艾瑞澤5這款車是2016年3月份正式上市的，外觀比較運動，時尚。

然後艾瑞澤5他的啟動噪音是很小的，而且是冷車狀態！這是奇瑞的新一代發動機。加速比較線性。談不上強勁，但家用超車絕對不成問題！特別是在30到90之間的加速，只要你肯踩油門，動力源源不斷。適合城市駕駛。操控，雖然不是全獨立懸掛，

做標準彎道測試的時候，以60碼車速進行S彎，車身非常穩定，即使車速加到70左右的時候，輪胎會打滑，但因為ESP的介入，也完全不成問題！

底盤前麥弗遜，後扭力梁，行駛感覺紮實度還夠，整體性挺好，過爛路的時候懸架有點散的感覺，不過呢在同級別來講，還是不錯的，過減速帶後懸掛有明顯跳感，操控方面是典型家用型的，比較容易上手，艾瑞澤5在這個級別裡安全性最好的了，發動機在拉高轉速的時候發動機噪音比較大。

奇瑞艾瑞澤5，這款車價效比不錯，但是品控確實一般，簡單介紹一下這款車：

艾瑞澤5

指導價6.39-9.79萬，車身尺寸4572*1825*1482，緊湊型轎車；動力搭載1.5L、1.5T兩款發動機，匹配5擋手動、cvt自動兩款變速箱；

懸架為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架，安全配置全系標配esp、其他配置主流。

綜合資料和實車駕駛感受來說，艾瑞澤5是臺不錯的車，尤其是配置方面比較豐富，安全配置在同級車型裡都是領先的。

不過奇瑞系列車型的品控，除了老將瑞虎3/5，其他車型確實存在一些問題。以艾瑞澤5為例，車質網投訴排行榜一年內的資料統計投訴量530次，排行第11名；近一個月內統計資料投訴量45次，排行第9名，而前10名均為德日法等合資品牌車型，自主品牌轎車只有奇瑞在列，品控比合資車還差的自主品牌轎車真的不多了。

投訴專案多為底盤懸架異響、減震器異響、轉向系統抖動、變速箱異響等，所以艾瑞澤5這款車問題還是比較多的，奇瑞的品控水平確實有待提升，買這款車要有心理準備。個人看法，僅供參考。

艾瑞澤5的亮點：1、以H.D.S水流動感車身設計理念；2、1.5L + CVT動力系統；3、Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統；4、全系標配ESP車身穩定控制系統。

在中國品牌緊湊級家轎市場，車型種類多，競爭一直很激烈。艾瑞澤5上市後，將直接面對吉利EMGRAND EC7、長安逸動和名爵MG5等對手。艾5定位於艾瑞澤3與艾瑞澤7之間，這款新車比艾3實用，又比艾7年輕時尚，是一款非常有競爭力車型。

17款手潮紅色目前3000公里！

優點：顏值高，空間大，大輪胎，全系esp

缺點:油耗高，目前表現7升，基本6.5-7徘徊，避震硬輪胎容易卡石子，這點我最受不了，每天扣石子

綜合這車價格我覺得非常不錯的！

說到底盤質感，在全球範圍內以德系車型最為耀眼，德系車中在大家眼裡其實就是以操控為主，很多朋友坦言只有上了高速才知道德系車與日系車的區別，的的確確是這樣子的。很多經常跑高速的朋友在選車的時候也都更多的會考慮德系車型，但是對於一臺家用車來說價格過高的德系車還是讓很多朋友有些為難。

奇瑞汽車作為中國產品牌中的佼佼者，在自己的產品序列中有著很多優秀的產品，奇瑞QQ這麼久遠的產品我們暫且不說，單單是5萬元的奇瑞艾瑞澤5就讓大家對它讚賞有加。因為奇瑞汽車在技術研發領域已經處於國內乘用車中較高的水平，比如它的1.5T發動機熱效率達到了國際頂級水平，就能夠證明它的實力。

奇瑞艾瑞澤5，這個中國產入門級轎車，在國內的市場中也算是一臺高性價比的車型，首先在顏值方面就比起同級別的車型不落下風，並且在大家看來它的設計與產品工藝都在同級別中有著非常不錯的，這也是多年來奇瑞汽車在造車領域所沉澱下來的豐富經驗，值得現在很多車企去學習，尤其是在價格方面，5萬塊錢就能買到的精品中國產車實在是太少了。

奇瑞艾瑞澤5作為國內市場中入門級的中國產轎車，在消費者眼裡其實是非常值得購買的，出色的行駛質感是大家它的一致好評，尤其是底盤的質感，幾乎是可以與比它高一個級別的大眾Golf媲美，要知道奇瑞汽車的底盤技術在國內的市場中也是數一數二的，大家從觀致汽車身上也都能看的出來這一點。

在來說說發動機表現，在高配車型上艾瑞澤5採用的是奇瑞的招牌發動機——1.5T直噴發動機。這臺發動機在熱效率方面達到了37.1%，在油耗方面表現非常出色，百公里油耗僅有6L左右，作為一臺家用車它是非常值得大家購買的，畢竟油耗方面的表現是一箇中規中矩的家用車。

我的是手潮版，優點：空間大，發動機省油，噪音控制的好，外觀好一些，17吋輪胎，順眼，缺點：懸掛硬，車燈亮度不夠。補充下：整車安全係數高標配ESP。