一般來說很多高速上都是兩個車道，而且路面不是很好，所以當車速達到120KM/小時的時候，車輛的制動效能、安全係數都大大降低，這時候就增加了駕駛風險，

這也是為很多車輛考慮，一般家用車輛速度達到120KM/小時的時候會出現方向盤抖動、車輛有點漂的情況出現，這時候再去提升速度，便會大大的增加行駛風險；

所以設計的限速的時候，就會限制最高時速不能超過120KM/小時；

☆高速公路的限速標準是結合了道路設計因素、人的身體因素、汽車的效能因素等多方面因素綜合考量後才確定的。這裡不僅兼顧了行車的安全性，又兼顧了車輛的經濟性，同時又提高了車輛的快速透過性。

高速公路的限速標準是根據什麼制定的？

1、根據高速公路的設計標準制定的

高速公路在設計之初，就會考慮到車輛的通行速度和安全問題，高速公路的路面摩擦係數、車道的寬度、彎道的曲率半徑、道路的坡度這些都按高速公路的最高通行速度設計。最主要的還是考慮到通行的安全問題。一般情況下，在雙向8車道及以上的高速公路上，最高限速標準是120㎞/h,在雙向6車道的高速上，最高限速標準時100㎞/h,遇有隧道或窄橋等特殊路段時，最高通行速度也會相應的下調。

2、根據駕駛員的視力範圍和應急反應時間確定的。

人眼捕捉動態物體的能力會受到速度的影響而變化，根據科學的測試，在速度為 72Km/h時，正常的人眼視力會下降到0.7左右，速度達到 100Km/h時，人員的視野僅為 45 度，速度越快，人眼捕捉動態物體的能力越差。同時，速度越快，出現突發情況時駕駛員的應急反應時間也就越短。

3、車輛的效能決定了高速通行的最高速度

許多駕駛員可能會說，我的汽車跑150㎞/h，效能肯定沒問題啊，但是你要考慮到，還有許多小型和微型的載客汽車最高時速達不到120㎞/ h,或者說，部分車型包括老舊車輛，在速度超過120㎞/h時，安全性會大大的降低，為了兼顧這些車輛，高速公路的最高限速標準才確定為120㎞/ h。但一些大型貨運車輛的最高通行速度為100㎞/ h。說到高速公路的限速問題，我們就不得不提德國高速的不限速現象，而實際上德國也並不是所有的高速公路都不限速的。而且德國的高速公路施工標準也都很高。中國目前首條不限速高速公路——杭紹甬高速，也正在施工建設當中，預計2022年建設完成。對於這樣的一條高速公路，個人還是很期待的，但與此同時，個人還真不敢上去跑。

因為120發生事故還有生還希望，超過160發生事故必死。再留一點冗餘空間，就定了120，這是交通安全法裡寫入的最好車速，必然是經過實踐檢驗的。

超速是與交通死亡事故關聯度最高的交通違法因子之一，原來應該是第一，自從出了智慧手機，開車看手機更可怕。

俗話說的好，十次事故九次快，何況高速公路上，更是如此。那麼為什麼，我們國家最高限速是120km／h呢？

一、這是道路交通工程師們根據不同速度下，道路交通事故發生機率計算出來的。簡單來說，就是這個限速標準是用無數血淋淋事故換算出來的，在這個最高限速之上，事故發生機率大幅度上升，這個限速之下，你發生事故反應時間還算足夠。這個120公里每小時是警戒速度，超過它，就說明你在玩命。

二、第二個方面是根據我們國家道路本身情況計算出來的，道路本身情況包括我們國家高速公路規劃的車道寬度、車道數量、道路路面摩擦係數，還有道路上的交通引導、指示、警示標誌，還有護欄、防撞設施等等。比如雙向四車道高速隧道一般限速100公里每小時，如果長上坡、下坡或者彎很多的高速，比如浙江的諸永高速，很多路段限速只有80公里每小時。

三、第三個方面就是我們自身，人作為個體，存在眾多缺陷。比如人的駕駛視距、視力隨著速度是遞減的，當你車速達到120公里每小時，每秒鐘經過34米，100米外出現緊急情況（比如一個坑），你的反應時間有3秒。如果你開到160公里每小時，反應時間只有2秒，所以這個是救命時間。

而且隨著你開車速度加快，你的視力下降非常快，當車速為72公里／小時，你的正常視力會從1.2下降到0.7，當車速達到100公里每小時，你的視野只有45度，危險係數陡然上升。

四、很多人估計聽過德國高速是不限速的，還有美國西部地區有一些近乎荒廢的高速也是不限速的。但都是他們國家中的一小部分而已。在全世界所有國家中，我們國家的高速限速屬於中等偏上的，加上我們國家近年來基建水平不斷上升，我們交通安全的硬體設施其實並不差。

最後，高速行車危險很多，一定要嚴格遵守行車規則，謹慎駕駛，不要超速，不要超速，不要超速。