四驅和越野不是同一回事兒。越野能力是一個綜合了很多方面去完成的一件事，四驅只是提現車輛越野能力中非常重要的一個方面。除了四驅還得看車身結構，剛性，抗扭程度，懸掛的行程長短，發動機要能適應各種工況而且要穩定，電氣穩定性，涉水深度等等等等，最終才構成越野能力。

很明顯越野能力是蘭德酷路澤強於Q7，幾十年時間和嚴酷的環境的驗證。不接受反駁。

但單就四驅能力來說，奧迪的四驅優勢在於他是公路四驅。加速，抓地，動力分配才是它的特點。

一個是豪華城市SUV一個是我們都知道的硬派越野根本不用比較，如果在城市開的話比舒適性比隔音酷路澤肯定不如Q7，但是在極端路況或越野的時候蘭德酷路澤的效能就可以看出來了。其次蘭德酷路澤穩定性比Q7高太多。你看一些極限穿越基本都是蘭德酷路澤還有PRADO，還有川藏線一些路況差的城市比如新疆還有高原地區，一般都是酷路澤和PRADO，而且酷路澤還不挑油，在哪裡無論哪個加油站加上油跑就行，奧迪q7如果加上不好的油會趴窩的。

所以我建議你如果平時在城市裡開偶爾去不是很越野的越野場地撒歡一下還是選擇Q7，但是如果你經常在一些極端路況下使用的話還是選擇酷路澤，酷路澤這款車經常在城市裡開很難受的，車身太大，停車變道超級不方便。而且後視鏡太高視線不好，兩側盲區太大。

我遇到過酷路澤進不去地下停車場的，因為下坡那地方太矮，所以還是根據個人情況選擇這兩款車比較好一點。

陸巡絕對是全地形越野，效能穩定，品控優良。Q7目前優惠比較大，品牌價值更好。兩個品牌都有很強的號召力，個人感覺受眾群體略微有所不同。

奧迪Q7和豐田的蘭德酷路澤雖然都是中大型SUV的範疇，但是這兩款車的定位和側重點還是有很大的區別的。

首先我們來說越野能力，越野能力其實算是一個非常綜合的指標，這個能力不僅僅體現在四驅系統上面，雖然優秀的四驅系統能讓車輛擁有更好的越野能力，但是不同品牌的四驅系統在側重點方面還是有很大的區別的，這一點就體現在兩個車不同的定位方向了。

越野能力除了四驅系統之外，還要看車身的結構，車身的剛性，車身抗扭效能，懸掛的調教行程，另外還關係到電子系統的穩定性，最大涉水深度和維護保養便利性等等各個方面，所以單純的從這些方面去分析的話，擁有非承載式車身的蘭德酷路澤在越野能力上面的確是要更有優勢的。

另外再說四驅系統，奧迪的Quattro四驅系統可以說是奧迪的看家本領，這套系統其實並不是以越野能力為導向的，奧迪最初研發Quattro系統就是為了提升奧迪賽車在比賽中的穩定性，而時至今日，奧迪的Quattro四驅系統最大的優勢也是在高速和雨雪溼滑路面的穩定性上。

所以從常用的角度來說，奧迪Q7的優勢在於舒適性，加速，抓地力和動力分配方面有更大的優勢，而我們對於Q7這種車型的定位也跟越野車有所區別，綜合兩個車的能力來看，我個人覺得蘭德酷路澤的綜合越野能力要強於奧迪Q7，而在公路行駛方面，Q7的Quattro四驅系統優勢則要更大一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

酷路澤好很多 不說牌子 只說效能 酷路澤的確是一款公認的越野效能車 全時四驅手動 一個越野車要是自動檔的我覺得就沒有任何意義 山路坡度極限挑戰和越野從來不輸過 奧迪的話 僅僅一個城市越野而已 並不是真正意義上的越野車

城市SUV永遠不要和硬派越野車比越野能力！

汽車的越野能力不是一個四驅就能解決問題的！

蘭德酷路澤是中大型硬派越野車，奧迪Q7是城市SUV，和酷路澤相比，越野能力根本就不在一個級別，奧迪的QUATTRO四驅主要還是偏向公路高速限滑，而酷路澤的全時四驅擁有中央差速鎖，可以鎖止，既兼顧高速公路效能，同時也有偏向于越野的設計。

一個汽車的越野能力不僅僅取決於四驅效能，汽車的車身結構、避震行程、接近角離去角、離地間隙、輪胎等等，都會影響越野透過性。

在進行高強度越野路況時，作為城市SUV的奧迪Q7因為避震行程較短，需要利用四驅來進行脫困時，蘭德酷路澤由於其避震行程較長、間隙較高，輪胎根本就沒有離開地面，也就是說根本就不需要動用四驅就可以擁有非常強悍的透過性。

蘭德酷路澤和奧迪Q7都是全時四驅，核心都是機械託森差速器，但是酷路澤是越野車，和奧迪q7相比，變速箱帶有低扭放大功能，中央差速器還帶有鎖止功能，單就四驅能力方面來說，在越野時其透過性好很多。 由於機械結構限制，託森差速器對角動力不能絕對能鎖定，最多隻能傳遞85%的動力，奧迪q7只能依靠電子限滑來進行。

四驅和越野不是同一回事兒。越野能力是一個綜合了很多方面去完成的一件事，四驅只是提現車輛越野能力中非常重要的一個方面。除了四驅還得看車身結構，剛性，抗扭程度，懸掛的行程長短，發動機要能適應各種工況而且要穩定，電氣穩定性，涉水深度等等等等，最終才構成越野能力。

很明顯越野能力是蘭德酷路澤強於Q7，幾十年時間和嚴酷的環境的驗證。不接受反駁。

但單就四驅能力來說，奧迪的四驅優勢在於他是公路四驅。加速，抓地，動力分配才是它的特點。

一個是豪華城市SUV一個是我們都知道的硬派越野根本不用比較，如果在城市開的話比舒適性比隔音酷路澤肯定不如Q7，但是在極端路況或越野的時候蘭德酷路澤的效能就可以看出來了。其次蘭德酷路澤穩定性比Q7高太多。你看一些極限穿越基本都是蘭德酷路澤還有PRADO，還有川藏線一些路況差的城市比如新疆還有高原地區，一般都是酷路澤和PRADO，而且酷路澤還不挑油，在哪裡無論哪個加油站加上油跑就行，奧迪q7如果加上不好的油會趴窩的。

所以我建議你如果平時在城市裡開偶爾去不是很越野的越野場地撒歡一下還是選擇Q7，但是如果你經常在一些極端路況下使用的話還是選擇酷路澤，酷路澤這款車經常在城市裡開很難受的，車身太大，停車變道超級不方便。而且後視鏡太高視線不好，兩側盲區太大。

我遇到過酷路澤進不去地下停車場的，因為下坡那地方太矮，所以還是根據個人情況選擇這兩款車比較好一點。

陸巡絕對是全地形越野，效能穩定，品控優良。Q7目前優惠比較大，品牌價值更好。兩個品牌都有很強的號召力，個人感覺受眾群體略微有所不同。

奧迪Q7和豐田的蘭德酷路澤雖然都是中大型SUV的範疇，但是這兩款車的定位和側重點還是有很大的區別的。

首先我們來說越野能力，越野能力其實算是一個非常綜合的指標，這個能力不僅僅體現在四驅系統上面，雖然優秀的四驅系統能讓車輛擁有更好的越野能力，但是不同品牌的四驅系統在側重點方面還是有很大的區別的，這一點就體現在兩個車不同的定位方向了。

越野能力除了四驅系統之外，還要看車身的結構，車身的剛性，車身抗扭效能，懸掛的調教行程，另外還關係到電子系統的穩定性，最大涉水深度和維護保養便利性等等各個方面，所以單純的從這些方面去分析的話，擁有非承載式車身的蘭德酷路澤在越野能力上面的確是要更有優勢的。

另外再說四驅系統，奧迪的Quattro四驅系統可以說是奧迪的看家本領，這套系統其實並不是以越野能力為導向的，奧迪最初研發Quattro系統就是為了提升奧迪賽車在比賽中的穩定性，而時至今日，奧迪的Quattro四驅系統最大的優勢也是在高速和雨雪溼滑路面的穩定性上。

所以從常用的角度來說，奧迪Q7的優勢在於舒適性，加速，抓地力和動力分配方面有更大的優勢，而我們對於Q7這種車型的定位也跟越野車有所區別，綜合兩個車的能力來看，我個人覺得蘭德酷路澤的綜合越野能力要強於奧迪Q7，而在公路行駛方面，Q7的Quattro四驅系統優勢則要更大一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

酷路澤好很多 不說牌子 只說效能 酷路澤的確是一款公認的越野效能車 全時四驅手動 一個越野車要是自動檔的我覺得就沒有任何意義 山路坡度極限挑戰和越野從來不輸過 奧迪的話 僅僅一個城市越野而已 並不是真正意義上的越野車

城市SUV永遠不要和硬派越野車比越野能力！

汽車的越野能力不是一個四驅就能解決問題的！

蘭德酷路澤是中大型硬派越野車，奧迪Q7是城市SUV，和酷路澤相比，越野能力根本就不在一個級別，奧迪的QUATTRO四驅主要還是偏向公路高速限滑，而酷路澤的全時四驅擁有中央差速鎖，可以鎖止，既兼顧高速公路效能，同時也有偏向于越野的設計。

一個汽車的越野能力不僅僅取決於四驅效能，汽車的車身結構、避震行程、接近角離去角、離地間隙、輪胎等等，都會影響越野透過性。

在進行高強度越野路況時，作為城市SUV的奧迪Q7因為避震行程較短，需要利用四驅來進行脫困時，蘭德酷路澤由於其避震行程較長、間隙較高，輪胎根本就沒有離開地面，也就是說根本就不需要動用四驅就可以擁有非常強悍的透過性。

蘭德酷路澤和奧迪Q7都是全時四驅，核心都是機械託森差速器，但是酷路澤是越野車，和奧迪q7相比，變速箱帶有低扭放大功能，中央差速器還帶有鎖止功能，單就四驅能力方面來說，在越野時其透過性好很多。 由於機械結構限制，託森差速器對角動力不能絕對能鎖定，最多隻能傳遞85%的動力，奧迪q7只能依靠電子限滑來進行。