美國不修高鐵，並不是他們沒有技術，沒有能力，而是他們不需要。高鐵的作用就是快速的將人從一個地方運送到另一個地方，而美國的航空業十分發達，人們出行趕時間的話，一般都會選擇坐飛機，所以高鐵的需求並不大。沒有市場，自然就會缺乏投資，再加上高鐵需要的成本高，回收慢，基本上會長期處於虧損運營，目前全世界只有三條高鐵線路能盈利，看重利益的投資者自然不會投資，高鐵就建不起來了。

美國很早之前就開始大規模的使用火車了，這是因為美國需要大量的火車來讓貨物流轉於全國各地，早期修建鐵軌的時候幾乎沒有阻礙，各個州政府都協商的很好，但是到了現在，土地基本上都屬於私人了，各個州的法律也都不一樣，想要再在這些地方修建高鐵，僅僅拆遷這一塊就要付出巨大的代價，得到的回報卻是長期虧損，這樣費力不討好的事情，自然沒人願意去做。

在美國，汽車的價格並不算高昂，幾乎家家戶戶都有汽車，公路交通十分便捷，需要出遊時，開上汽車就能出門，如果趕時間，就去坐飛機，很少有人會選擇坐火車出遠門，相信坐過幾天幾夜火車的人，一定不喜歡那種體驗吧？美國不少載客的火車為了賺錢，就讓火車在城鎮上設立多個站點，就好像公交車一樣，然後慢悠悠的為這些需要乘坐的乘客服務，儘管這樣，賺到的也不多，所以火車基本上都用來拉貨了。

對美華人來說，要不要高鐵其實無所謂，要了反而是沉重的負擔，所以美華人才會對修建高鐵沒什麼興趣。

美國不修高鐵的原因，其實很簡單，人口少，家家戶戶都有車，出門都開自己車。修高鐵等於浪費資源。不像我們中國，人口大國，需要這樣基礎建設來提高人們的生活水平，和帶動經濟增長。

美國鐵路都是私有公司運營，徵地、修鐵路都是天文數字，不可能說建就建。而且美華人人口沒有中國、日本那麼密集，建出來分分鐘都是虧本。

原因有以下幾點：

1、美國航空事業發達，鐵路客運屬於相當次要的地位。

美國一個3萬人的城市都能修築飛機場，加上公路網發達，汽車普及率高，所以對高鐵的需求不強烈。

2、美國經濟結構屬於依靠私人消費帶動經濟增長的，而不是依靠投資。

所以像高鐵這些大規模投資對經濟帶動不大，很容易被排擠，沒有本土的人願意投資；像鐵路這樣的命脈，美華人也不會允許外來資本投資高鐵。故高鐵專案起步遲緩。

3、美國政府缺錢。

美國是低稅收、低福利的模式，政府掌握的資金少。高鐵投資大，建設期長，回收慢，私人資本是不願意建的，只有靠政府花錢建設。按照奧巴馬的計劃，聯邦政府準備投資80億美元，在全美建設13條高鐵線。80億美元是多少錢？建一條距離長一點的高鐵都不夠。中國一年投資1000多億美元建設高鐵，80億美元實在少得可憐。

4、美國政府公共建設效率較低。

公共建設帶來的是一系列拆遷問題。在美國沒有“做思想工作”這種說法，完全就是談判，還得一戶一戶的談判，談不攏就不能開工。所以奧巴馬想建設高鐵時卻被各州州政府抵制，誰都不願幹拆遷這麻煩事。

1.美國的航空業比較發達

2.美國的利益衝突的原因

3.美國的土地私有化的原因

4.汽車比較普及公路比較發達的原因

5.資金短缺的原因

這些是美國不建設高鐵的主要因素。

美國為何修不起高鐵？

當中國高鐵長度超過其他國家總和時，當《紐約時報》也要在頭版感嘆“高鐵改變中國”時，在曾經的“鐵路第一大國”美國，卻還沒有一條高鐵。為何他們知道是高鐵改變了中國，但是自己卻臨淵羨魚呢？

美國前任總統奧巴馬，曾經也主導過要修建高鐵，2012年奧巴馬政府宣佈了雄心勃勃的高鐵計劃―――在未來6年內，投資530億美元，興建“全國高速鐵路網”；但是佛州州長斯科特認為建高鐵太昂貴，風險大於利益，拒絕了這一計劃。此外向高鐵說不的還有俄亥俄和威斯康星。

以下原因也是美國不修建高鐵的原因。

第一、美國的機場是很多的，美國一家就包攬了全球三分之一的機場，毫不誇張的說美國的機場比中國的高鐵站的數量都要多，可見美國的航空業有多發達，如果建了高鐵可能就沒什麼坐，這是他們不建高鐵的一個原因。

第二、 美國屬於資本主義國家，美國無論搞什麼都是要和國民進行商量的，由政府牽頭民間出資，但是美國貧富差距也是非常大的，因為高鐵專案投資大，回報週期長，資本家不樂意做，另外修建了高鐵會和航空產業產生衝擊，導致資本家的收益降低。

第三、美國私家車數量很多，幾乎每個家庭都有，而且上個世紀美國就修建了很多的高速公路，高速公路網遍佈各個州，有了大量機場，以及緊密的高速公路網，再加上美國的法律以及資本家的反對，所以這也就是美國高鐵建不起來的原因。