以前提到蘋果手機的時候，我們會想到是手機行業裡面的頭部品牌，在軟體和硬體上更是碾壓其他的手機。但是從最近的一兩年情況來看，這樣的局面似乎被打破了。首先就是蘋果手機的銷量出現了下滑。

在之前都是不敢想象的，或許蘋果的高管也沒有意識到。當然這個下滑不僅是在國內，在印度市場同樣是遭遇了滑鐵盧。更重要的是在今年的9月新品釋出會上，沒有5G手機的推出。

需要到明年也就是2020年才會推出5G手機，而我們國內的幾大手機廠商已經是陸續推出了自己的5G手機，對蘋果來說，不只是一個壓力，意味著在今年拿不到5G的車票，很有可能導致在中國市場的節節敗退。

蘋果為什麼沒有趕上5G“首班車”，原因應該是有兩點。一點是沒有洞察到中國智慧手機市場的變化，或許根本沒有把這當作是全球智慧手機引領的地方。在我們使用者追求大屏手機的時候，蘋果自認為我們還是喜歡小型的螢幕。

2016年3月22日是推出了iPhone SE，螢幕還是4.0的。到現在被認為是低配高價，從這開始，蘋果已經是沒有跟上國內智慧手機的腳步，在大屏、雙攝、雙卡等標配的情況下，蘋果才慢慢的意識到使用者的喜好。

後面才慢慢的有了改進，但是和國內智慧手機廠商的差距卻是越來越大。而在今年，有關5G手機的研發，國內的廠商是紛紛大力佈局，這種環境下已經是在引領全球智慧手機的發展，特別是在5G手機上，是優勢要比其他國家強很多。

但是蘋果並似乎沒有看到這一點。第二點是在5G上押錯了寶，如果是和高通合作，或許現在局面不是這個樣子。2017年的時候，蘋果和高通的矛盾徹底爆發，intel是直接上升成為蘋果基帶晶片的唯一供應商。

2018年更是成為蘋果4G基帶晶片唯一的供應商，在當年1月的CES上，也是憑藉著5G成為焦點之一。包括5G二合一原理設計、5G聯網汽車、5G人臉識別等。另外在合作方面，更是一路平川。

雖然intel在5G研發上一直有成果釋出，但在移動端，真的是沒有什麼可以拿的出手的、量產的產品。按照intel的設想，至少要在2020年推出自己的5G調製調解器。但是國內手機廠商在今年是已經推出了5G手機。

蘋果看到這樣的情況，估計也就只能忍忍了。而隨後intel是宣佈自己不能準時在2020年前推出可以商用的5G晶片，這就意味著蘋果要想在2020年推出自己的5G手機，只能是和intel分裂了。

這才不得已和糾紛多年的高通意外和解，不過或許有人會問，怎麼不使用華為的5G晶片呢？即便蘋果想用，受到本國的因素影響，不會讓蘋果採購與使用的。正是因為這些緣故，蘋果才沒有在今年推出自己的5G手機。

要是當初與高通合作，估計也不會是現在的局面。沒有了5G首班車的車票，影響自然會很大，你們認為蘋果還有多少翻身的機會呢？

在智慧手機的大部分領域，蘋果都有優勢，但除了基帶（也就是通訊）。筆者看來，蘋果沒趕上5G首發，再正常不過。

咱們可以回顧下歷史：

1、iPhone 4曾曝出訊號門事件，由於天線設計的不合理，消費者同時握住機身的某處區域，會導致蘋果手機訊號斷流，被稱為“死亡之握”。後來，在iPhone 4S上改善。

2、iPhone 5，4G已經開始普及，但遺憾的是，iPhone 5並未配備高通最新的4G基帶，到了iPhone 5S才開始支援4G，已經晚了一年。

3、iPhone XS系列，被使用者吐槽最多的就是訊號。因為採用了英特爾基帶，加上天線設計的不合理，所以訊號弱、時不時斷流。

可以說，蘋果本身沒有基帶設計和製造的能力，在通訊方面就是個弟弟，趕不上5G首班車有什麼稀奇的？

相當一段時間裡，蘋果A系列手機SoC裡，基帶部分都是直接購買高通的。然而，蘋果為了擺脫高通的依賴，開始實行高通+英特爾基帶的混供，到了2018年更是直接剔除高通，只用英特爾的基帶。高通自然不肯，於是就專利和蘋果打起官司。

2018年，基本上就是高通和蘋果官司不停。

然後，英特爾基帶不給力，讓iPhone XS系列出現了訊號事件。

然後，英特爾還說，自己的5G基帶將在2020或者2021年推出。此時，高通X50和巴龍5000已經發布了。

權衡一下，蘋果只能放棄英特爾，轉而給高通交了罰金，宣佈和解。

在筆者看來，蘋果是想在扶持英特爾的過程中，順便積累基帶製作的經驗，方便補足自己通訊領域的欠缺。然而，英特爾這個隊友真心帶不動，只能迴歸高通。不然，蘋果2020年再做不出來5G手機，將會徹底被華為三星甩在後面。

通訊半導體行業的技術壁壘相當高，蘋果想要突破，還得加油！