5G手機都是向下相容制式的，雖然不能保證所有地區都部署了5G，但是在沒有5G可以使用的地區至少還可以使用4G，因為都使用的是統一標準，所以不存在相容性問題，出國旅遊自然是可以使用的。

5G網路才剛開始發展，基礎的技術架構已經確定，初期網路搭建還在進行中，因此現在出的5G手機是向下相容全球的4G網路的。

這就意味著你拿著一個支援中國標準5G網路的手機，到其它有5G網路的國家，5G網路不一定能體驗的到（因為覆蓋及建設問題）但是當地的4G網路你是肯定會體驗的到的。

所以，5G手機出國後完全是能用的。

5G的定義以及當前的發展狀況：

第五代移動通訊技術（英語：5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th-Generation，簡稱5G或5G技術）是最新一代蜂窩移動通訊技術，也是即4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系統之後的延伸。5G的效能目標是高資料速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模裝置連線。Release-15中的5G規範的第一階段是為了適應早期的商業部署。Release-16的第二階段將於2020年4月完成，作為IMT-2020技術的候選提交給國際電信聯盟（ITU） [1]  。ITU IMT-2020規範要求速度高達20 Gbit/s，可以實現寬通道頻寬和大容量MIMO。

5G近兩年的發展狀況

2018年2月23日，在世界行動通訊大會召開前夕，沃達豐和華為宣佈，兩公司在西班牙合作採用非獨立的3GPP 5G新無線標準和Sub6 GHz頻段完成了全球首個5G通話測試。 [15]

2018年2月27日，華為在MWC2018大展上釋出了首款3GPP標準5G商用晶片巴龍5G01和5G商用終端，支援全球主流5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)、mmWave(高頻)，理論上可實現最高2.3Gbps的資料下載速率。

2018年6月13日，3GPP 5G NR標準 SA（Standalone，獨立組網）方案在3GPP第80次TSG RAN全會正式完成併發布，這標誌著首個真正完整意義的國際5G標準正式出爐。 [17]

2018年6月14日，3GPP全會（TSG#80）批准了第五代移動通訊技術標準（5G NR）獨立組網功能凍結。加之2017年12月完成的非獨立組網NR標準，5G已經完成第一階段全功能標準化工作，進入了產業全面衝刺新階段。 [18]

2018年6月28日，中國聯通公佈了5G部署：將以SA為目標架構，前期聚焦eMBB，5G網路計劃2020年正式商用。

2018年8月2日，奧迪與愛立信宣佈，計劃率先將5G技術用於汽車生產。在奧迪總部德國因戈爾施塔特，兩家公司就一系列活動達成一致，共同探討5G作為一種面向未來的通訊技術，能夠滿足汽車生產高要求的潛力。奧迪和愛立信簽署了諒解備忘錄在未來幾個月內，兩家公司的專家們將在位於德國蓋梅爾斯海姆的“奧迪生產實驗室”的技術中心進行現場測試。

2018年11月21日，重慶首個5G連續覆蓋試驗區,建設完成，5G遠端駕駛、5G無人機、虛擬現實等多項5G應用同時亮相。

2018年12月1日，南韓三大運營商SK、KT與LG U+同步在南韓部分地區推出5G服務，這也是新一代行動通訊服務在全球首次實現商用。第一批應用5G服務的地區為首爾、首都圈和南韓六大廣域市的市中心，以後將陸續擴大範圍。按照計劃，南韓智慧手機使用者2019年3月份左右可以使用5G服務，預計2020年下半年可以實現5G全覆蓋。

2018年12月7日，工信部同意聯通集團自通知日至2020年6月30日使用3500MHz-3600MHz頻率，用於在全國開展第五代行動通訊（5G）系統試驗。 [23]  12月10日，工信部正式對外公佈，已向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。這意味著各基礎電信運營企業開展5G系統試驗所必須使用的頻率資源得到保障，向產業界發出了明確訊號，進一步推動中國5G產業鏈的成熟與發展。

2018年12月18日，AT&T宣佈，將於12月21日在全美12個城市率先開放5G網路服務。

2019年2月20日，南韓副總理兼企劃財政部部長洪南基提到，2019年3月末，南韓將在全球首次實現5G的商用。 [26]

2019年6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，中國正式進入5G商用元年。