產生的原因可能有三個，分別是：

1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。

受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。

2、燃油品質不合格，燃燒不充分。

3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患

產生的原因可能有以下幾點

1、平時的駕車習慣導致節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，車輛產生頓挫感是和積碳有關係，建議注意駕駛習慣和定期清理積碳。

2、去私人加油站加油，燃油品質不合格，長時間導致燃燒不充分。

3、火花塞、點火線圈等故障，就需要到4s店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患.

原因：

可能是電磁閥損壞是引起頓挫，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。

區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。

同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

解決辦法：

1、建議繼續觀察一下在燃油較少時在平路上，會不會有這樣的情況。如果不管油多油少，坡道還是平路都會有這個情況，建議檢查一下油泵。

2、建議檢查變速箱是否有問題。

拓展資料：

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

鬆油門有頓挫感原因其實很好查詢，關鍵要看是什麼變速箱以及什麼情況下出現的頓挫，因為不同變速箱以及不同工況下出現頓挫的原因都不同。

以前使用拉線式節氣門的手動擋車在低檔位行駛收油門時最容易出現頓挫感，原因有兩個，第一拉線式節氣門在鬆開油門後同步關閉，發動機立馬停止噴油，被車輛反拖轉動，這就是我們常說的發動機制動，這個制動力是導致頓挫的首要原因。第二個原因就是擋位越低發動機制動力越大，頓挫感就越強烈，一般1、2檔最明顯，3擋在較高轉速下會有頓挫，低轉速下不明顯，4檔和5檔基本上不會有頓挫感。這種頓挫感屬於正常的機械特性，通常老司機在1、2檔行駛中會緩慢鬆油門或者鬆油門的同時踩離合器，這樣就可以避免頓挫。

而現在很多手動擋車都使用的是電子節氣門，鬆油門時節氣門不會立刻關閉而是緩慢關閉，這就模擬了老司機緩慢收油門的動作，極大地降低了頓挫感。這類車如果出現收油門頓挫的話多半是涼車狀態，發動機達到正常工作溫度後就會正常。

還有一些手動擋車控制機構更先進，離合器踏板上有一個開關，如果駕駛員不踩離合鬆油門時ECU不僅會緩慢關閉節氣門還會推遲點火降低扭矩，最大限度地降低頓挫感。如果駕駛員鬆油門時也踩離合了那麼就不需要以上操作，ECU會快速關閉節氣門以節省燃油。這種車如果離合器開關出問題的話會導致收油門時ECU誤判駕駛員踩離合了從而直接關閉節氣門，因此會造成強烈頓挫。

自動擋車收油門頓挫原因也很多，而且絕大部分都是正常的頓挫，因為車輛行駛狀態和駕駛員操作是不確定的，自動變速箱只能儘可能去保持平順性，但無法保證所有時刻都是異常平順的。比如行駛中變速箱剛準備換擋，突然駕駛員發現有情況鬆了油門，這就會讓變速箱傻眼，頓挫感很強烈。還有涼車狀態下也容易頓挫，因為自動變速箱換擋是要發動機配合的，需要換擋時變速箱控制系統會與ECU通訊，讓ECU降低發動機扭矩來配合換擋以保證平順性，而涼車時變速箱油壓控制以及發動機扭矩控制都不如熱車時精準，因此頓挫也屬於正常。

所以說自動變速箱偶爾頓挫基本上也不是故障，如果經常性頓挫的話那絕對是有問題了，而這原因就多了，發動機控制系統的問題、變速箱硬體問題、感測器故障都會導致頓挫，這時候最好做全面檢查排除問題。

任何變速箱，都有可能在收油時出現頓挫的問題，這是非常正常的一種現象，在自動擋上出現的機率更大一些，實際上就是收油、發動機跌轉速，變速箱在高擋位時的扭矩負荷更大，而轉速下降、發動機扭矩同步下降，一瞬間的扭矩不足、造成發動機加速無力，等同於一股力量在向後拽發動機，這樣車子向前、而出現一股向後的力量，自然後果頓挫一下，所以這是很正常的現象！