油耗2.0，0.55左右每公里，優點！頓挫感有，但可以接受，啟停已經去S刷了一次，氣囊燈亮過一次！一年不到的車！整體感覺不怎麼好！

在汽車界，法國汽車一直都是特立獨行的存在！尤其是以標誌，雪鐵龍為甚！但因為雷諾與日產的同門關係，雷諾的車型設計還是比較符合大眾審美的！同樣作為雷諾主力車型的科雷傲也不例外！

科雷傲沒有了其他法國汽車的桀驁不馴，卻多了日系品牌的沉穩中庸。科雷傲的外形設計，穩重，大氣，前臉又不失法華人的那種靈動變化。外形而言科雷傲是屬於那種比較耐看型的。

說起雷諾的科雷傲，其除了與日產的關係密切外，其前身更是與南韓以前的三星汽車有著頗深的淵源！第一代的雷諾科雷傲就出自南韓三星汽車設計團隊的手筆。

好了，閒話少敘，回到主題上來。科雷傲和日產的X-Trail出自同一平臺，兩車的地盤，車身大小，發動機，甚至配置上幾乎都是一樣的！科雷傲搭載了2.0，2.5兩款發動機。配合的都是CVT變速箱。這套動力系統同樣來自日產。其實你可以把科雷傲理解為X-Trail的雷諾版本。

從X-Trail及雷諾科雷傲的使用者實際使用反饋來看，總體質量還是非常不錯的！關於頓挫的問題，只是偶爾出現在時速40到50公里的某些時候。在節能模式下，這可能與CVT變速箱的超低的轉速有關。除了這一點之外，暫時還沒有太嚴重的其他質量問題！

新款科雷傲的外觀的確比較養眼。

行駛比較輕快，比尼桑更有機械感。

音響也比尼桑好。

總體質量也與尼桑接近。

唯一比不過尼桑的是4s店分佈少，維修專業技師少，整車佈線過於整合，採用電腦一樣的介面不利於六年之後的維修

科雷傲的質量是一點問題都沒有的，科雷傲的三大件，底盤變速箱以及發動機和X-Trail幾乎是一樣的。

車輛的穩定性以及油耗各方面，科雷傲都還是中規中矩的，但是不足之處在於科雷傲屬於法系的雷諾這個品牌。

品牌小眾，市場保有量比較低，導致的保值率比較低，所以二手市場科雷傲的貶值率是比較高的。

另外由於科雷傲銷售網點和維修網點比較少，後期的維修和保養也不是特別方便。

總之，如果是為了個性另類，不嫌麻煩的話，可以考慮科雷傲。否則的話，選X-Trail比較好一些。

由於日產雷諾聯盟的關係，科雷傲在整車的很多關鍵部位都和X-Trail相同，但是雷諾有兩點優勢，外形更漂亮，而且底盤調校的更好，我感覺底盤舒適度要強於X-Trail。

至於質量，很多車主反映變速箱頓挫的問題，但是我試駕了好幾次也沒有明顯感覺，總體質量沒有大問題。

2017款2.5路過，15000剛過3保。總的來說還可以，提速線性、不怕加塞。小保不貴、四五百。顏值較高、回頭看的多。油耗接受、廣州市區11。

問好！開車關乎自己和他人的安全，可以肯定的告訴你，因為看重安全性和價效比，我周圍超多人都開標緻雪鐵龍，各個車型都有，而且都很滿意。

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型！

我是2016年買的2.0豪華版，到現在沒有任何毛病，真心讓人省心，這車不錯。不知誰又在黑科雷傲

新款科雷傲2.0全系無配備esp開關，這樣導致的結果就是在我們北方地區稍微有點雨雪，遇到點小坡就無法上去，因為輪胎附著力降低，esp及時介入，造成很小很小的坡都無法前行這樣尷尬的境地，希望廠家能重視，能否加裝此開關，讓我們北方車主情何以堪，望重視。關於這個設計的缺陷問題還是比較多的，大家可以去車質網進行投訴，這樣解決起來還是比較快的。

新款科雷傲2.0全系無配備esp開關，這樣導致的結果就是在我們北方地區稍微有點雨雪，遇到點小坡就無法上去，因為輪胎附著力降低，esp及時介入，造成很小很小的坡都無法前行這樣尷尬的境地，希望廠家能重視，能否加裝此開關，讓我們北方車主情何以堪，望重視。關於這個設計的缺陷問題還是比較多的，大家可以去車質網進行投訴，這樣解決起來還是比較快的。