第一，新能源作為綠色能源。對於環境保護是有很大作用的，尤其在大氣排放法規日益加嚴的情況下，開新能源車也是對自己和他人的負責。

第二，可以減少國家能源依賴。中國石油匱乏，超過70%依賴進口，隨著國際形勢未來發展不可預期，這對石油價格產生較大影響；反觀電能，國內確實出現電能過剩問題，所以很多地區有放棄風電和水電的現象。

第三，中國汽車行業較發達國家晚20年左右，所以技術上不成熟。而新能源作為新興產業，全球基本處於同一發展水平，所以中國有彎道超車的可能。要知道，誰掌握了技術就是誰說了算。

第四，消費者接受度提高。新能源發展前期主要受續航里程和充電的顧慮，而隨著電池技術的快速發展，續航里程達到400千米，另外充電等基礎設施完善，所以使用者喜好度提升。

新能源是指剛剛開發利用或正在開發研究、有待推廣應用的新的能源品種，例如:太陽能、風能、海洋能、地熱能、生物質能、核能等等。我們平常所講的新能源其實是指某種新能源產業，像太陽能產業中的光伏發電、太陽能熱水器，風能產業中的風力發電、核能中的核電站等等。

新能源產業的發展狀況是衡量一個國家或地區高新技術發展水平的重要依據，也是新一輪國際競爭的戰略制高點！世界發達國家與地區都把發展新能源作為順應科技潮流、推進產業結構調整的重要舉措。中國對新能源早就提出區域專業化、產業集聚化的方針，並大力規劃、發展、扶持新能源產業，相繼出臺一系列政策，使得新能源產業園區如雨後春筍般湧現。

新能源的應用促進了中國的能源獨立，使得中國的能源多樣化，從而使能源利用更加方便！

新能源產業在中國已經算是蓬勃發展，雖能過程中遇到很多的困難與挑戰，但是一路向前！目前中國的新能源技術商業化程度都很高，並且在很多領域的研究與應用已經處於世界最高水平。在不久的將來，新能源的應用在總耗能中的比例將會大幅上升，將領先世界其他任何國家。

首先，“新能源”這個概念只是針對於傳統能源（諸如化石燃料等透過燃燒獲取能量的能源）而言的，是個寬泛的定義，一般觀念中“新能源就會更清潔”的說法並不完全準確。

其次，相比已經發展得相當成熟的傳統能源，新能源畢竟還是新生事物，從儲存到使用各方面都亟待開發，其效率提升的空間是傳統能源難以比擬的。

還有就是，無論是新能源形式（如風能、太陽能、核能等），還是以新能源為動力的各種產品（最直接的就是新能源汽車），由於技術上的不夠完全成熟，在已經得到充分發展的傳統能源面前還是欠缺競爭力的。對於新能源與新能源產品，宏觀層面上的政策調控（諸如新能源車的價格補貼），才是決定它們能否快速發展的關鍵。

首先新能源汽車的發展必定會是一個不可逆的大趨勢，但以新能源汽車的剛剛起步來看，技術還是尚未成熟，面臨的問題也有很多。所以要一分為二的看問題。

先來說說它的優點吧：

1、新能源汽車是用電的，所以在起步的時候相當給力，動力隨叫隨到，甩燃油車幾條街。

2、使用新能源汽車成本較低。就目前居高不下的油價，城市限牌限行等。不少消費者開始將目光投向新能源汽車市場，畢竟，電價相比油價便宜很多，其中純電動汽車日常消耗費用更低。不說買車的時候店家各種優惠政策，若是購純電動車是不需繳納購置稅的，同時享受的補貼優惠更多。再說說日常開銷方面，假如電池容量為43.1Kwh，續航里程為305公里。快充的每度電價在1-1.8元，我們折中1.4元算，那麼，車主行駛305公里只需60.34元，行駛100公里能源耗費約為19.78元。行駛2萬公里，電費僅需要3957元。這樣算下來是不是還挺省的？

當然了它有利也有弊，就像馬克思爺爺說的那樣，一個新生事物的誕生必定不會是一帆風順的。下面在說說他的弊端：

跑長途供電問題，目前來看，若是隻是在市內行駛，用來上下班代步的話，我是相當推薦大家買新能源汽車的，但若是你會經常跑外地，一輛純電汽車可能無法滿足你了。目前高速上的加油站充電樁還不是那麼的普及，不過想要解決這個問題的辦法也是有的，“混動版汽車”瞭解一下？不過混動版汽車也是有好有壞的，在這我就兩句話帶過吧：好的方面為它可以跑長途沒問題，也就是它在城市可用電，上了高速可用油。不好之處在於，因為它有個大電池，車身較重，所以比較費油了一些。

綜上所述呢，如果你沒有開車去外地的需求，那麼我推薦你可以買一輛新能源的純電版汽車，既省錢，又動力十足，簡直小鋼炮。

如果你是偶爾去外地，大部分時間都是在市內行駛，那我還是推薦你買混動版汽車，即便是費油了一些，但是這些費用在日常用電的時候都省出來了呀，一綜合還是比較省的。

如果你經常跑外地，並且對新能源技術不太信任，喜歡燃油版的那種激情，那麼還是可以繼續選擇燃油版哦~

（以上均個人看法。）