沒人按鈴，司機口頭問了也沒人要下車，站點也沒人，就沒必要停車，頂多減速靠邊一下就加油走。可以理解。人多時上不了了，司機一般會減速進站對站上乘客擺手示意已滿員等下一班，出站直接走。

公交公司把車輛的油耗和經濟收入掛鉤，節油有獎勵，而車輛起步和停車會產生油耗，因此很多公交車駕駛員會選擇空擋滑行減速，看到站臺無人上車，再確認沒有乘客下車，於是就掛檔直接出站。另外，公交公司把整點執行也和收入掛鉤，如果誤點時間過長會取消一趟班次，駕駛員就減少一趟班次的收入。此外，公交車駕駛員在每趟班次間的休息時間有限，如果誤點，駕駛員即使沒有取消下一趟班次，也會影響到上廁所等。

一，車上的自動廣播系統都會播放下一個站點，也有提醒到旅客了，旅客也要理解駕駛員的苦衷。二，有的駕駛員為了節省時間，趕著收工回家，而且車上的貨幣箱要大量人力清點，有的公司一天甚至收到幾十萬張塊票。三是駕駛員本身服務態度的問題，如果沒有特殊原因，造成乘客無法上下車，乘客可以向主管單位投訴

這個問題我想是這樣的，公交車的運營，是有很科學的執行邏輯的，尤其是早晚高峰期間，公交站的排程，會根據不同站點的乘客密度，來調控車輛的停靠的，以確保更安全，更快捷，更方便的服務所有所有乘客。

現在青島的公交車，必須在站牌處停一下，開門關門，儘管沒人，這是規定，車上有監控，公司定期抽查，如發現違規不停的，罰款，一罰好幾百元，誰敢不停？

謝謝邀請回答，這問題以我個人觀點回答一下，公交都設有站點，乘客等車要在公交站點等候，站點是對乘客乘車的承諾點。僅從西安近幾年發展來看，公交車輛更新快，司乘服務素質大幅度提升，不會存在到站不停的現象，（當然不排除部分民營公交，存在此問題，一般乘客分不清）。在早晚高峰，車上人員即是上不了車，司機也會進站停車，至於有人上下車開門，也會口頭詢問幾次。至於有人誤解說，司機早早想下班，而不停車是不可能的。公交公司有極其嚴格的規定，司機也是經過培訓過的。不會肆意妄為的。

我認為:在公交公司設志願者服務社，每輛車上設一至二名志願者為乘客服務，我為人人，人人為我。有利創造良好的社會氛圍。

咱坐的公交車沒有這種情況，司機都很負責任的按規矩停車上下。

只是現在的乘車客懶了，一步也不想跑！有的乘客車輛到站點停下了，才懶洋洋的從坐位起來……！

因為不到站點上下，公交公司要扣司機的錢的。大多數年輕人，老年人都比較自覺的遵守公交規則！但是，還是有少數年輕人，坐著公交車上的‘’老、弱、病殘、孕婦專坐上裝睡。

所以，有的公交車上出現一些情況，也很正常。關鍵是大多數乘客都能遵守秩序規則，少數不文明的乘車客也就折騰不起來了。

這個問題就看公交公司怎麼規定的了，如果公司要求司機不管有人沒人每個站都要停下來開門，關門，然後起步駛離。如果司機不停車就罰款 ，這樣司機肯定是要停車了，哪個司機和錢有仇啊？其實這是公交公司管理者大腦不靈活制定的不靈活管理規定，浪費公共運輸資源和道路通行率，是不可取的一種運營管理。其實現在的公交車都有下車門鈴和司機可視影片的，有人下車司機聽到鈴聲自然會停車的，一般到公交站點司機會減速靠邊觀察有沒有人上車和下車的，如果都沒有司機才會駛離本站到下一站的。也許有人會問公交車為什麼到站不停車？沒人上沒人下停車大家說有意義嗎？

其實現在很多公交站臺都有提示報站器的，嚴格來說是機會提前按一下播放器，但是如果有些人非要等到最後或者是耽誤駕車了，其實跟司機是沒有任何關係的，按照任何規章制度來講，司機都盡了提前請示的作用。不能把乘客的疏忽和大意的造成的損失怪到司機的頭上。

沒有人上下，裝不下了，趕時間，心煩。

失去了對自己職業的熱愛，這才是最可怕的

現在不應該啊。是電車。過去是柴油車。不停車是為了省油多拿節油獎。

車上的人已滿了或到站沒有上下車

這些事我遇到了一次，那是早高峰期公交車坐滿了，一般公交車司機都是好的。到站不仃也許有它的道理。

一言難盡。

你想你的，

我幹我的！

一般不會，在石家莊會扣罰司機，站內無人也不允許。

車滿員，無人下車。趕點有事無人下車

反正不罰款，停不停又咋滴，立個規定，不停車罰款，比回答這樣問題來得實在