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1 # 萬里白光
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2 # 碎那個嘴
我的第一輛車是中國產的，而且是很有名氣的中國產車。但用上後不斷出現問題，比如關車門時勁用大了點會把車窗玻璃抖下去。就這麼小的問題，多次去維修店無果！還有其他很多這類“小”問題，從來就沒有斷過！第二輛車選了一個合資的南韓車，使用4-5年，基本無質量問題，只是按期保養而已。第三輛車是南韓進口的車，使用4年多了，按期保養，沒有發生過任何質量問題！現在買車，我選了一個日本進口車，才開始使用，不便評論！我很愛國，但無法用自己的時間和金錢與低質量的車耗！請原諒！我會用其他方式始終如一的愛國，至死不渝！
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3 # 盛夏的果皮
話不多說了，上圖！我方車13年買的吉利全球鷹GX7,落地115000，車重1.6噸。對方車進口凱迪拉克，落地80萬，車重2.0噸。雙方無人員受傷。交警勘測資料，碰撞時兩車速度都不低於70公里，兩車都是直行透過無交通訊號管制的十字路口。以前總覺得中國產車油耗高了點，小毛病多了點，經過這次事故才發現中國產車保命，這要是日系可能人都沒了！事故三天後家裡又買了一輛吉利博越！以後有錢了買凱迪拉克！
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4 # 歌誠實侃66096703133
這個問題我必須回答，而且絕非答非所問。
因為我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事。
神龍富康車現在城市大街上還不少(幾十年了)，等等……
可以說標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了。
任何車一賣出立馬貶值。買車又不是為了馬上賣的，想保值收藏古董。
油耗跟駕駛習慣有關。
車是在有超多車的路上跑的，生命只有一次！安全永遠第一，沒有安全就沒有一切。
標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，而且還連續多年增長。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
13年和14年，標緻雪鐵龍在國內的銷量都是七八十萬輛。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們人模狗樣的長期肆無忌憚的詆譭，而矇騙了喜歡人云亦云的善良的人，必定會一直超火超旺的。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢，在國內更火更旺，這將是華人的幸運！
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5 # 流星蝴蝶劍138
題主啥意思？讓大家一起出來噴10年前的中國產車技術？本村近10年車禍FIT人掛了，日產人掛了，桑塔納，Cruze車廢人重傷，哈佛h2車報廢人輕傷，吉利EMGRAND EC7車報廢人沒事兒。H2車主又換了輛H6。低端合資車上高速是需要一些勇氣的。車輕輪胎又窄，車本來就小，車身剛性也不夠，省倆油錢，弄不好就買燒紙了。不過市區低速代步也無所謂安全了。低端合資特別適合一些虛榮算計小心眼的男人，沒事兒擦擦車標，把175輪胎上的小石子一點點扣掉，坐進車裡織布座椅上抽棵煙享受一下，開啟進口收音機，調到FM，聽聽音樂。下車不忘聽聽關車門的高階感，然後罩上車衣，一步三回頭的再看幾眼。用蔑視的眼神兒瞅瞅旁邊貴好多的中國產車都感覺太醜了，沒有自己的合資有高階感。
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6 # 八兩肥肉
先說一下我開過的車，中國產開過哈飛麵包，長城c50，奔騰b50/b70，還有一款江淮的什麼悅；日本車開過VIOS；歐洲車開過c-Elysee；德國車開過Jetta，3000 ，Passat，cc，a4，a6，其他還開過路虎Range Rover啥的，總體體驗就是車的舒適型和價格直接掛鉤！VIOS比Jetta舒適！補充南韓車，開過k2，賽拉圖，SONATA，體驗不錯！
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我第一輛是德系，第二輛是日系第三輛是美系，第四換成中國產。
也許有人覺得不可思議，怎麼可能最終會選擇中國產品牌，我確確實實選擇了中國產。也許我是個喜新厭舊的傢伙，平均每款車在我手上開不到四個年頭，倒不是車子出了什麼問題，而是款式舊了又喜歡上了新出的款式。不過日系車我用了一年多就換掉了，所以平均下來每款車不到四年，日系中豐田品牌應該說質量不錯，可惜的是品質實在是太差，所謂的K平臺就是翻新美國上個世紀七十年代的平臺，可以說差到無與倫比，勤儉節約是美德，總不能拿個農用面的平臺七搗鼓八搗鼓修修補補幾十年吧。第一次購車不知道日系車有多麼劣質，一旦開過德系美系法系哪怕中國產品牌中的奇瑞奔騰車，都無法接受日系車的那種低品質。
德系日系車價格都在十幾萬，美系二十多萬，唯獨中國產品牌近四十萬，大家應該猜到大慨是什麼品牌的中國產車了，紅旗H7均衡，均衡到你挑不出什麼毛病，也說不上有什麼優點，2.0T/6AT實在是無語，外觀老氣橫秋十足的公務車，這麼一大坨子完全可以配3.0T/V8至少也應該V6發動機。