如果民航機飛行員在飛行過程中需要上衛生間解決個人問題，那沒什麼大不了的，只要飛機上有衛生間，那就放心大膽的去就可以了。因為目前民航客機都是採用雙人制機組，即一名機長+一名副駕駛，起飛和降落過程一般要人工操作，而在巡航高度的平飛巡航過程中一般都是切換到自動駕駛狀態，讓自駕儀去操作飛機按照指定航線飛行，機組成員只是負責不斷的進行儀表監督即可。所以，從飛行操作方面來看，也是可以進行如廁的。

目前國內的民航飛機按運輸能力一般分成三個等級：支線客機、中近程幹線客機和中遠端幹線客機，這些飛機機艙內部的盥洗室設定方面大體上一致，以支線客機為例，這種型別飛機商載能力一般在100座以下，航程能力在4000km以內，客艙採用單通道設計，典型產品如ARJ-21（下圖）。

在這種級別的客機中，一般在頭等艙/商務艙前方和機尾處各設定了一個盥洗室，其中在頭等艙前方的這個前端盥洗室是距離駕駛室最近的，在飛行過程中，只要飛行員走出駕駛室就可以方便的如廁了，況且這個位置和頭等艙之間還設定了窗簾隔斷，因此，可能在飛行過程中，機長走出駕駛艙如廁時，再返回駕駛艙，關好艙門，乘客都不會發現到有任何異樣。

而在幹線客機方面，比如空客A320、A330或者波音777/787/747等方面，駕駛艙旁邊都會有盥洗室。

所以，民航客機畢竟是一款民用飛機，舒適性要比軍用飛機要好很多了，不僅乘客會感到舒適，就是機組成員也是如此，在飛行過程中，只要在平飛階段沒有異常情況時，都是可以進行如廁的。

這個問題呢就回答到這裡吧。

嗯，這種情況下，一般都是這樣的…

不過，放心啦，駕駛艙肯定不止是一個人啦

除了人，還有………

還有一個人！

民航飛機有專門的導航系統。飛行時可用自動駕駛莫式。這導航很安全的。而且飛機有正負駕駛員，空中只需一人檢控儀表就行。

大多數的民航客機包括小型的公務機其實都是配備廁所，只要不是在起降關鍵時段特別內急，飛行員根本不用擔心這個問題。而且現代民航客機都有自動駕駛系統，飛機巡航時自動駕駛系統開啟，飛行員去上個廁所，飛機短時間內無人控制是完全不會有任何問題的。

倒是有些軍用飛機比如戰鬥機，由於空間的限制，飛機上是無法配備廁所的，那如何解決戰鬥機飛行員的內急到真成了一個問題。

一般來說，戰鬥機飛行員在執行任務前會嚴格控制飲食和飲水，飛行前都先把身體裡的庫存給先排乾淨了，而且大多數作戰任務飛行時間都不會太長，基本上忍忍就過去了。但對於某些較長的洲際飛行任務，的確是有另外的解決辦法。

比如早期的蘇-34戰機上配備了一個手持式的尿壺來解決飛行員內急，尿壺平時掛在艙壁上。

再比如為了解決單座戰機飛行員的內急，美華人發明研製了飛行員尿袋，尿袋裡面裝海綿或者乾粉，可以把尿液給吸收了。但是無論是尿袋也好還是尿壺也好，使用起來是非常困難的，而且具有非常大的危險性，因為使用時要“對準”會使飛行員分心，最後這兩種方法都慢慢被淘汰了。

再到後來美國又研製出了一種“軍用尿不溼”，或者說是一種特質內褲來方便飛行員排尿。這種內褲配有一個尿液收集袋、一根軟管以及一臺小型液壓泵，當飛行員需要排尿時按下電鈕，尿液就會在液壓泵的作用經過軟管進入收集袋，而且並且保證尿液不會迴流。

下面這張照片中飛行員左手握著的就是排尿用的液壓泵，掛在飛行員大腿外側的就是尿液收集袋了。

客機民航飛行員，當然是去飛機的廁所了。

現在所以稍大一些的客機，都有廁所的。

而現在民航客機都是2個駕駛員，一旦飛入空中就是自動駕駛，1個駕駛員完全可以去廁所方便，沒有任何問題。

乘客怎麼上廁所，飛行員就是怎麼上的。

如果說民航小型飛機，那就不同了。

由於中國鐵路發展，支線航空並不發達，主要侷限在西北、西南幾個邊境省份。

這裡的飛機就西方標準也偏大。

新舟60已經算很小了，載客量可達56～60名，也是有廁所的。

現在上廁所比較困難的飛機，主要是類似於塞斯納172這種1名飛行員，3名乘客的小飛機。日本電影《追捕》中，杜丘冬人（高倉健飾）駕駛C-172R從北海道飛回本州。

不過，這種飛機在中國是非常少的，普通人沒有機會乘坐。

最多是少數有特殊興趣的大款，或者航空愛好者。

這種飛機的航程有限，一般只能連續飛行3到4個小時。

而人從飲水到變為尿液，一般是二到三個小時。所以，飛行員只要計算好時間，在起飛前不喝水和上一次廁所，即便就沒有問題了。

飛行員在上廁所期間，門外必須有空乘人員守護，阻止任何人接近，以防意外發生。飛行員和頭等艙，公務艙客人共用一個衛生間。如有客人要用衛生間，必須回原座位上等待，決不允許在衛生間門外等待。不允許二名飛行員同時上衛生間，用餐，二名飛行員如果是用同一種套餐，必須間隔一小時用餐。