B級車，也就是Accord、Magotan、CAMRY、Passat等這些車型的級別，定價一般在15-25萬之間；中國品牌會更便宜一些，吉利博瑞約12萬起；豪華品牌會更高一些，奧迪A4L主力30萬上下。

相較於Lavida、COROLLA這些A級車，B級車一來是車企技術集大成者，是門面，二來是換購車主的首選車型，也就成了車企受認可晴雨表。業內說法，“得B級車者得天下”。

Accord大漲，Magotan大跌，合資B級轎車換天

本田Accord

銷量排名：1

官方價：16.98-22.98萬

2019年6月銷量：19549輛

同比月度增長：35.35%

2019年1-6月累計銷量：111968輛

同比年度增長：57.29%

一段話點評：上半年月均銷量近2萬輛，本田Accord已經是中國市場的中型轎車銷量王。上有銳混動技術品牌，下有比同級車更低的價格，本田求規模意圖十分明顯。但高速增長也伴隨著穩定性隱患，之前的“機油門”已經是個警示。

大眾Magotan

銷量排名：5

官方價：18.61-30.91萬

2019年6月銷量：13726輛

同比月度增長：-21.96%

2019年1-6月累計銷量：78721輛

同比年度增長：-37.66%

一段話點評：“十年河東，十年河西”，曾經的大眾B級車雙王，現在頹勢盡顯。MQB平臺沒有為Magotan帶來足夠的競爭力，究其原因還是在於MQB平臺帶來的更多是成本優勢和普通技術普及優勢，但在以動力系統為代表的先進技術上，大眾還是落後於“雙田”了。

奧迪A4L

銷量排名：4

官方價：28.68-40.18萬

2019年6月銷量：14175輛

同比月度增長：11.54%

2019年1-6月累計銷量：81409輛

同比年度增長：1.84%

一段話點評：2016年上市的奧迪A4L，原本寄望能提振品牌銷量，沒想到設計毫無新意的吐槽集中爆發，原本綜合實力不俗的A4L就此萎靡了很長一段時間。近來隨著優惠增多，A4L銷量又恢復到曾經的正常水平。接下來就看A4L的中期改款了，是不是能帶來眼前一亮的設計？

紅旗領銜，吉利、傳祺發力，中國品牌堅守B級陣地

中國品牌的向上之路從未停止，也不能停止。只有向上，中國品牌才能走上技術發展之路，才能有更具技術含量的車型，才能有長遠健康的發展，才能有走出國門的希望。

車市下行，中國品牌承壓，這時候還能堅持在B級車上不退縮，繼續前進的中國車企，都是勇者，都值得大家點贊。好比紅旗、傳祺、吉利，我們暫且把長安也算在內，睿騁CC降低定位到約A級車級別了，還是期待換代車能回到高定位上，長安A級車市場還是交給逸動。

紅旗H5

官方價：14.68-19.08萬

2019年6月銷量：3619輛

2019年1-6月累計銷量：21314輛

一段話點評：紅旗是中國品牌裡現有唯一的豪華品牌，對中國消費者來說定位始終高企，但產品力和技術一直沒能讓大家滿意。去年以來，紅旗發展有漸好趨勢，期待能有更好發展。

傳祺GA6

官方價：10.28-19.68萬

2019年6月銷量：2681輛

2019年1-6月累計銷量：3379輛

一段話點評：傳祺GA6換代了，新產品設計、空間、尺寸以及相應大家不容易看到的技術含量都有了明顯進步，中國品牌B級車又有希望實力再上一個臺階。

吉利博瑞

官方價：11.98-17.98萬

2019年6月銷量：1551輛

2019年1-6月累計銷量：13050輛

一段話點評：吉利博瑞也在承壓，但其包括新能源在內的動力矩陣已成中國品牌獨一檔，博瑞GE尤其值得大家多多關注。相信未來博瑞的換款換新還是能給中國消費者帶來更多驚喜。

（大鵬）

請華人應該大力支援主流中國產車如吉利長城紅旗等！讓合資車成為中國百姓主流車是中華民族的悲哀！放眼整個世界自己民族汽車工業發達的國家都是富強高收入國家，比如德國日本法國美國南韓，因此華人應該像南韓那樣80%的華人買自己的中國產車。20%左右買外國品牌汽車。