就在3月28日，星途EXEED官網正式公佈了TX/TXL的預售價，全系13-18萬的價格區間，雖然和前段時間網上流傳的那份定價有所出入，好在沒有相差太大。當然，隨之而來的就是各種不看好，消費者心理你懂的，即使定價很便宜，大家的條件反射都是“怎麼那麼貴啊”“這價格該涼涼了”。網路上是這樣，現實生活中去星途4S店的潛在消費者還是挺多的。存在這樣的反差和奇瑞多年的辛勤努力是分不開的，包括奇瑞車型質量口碑口口相傳、老使用者對奇瑞質量的信任和肯定等。

網路上的抱怨歸抱怨，消費者最後在選車的時候對比發現，原來星途TX/TXL的價效比還是蠻高的，在同級別車型面前具備幾個非常明顯的優勢:

全系搭載了國內參數最強的1.6T缸內直噴發動機，整合包括iHEC智效燃燒系統、整合式缸蓋水套、壓鑄式鋁合金缸體等一系列先進技術，能壓榨出197匹的最大馬力，290牛米的最大扭矩。傳動系統匹配的是來自格特拉克的7擋溼式雙離合變速箱，實測百公里加速時間在8-9秒之間。發動機較高的燃燒熱效率使其具備同級別優異的燃油經濟性，支援國六環保標準也是一個加分項。

星途TX/TXL部分車型搭載了一套同價位同級別少見的全時四輪驅動系統，這套四驅系統價格比較昂貴，花費成本較高，這應該是奇瑞系第一款四驅車。配置方面，常規配置常見配置就不說了，這裡主要講講一些不常見的配置，包括AR實景導航、人臉識別，使星途TX/TXL成為全球首款支援刷臉支付的車型。

奇瑞就像一位紮實的理工男、一步一個腳印穩紮穩打，成立至今已累計申請專利14316件，授權專利9155件，擁有發明專利2475件，位居中國汽車行業第一。另外，奇瑞已連續15年位居中國乘用車出口第一的寶座。以上種種條件加持，相信星途TX/TXL的質量不會差，期待下月上海車展上市後價格能有更大的驚喜。

謝謝邀請，奇瑞星途價格高或低並不關心，試駕的人多或少沒有統計資訊，所以這種信口開河自然是想怎麼說都可以。

對於這臺車只能聊一聊個人觀點，星途像成為熱銷車的可能性微乎其微，中國產車價格探入15~20萬級除了混動車以外，燃油動力基本涼涼、奇瑞也不會例外。如果說十餘年前的奇瑞如日中天並不為過，但是這些年裡艾瑞澤生鏽門、艾7CVT變速箱召回門以及格特拉克乾式雙離合對品質的影響，現在的奇瑞儼然已經是中國產二三線品牌。

主品牌競爭力不高開始大量推出子品牌，開瑞還在硬撐，威麟瑞麒已經消失，凱翼被五糧液實際掌控、觀致被寶能接盤；近期推出的捷途前期銷量還不錯但近期也有了24.3%的環比下跌，這些品牌的共同特點是定位在10萬左右及以下的入門級，在最熱銷的價格範圍內奇瑞也做不到熱銷，定位高階的星途憑什麼成功？

至於試駕人多有事實依據嗎？星途另網銷售不和奇瑞重合是為了擺脫較差的品牌形象，然而全國650餘個城市星途有多少網點？所以評價星途最好是客觀一些，奇瑞總是以這種方式引導消費者只能起到反作用，平心而論這種方式極其令人反感。

至於星途tx/txl兩款車的品質如何可以簡單瞭解一下

預售價在13~18萬之間價格已經不低，發動機使用奇瑞全新研發的1.6T熱效率達到超高37%的渦輪增壓發動機，然而最大功率145kw、峰值扭矩290N·m的引數並不算誇張，尤其是2000轉才能達到渦輪最高轉速的水平也不算理想，持續輸出也只能達到4000轉。

以加長版的Txl為例其整備質量為1.58噸，推重比有很高的124.7Hp/T的水平，然而這臺車奇瑞公佈的資料是百公里加速10秒；變速箱匹配格特拉克的7擋溼式雙離合，理論上的傳動效率是極高的，為什麼楞是沒有破10秒？

假設星途TX的起售價為13萬，13萬以下哈弗H6十秒內破百、10萬左右的宋與Tx相當。13~18萬之間效能比Tx強的還有博越、長安CS85、哈弗F7-2.0T、Equinox1.5T、宋Dm全時四驅、CS75PHEV等等，幾乎沒有哪臺效能比Tx更低，而且在這些車裡還有部分車型使用6AT或者高一級的插電混動技術。

曾經作為奇瑞的鐵粉眼瞅著這些年的發展到這種程度，終於發現什麼技術流都是扯淡，國企的特徵奇瑞一樣沒有少，星途系列的銷量難比WEY和領克高；個人觀點、不喜勿噴。

連13-18萬都覺得很貴的人也建議你去買五菱之光更合適，既經濟又實惠皮實耐用，滿足你7口之家全部出行的實用性，既能拉貨送人又能去西藏旅遊。

又開始吹牛逼了，試駕的有多少人？很多是怎麼個定義法？這車一定不會大賣，立貼為證，且不說其他的，就這個前臉，絕不是大眾接受的，註定小眾