仁者見仁智者見智吧！轉子2.5個人覺得比2.0T的更加省油，馬的底盤也是相當不錯的都說馬自達會拐彎，誰用誰知道呀！

我來說一下吧，最近整好打算換車，所以都試駕過。我自己現在開的是馬自達AXELA，各方面都挺滿意。但想換個底盤高點的，所以看了這兩款車。

首先說馬自達cx-5，這車開起來還是一如既往的馬自達，操控很好，雖然是自吸發動機，但匹配的愛信6at調校的是真的好，和我現在開的AXELA差不多，但動力比我的1.5AXELA好很多，加速有推背感，別不信，樓主可以自己去試試，來著很舒服，但空間還是不大，感覺和AXELA的空間差不多，隔音的話更是遠不如ENVISION，但我還是挺想買的，畢竟車大，馬力也大，底盤高，操控還好，質量就不用說了，三大件全進口，安全性和可靠性都是有目共睹的。

再說說ENVISION，這車渦輪增壓，加速確實有爆發力，空間也大，隔音更是好，但外觀確實太老氣了，內飾新款也不去老款，不過四驅還是不錯哦，油耗稍微高一些。

別克ENVISION已經是一臺上市一段的中型SUV車型了，儘管定位於中型SUV，但是ENVISION無論是體型還是價格都是和很多合資緊湊型SUV處在同一個水平線上，畢竟在上市之初，這臺ENVISION的使命就是和當時的緊湊型SUV車型霸主老款大眾Tiguan來競爭的。而在合資緊湊型SUV的市場上，現在還有一些產品力不錯並且也很有駕駛樂趣的車型值得消費者選擇，馬自達CX-5就是其中一輛。那麼相似的價位在馬自達CX-5的2.5L車型和ENVISION的2.0T車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

儘管看起來馬自達近些年來在國內市場上發展得並不盡如人意，銷量和一線的日系品牌相差很大，但是對於馬自達這個小眾品牌來說，其也有自己的生存方式，一直以來，馬自達就用非常出色的操控表現贏得了相當一部分消費者的心，因此馬自達也一直都有著自身固定的粉絲和消費群體。

而這臺CX-5也不例外，作為一臺馬自達旗下的緊湊型SUV車型，馬自達CX-5的底盤調校非常出色，不同於德系車的“時刻為駕駛準備著”，CX-5在日常駕駛的時候其實更偏向於舒適性，但是當你激烈駕駛的時候，CX-5的底盤又能提供非常出色的側向支撐，較短的懸掛行程讓CX-5也不會像其他SUV車型那樣有比較大的車身側傾。此外，儘管沒有搭載渦輪增壓發動機，但是CX-5的動力總成匹配度卻是同級別車型當中最出色的之一，它上面搭載的那臺有著“民用車最好變速箱”的6AT無論在任何情況下都有著非常好的表現，因此這臺2.5L的CX-5除了在純直線加速的路況下相比2.0T的競爭對手有差距之外，其他情況下其動力表現完全可以讓我們滿意。

相比之下，ENVISION最大的優勢自然在於價效比了，而這也是美系車一直以來的優勢所在。這臺ENVISION的2.0T車型入門指導價為23.99萬元，而在大幅度的優惠過後，這臺ENVISION2.0T的實際入門售價只有20萬不到，而這個價格只和CX-5的2.5L車型相當，而在動力方面，這臺2.0T的搭載了一套2.0T+9AT動力總成，其擁有最大260馬力400牛米的動力輸出，百公里加速成績只有8秒出頭，這對於部分消費者來說還是很有吸引力的。

除了動力之外，ENVISION的配置表現也非常出色，和同級別車型相比，ENVISION的配置也要更高一籌，這對於家用消費者來說也是一個更大的優勢，考慮到ENVISION畢竟是一輛中型SUV車型，而CX-5只是一輛緊湊型SUV車型，這樣的對比當中就顯得ENVISION更有優勢了。

那麼在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？這個問題其實並不難回答，畢竟CX-5和ENVISION的目標人群並不一樣。如果你家中人口並不是太多，買車只是為了自己上下班通勤，用到後排座椅的機率比前排小得多的話，那麼馬自達CX-5會是一個很不錯的選擇，畢竟這臺CX-5顏值高，駕乘感受非常好，除了後排空間略小之外其他並沒有什麼問題。

而如果你家中成員較多，日常經常會用到後排空間的話，那麼ENVISION自然是更好的選擇，畢竟ENVISION的後排空間更大而且動力也更強。但是相對來說，ENVISION整體調校更偏向於舒適性，在駕駛感受上是要比CX-5弱不少的，因此如果你對動力和空間沒有那麼高的要求的話，CX-5會是個更好的選擇。

以上

CX-5的操縱還有底盤調教方我認為會好一些，起步還有提速上會比較順暢。ENVISION2.0T，起步雖然不算慢，但是還是有那麼一些肉感，高速上提速很快。內飾稍微差一點點