排名是阿斯頓馬丁、保時捷、瑪莎拉蒂

但是就技術和歷史文化底蘊來說，保時捷才是大佬，其餘兩個都不行，阿斯頓馬丁就是一個嬌氣的貴族品牌而已，玩的就是一個範，瑪莎拉蒂也就那個樣，現在的瑪莎拉蒂早已不是當年的瑪莎拉蒂能和法拉利媲美

1.阿仕頓馬丁產自英國，最便宜的車起步都快200萬了 排量4.0

2.瑪莎拉蒂來自浪漫的義大利，最便宜的吉博力，需要80萬左右，3.0排量

3.保時捷來自德國，最便宜的保時捷瑪卡（奧迪q5換殼）加上選配也得五六十萬了，2.0T

各有各的優點，保時捷也有一千多萬的918

論技術，保時捷無可爭議的第一，是所有品牌的第一。保時捷常年為大眾賓士寶馬提供技術服務。論生產能力水平，保時捷是學豐田精益生產最成功的企業，某些方面超越豐田模式。產品一致性穩定性保時捷甩題主的其他兩品牌幾條街。

不過，汽車這玩意特別是超豪華車有其特殊性，不排除個例或者某系列車型遠超整體品牌的優越性。舉個反面例子，本田發動機公認穩定性第一，效能熱效率前三，但是，在F1裡，本田研發的就是個垃圾。垃圾到車手抗議第二年還用本田發動機就轉會

阿斯頓馬丁 一個從未營利過的品牌，這個品牌的價值就是奢飾品一樣！從這3個來說B格最高的當屬馬丁。

保時捷，如果從賽車角度出發，保時捷超過10000場的勝利，但是最純粹的保時捷民用市場就兩款一個718卡曼一個911卡雷拉，麥凱和卡宴以及帕納梅拉在保時捷的粉絲眼裡都不是保時捷的車，從老百姓角度單純品牌來說是要比馬丁低一些，算個跟馬丁4:6開。

瑪莎拉蒂，純粹的靠品牌來賣車，全車最大亮點排氣，瑪莎拉蒂的排氣是法拉利給調校的聲浪非常好聽，品牌B格來說在國內跟保時捷可以55開吧！

首先是三個歐洲國家的經典車型代表，先定個基調：

保時捷穩健二經典第一，瑪莎拉蒂風騷第二，倫敦馬丁第三

“瑪莎拉蒂”這個名字來源於義大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅羅西和他們的七個孩子。啊魯道夫是個具有創新天賦與能力的人：對速度的執著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。新世紀的黎明破曉時，最小的兒子埃託於1896出生，讓這個家庭完整。而生於1886年的大兒子卡羅已經開啟了自己的一番事業，而他們的七個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。我最愛的就是瑪莎的排氣。

大青蛙保時捷最求強大操控和動力馬力的。而瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁在追求速度的前提上也有著奢華的品味體驗，但是賽道不是首選，至於保時捷，保時捷有著強大的操控經濟性和賽道歷史。911就是跑車的代表，歷史上真正影響F1的超跑品牌有法拉利，保時捷，蓮花（路特斯） 這3個是最有歷史影響和操控極致的。

至於蘭博基尼是後起之秀，現在是法拉利的勁敵，也是超跑的代表了，瑪莎拉蒂這個義大利的品牌和阿斯頓馬丁英國小子更追求的是另類奢華。 至於賓士 奧迪 那是影響汽車史的汽車品牌，就像蘭博基尼是歸大眾的，大眾和寶馬 戴姆勒 這些大車廠才有可比性。 你說的賓士寶馬甚至可以決定以上5中的生死問題，好多超跑起家就是用賓士AMG的發動機。還有知名的車有賓利，布加迪，蓮花，菲亞特 ，克萊斯勒等等。

瑪莎整體來講肯定是馬丁厲害一萬倍，保時捷也比瑪莎操控強悍，瑪莎就是個特例，不能把它當家用車看，也不是合格的效能車。懂義大利文化，懂義大利車的人自然明白她好在哪，至少還有少部分人願意為它的種種不足買單。阿斯頓馬丁是和蘭博基尼法拉利賓利一個檔次的，瑪莎拉蒂是比捷豹寶馬賓士高一個檔次但是比前者低一個檔次。瑪莎拉帝車子質量太差，沒來過的人平時有機會看看也知道，乍一看還挺好，仔細一看，什麼接縫，內飾，按鈕，給人廉價感。

大青蛙保時捷必須要從911說起，這是非常德味的德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷親自設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不管911如何進化，由金龜車延續至997的後置發動機這種傳統從來沒有被捨棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發動機。後置發動機的配置不利於發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。

在碩果僅存的後置空冷發動機中，大青蛙保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最後一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。

所以綜合排名，保時捷穩健二經典第一，瑪莎拉蒂風騷第二，倫敦馬丁第三。

在中國，保時捷知名度最高，佔有率最高，保時捷是華人心中的高階品牌，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂，名氣大，國內無人認識！

找高檔女人用am，找小城市爛妹用叉子，找老實女孩用波子

養車波子一年5萬起，叉子6萬起，am10萬起

毫無對比性 就按這三品牌的汽車入門級來對比 保時捷入門級 macan 718 普通選配70w左右 馬薩拉蒂入門級 吉博力 萊萬特 現在優惠幅度很變態 100w都不用 同樣阿斯頓馬丁入門級 最便宜的v8 vantage 落地都要200多w了 只能比嗎？ 阿斯頓馬丁入門級價格 都能買一輛保時捷和馬薩拉蒂入門級各一輛了..