這是加拿大提出的AIP方案，搭載小型核反應堆為動力作潛航，確實比瑞典的斯特林水下柴油機，德國的燃料電池方法要好得多，潛航時間更長，除了航速不如真正的核動力潛艇，但造價比較低，是可以代替的

不會，未來大堆核動力潛艇還是主要的發展方向。

小堆和AIP系統有很多的缺陷，效能方面離大堆動力的核潛艇有不小的距離。

先說說AIP系統。很多人認為AIP是解決常規潛艇缺陷的靈丹妙藥，可以讓常規潛艇的效能接近核潛艇。實際上AIP只能提高常規潛艇的水下航渡距離，只是部分解決了常規潛艇突破敵方反潛巡邏線時需要使用通氣管給電池充電的問題。但總的來說AIP技術還是無法解決常規潛艇高速下續航力極其低下、無法實現20節以上航速和聲吶系統供電不足這類真正影響常規潛艇戰鬥力的問題。蒼龍級這樣的AIP潛艇相對於核潛艇還是要很大的差距

AIP系統的功率實際上連常規潛艇自身電池的功率都比不上，只能推動常規潛艇實現3–5節的水下巡航速度，這麼低的速度根本就無法滿足戰術上的需求。潛艇互相攻擊時需要透過高航速佔領有利的魚雷發射陣位且不讓對方佔領發射陣位。速度過低和持續高速潛行能力差不僅會導致自己在對抗中處於不利的地位，還會讓自己無法躲避魚雷的攻擊。一般潛艇最大航速相差五節速度差的一方就會失去攻擊對方的能力。而潛艇如果相對水面艦艇實施攻擊的話就必須快速透過第二聲匯聚區，此時需要高速的水下變深機動和長時間靜音高速水下潛行能力，這些能力也是AIP系統所無法實現的。AIP系統並不能使常規潛艇具有長時間高速航行的能力，對其戰鬥力的提升本質上並不大。核潛艇的高航速使其對抗常規潛艇時可以輕鬆佔領發射陣位

常規潛艇的蓄電池組不能支援其使用類似核潛艇的龐大的聲吶系統。美國海狼級和俄羅斯亞森級攻擊型核潛艇都裝備了由直徑高達7–8米的艇首大直徑球形聲吶、大型舷側聲吶陣列、拖戈線列陣聲吶組成的先進水下聲吶系統。這些聲吶系統非常耗電，消耗的電功率甚至高於普通常規潛艇的電機推進功率，靠常規潛艇的電池和AIP系統是絕對不可能支撐的。美國海狼級核潛艇的反應堆功率達到了45000馬力以上，而蒼龍級的推進電機功率只有5000馬力，兩者的動力系統可以說是天壤之別。常規潛艇一般只裝備小直徑圓柱形聲吶和拖戈線列陣聲吶，實際探測能力遠弱於核潛艇。即使未來常規潛艇的發電功率有所提升，想要使用大型聲吶也必須付出巨大的代價。常規潛艇的聲吶和核潛艇的聲吶簡直是天差地別

所以說AIP常規潛艇的效能在可見的未來不可能超過核潛艇。由於動力效能上的巨大差距，即使是AIP潛艇的戰鬥力也比較低下。

小堆潛艇同樣也沒有多大的發展空間。小型反應堆不僅沒有解決常規潛艇的功率不足的問題，甚至還可能大大提高潛艇的造價。況且小堆基本上不可能實現自然迴圈。自然迴圈反應堆基本上都是大體積低功率，受眾是追求安靜性的彈道導彈核潛艇，小體積的反應堆根本就無法實現自然迴圈，裝備小堆的潛艇噪音肯定不會低，連安靜性都失去的潛艇根本就沒有存在的意義。總的來說小堆潛艇只是人們的異想天開而已，根本就不可能獲得發展空間。

美國的21世紀核潛艇方案，採用雙殼體設計，魚雷發射管位於兩層殼體之間

核潛艇的發展潛力就非常大了。未來核潛艇的發展趨勢是複合材料雙殼體艇身、高溫氣冷堆/液態金屬冷卻反應堆和電力推進系統。採用複合材料雙殼體設計可以減少重量和在兩層殼體內佈置魚雷發射管、聲吶系統、多層消聲瓦等裝備，不僅大大的增加艇體表面的光滑程度減少阻力最佳化線型還可以透過鋪設多層消聲瓦極大提高潛艇的靜音能力。雙殼體潛艇使用內建耐壓殼體也可以大大提高核潛艇的潛深，未來的核潛艇甚至可以達到1000米的工作深度。高溫氣冷堆和液態金屬冷卻堆可以提高核潛艇動力系統的功率體積比，未來的攻擊型核潛艇的最高航速甚至可以超過40節。而反應堆噪聲方面則可透過將反應堆倉安裝在整體倉筏式減震上和將第一回路迴圈水泵整體隔離的方式降低噪音，未來潛艇即使是在高速下也比在低速航行的海狼級弗吉尼亞級安靜。傳動裝置的噪音則透過使用電力推進系統來解決。未來的戰術核潛艇將實現40節的超高航速和高速安靜航行能力，加上超空泡魚雷的使用將成為超級水下殺手，效能上完全碾壓龜速的常規潛艇，面對驅護艦也可以輕鬆應對。未來的核潛艇可以實現類似阿爾法級潛艇這樣的42節航速加1000m潛深

而且彈道導彈潛艇必須採用核動力。由於有長時間潛航的需求和彈道導彈龐大的體型，常規動力遠遠滿足不了彈道導彈潛艇對於續航時間和航速的要求。可以說只要洲際彈道導彈有存在的價值，彈道導彈核潛艇就不會消失，常規潛艇裝備彈道導彈是絕對不可能的。彈道導彈核潛艇清一色採用核動力

所以總的來說，核潛艇的發展潛力要遠遠大於AIP潛艇和小堆潛艇，常規潛艇在可以預見的未來無法替代核潛艇。