現如今隨著華人的生活質量和消費水平的提高，德系豪華品牌三劍客BBA如今也走進了尋常百姓家庭。這其中，賓士得益於以前的企業家和社會名流的“虎頭奔”座駕形象和一貫豪華穩健的表現，不同於主打運動和科技的寶馬和奧迪，形象上“壕”的加成要略大於後兩者。

賓士A CLASS作為賓士的緊湊級車型，一直以來憑藉進口和兩廂運動型車的身份，在國內打拼的時間也不算短了。但是就人氣和銷量而言不及BMW1 Series和奧迪A3。

究其原因，一是進口的身份和略高的售價，再者，BMW1 Series和奧迪A3都有專門針對中國市場打造的中國產化三廂車型，憑藉較高幅度的優惠，尤其是奧迪A3，市場表現尤其活躍。

在這種環境下，賓士近期針對中國市場推出的中國產三廂賓士A CLASS也是就自然而然的動作了。只不過，賓士這次的發力，還是很猛的。

其一，全新的賓士A CLASS三廂雖然首發在中國，但並不是中國特供車型，足以見國內市場對賓士的重要程度。

其二，跟現款銷售的進口A級車完全不同，這次的新A級轎車，不是簡單的加個屁股這樣簡單，無論是設計還是配置和動力方面，是全新的。可以說與現款進口賓士A CLASS相比領先了足足一代的差距。而新一代的兩廂賓士A CLASS進入國內還要等一段時間。

其三，顯然賓士這幾年已經對中國市場和國內消費者的心理需求已經摸得輕車熟路了，所以中國產的賓士A CLASS轎車必然是長軸距車型。

達到2789mm的軸距長度是個什麼概念？要知道BMW1 Series三廂車為2680mm,奧迪A3三廂為2629mm,空間表現上是碾壓級別的。再長一點，它就要躋身B級車了，實在恐怖，這一點，對於超級在乎空間（面子）的華人心理而言，完全是必殺技。

其四，無敵的內飾設計。賓士這幾年的車型，其內飾豪華感和科技感以及優雅精緻的質感方面，對於華人消費者而言也是毫無抵抗力的。當然，這東西本身就是仁者見仁，各有喜好的問題，（就像我，我是奧迪A3車主，更喜歡簡單純粹，沒有任何浮誇設計和俗氣木紋的運動感，然而大部分只會認為這樣的設計寒酸）。

因為是簡單分析和介紹，我也就不對A級車長篇大論了，要看各種實拍和評測網上都有。其五，也是消費者最關係的一點，動力總成。不談200L車型，就說入門的180L車型，搭載的是1.3T4缸車型。匹配7速雙離合變速箱。

夠用嗎？來看看資料：100kW的最大功率，200Nm的最大扭矩，與BMW1 Series的1.5T三缸發動機和奧迪A3 1.4T四缸的資料相比，是要弱一些的。像A3的扭矩為250Nm,BMW1 Series主要讓人吐槽的就是三缸發動機。

所以，對比三款入門級別的話，奧迪A3更具運動化，更適合喜歡時尚、動感的人群，而賓士A CLASS實際上也不弱，9,05s的百公里加速成績，也只比後兩者慢了零點幾秒，考慮這麼大車身的話，實際也不算輸。況且，百公里9秒的車型，談不上多麼猛，但也不算慢。應付城市道路環境妥妥的。何況油耗經濟型表現還是令人滿意的。

當然，你要買最便宜的車型，那個宣傳圖片上的牛叉閃閃的全液晶儀表之類的配置，是不會有的。

但好在，這個大氣時尚的外觀還在，碾壓奧迪寶馬的空間還在，最重要的，那個開到路上讓妹子主動上車的三叉星輝標，給你帶來各種額外的屬性加成，你還抱怨個啥？

你買了個A級？放心吧，雖然這時代分得清巴博斯AMG勞倫士賓士的骨灰車迷多的是，A級、C級、E級傻傻分不清楚的大有人在。

關鍵是，不管你買的是20萬元的賓士，還是100萬元的賓士，對於好多人而言，不重要，重要的是這個標誌，不是嗎？

最後回到有沒有面子這個問題上來，很遺憾，斬釘截鐵的答案我給不了你，因為面子這個東西吧，很有意思，你以為面子是外在的，是別人給你的，其實面子是你自己內心自卑與否的心理表現。

簡單來說，你開多少錢的賓士，都跟面子無關，因為有時候，你辛辛苦苦買了輛勞斯萊斯，可能只是某些人的一隻表，一場直播，一場演出的錢。

最重要的是，你自己喜歡，比什麼都重要，對吧？

買低配吧，豪車板懸，真挺奇葩的，20多萬也就為了衝門面買罪受。

買高配吧，有那錢換個別的都不比它差。

所以呢，我覺得僅從這兩點來看就不推薦。

20w想買豪華品牌也可以：

奧迪的a3 40tfsi，2.0t，溼式雙離合（推薦這個因為不是乾式雙離合）

寶馬的120i，2.0t，愛信8at（推薦這個因為不是三缸發動機）

優惠幅度現在都很大，20w出頭。

這個價位的豪華品牌就不要考慮什麼空間了。