔，聊著覺得沒什麼卵用，但實際很實用。4、18年新推車型，不會差到哪去。我個人也是比較喜歡它的外形，比起海王星和優友我是更喜歡U+。噢，至於網上傳言的振動，U+滯速振動是比起上面提到的另外兩款大一丟丟，個人覺得不影響。反觀音浪很低沉有力，我十分鐘意！還有很重要兩點：1、U+沒有腳踹，也就是離了電或者電路出問題騎不了，這點當初我忽略了。2、上坡乏力，重點還有待磨合完了再測。僅供參考，希望對看到的車友有所幫助。

以下是我去騎了一個月後的槽點，包含嚴重的個人情緒，請各位慎讀……

(以後剽竊的可不可以改改內容哪怕只是修改個標點符號？)

1.前減震左叉從1500公里左右嚴重漏油，現在3300公里，回饋店家說換油封，等發件、發錯件等理由拖到至今……沒錯這就是川南減震、這就是新大修本田，我承認車這個東西分批次，有故障率的概念，但這次糟糕的經歷讓我太心寒了！

2.ECU旁邊有個電壓轉換器從買到現在一直是壞的。

3.共振嚴重，我相信不用贅述了，本田車做工好，我手賤，到手扒了幾次外殼，但是這共振聲音真的讓我煩到爆！而且問題來了，我只是裝了付保險槓，車體左下的面板徹底走形了，出現個大裂縫，導致踏板表面的電池蓋也跟著上翹！……繼續跟蹤為您報道……敬請期待！

雅馬哈摩托躁動浮誇是虛假的繁華， 歐美摩托車精於其表敗絮其中是一朵殘花，

鈴木摩托是履見奇葩不見精華，

光陽三陽似得真傳實有代差，

中國產摩托已無藥可救在作垂死的掙扎，

天下摩托唯本田褪盡鉛華實現了昇華。

我選的是鈴木UU 油耗市區2.1 長途1.8 空間大 減震效果不錯 噪音 震動輕微 操控靈活 真的是不錯的一款車 要說毛病 1 喇叭聲音小了點。2沒有USB充電口

費話少說，本田125得有哪個油耗低於2升的，就算是110的睿御有啟停功能也就低到2.1。而鈴木超級芯發動機就能做到1.8-1.9。