從北歐等國家情況看，購買電動汽車使用者，再購買燃油車機率極低。從以下幾點回答:

1.”電動汽車=燃油車”的成本拐點，三元鋰電價格1000元/kwh，目前價格1200-1600元/kwh，2020年價格下降到1000元。

2.使用價效比因素，推動普及，首先是商業用車，出行，計程車，物流，公交等車輛先電動化普及。

3.駕乘體驗因素，目前市面絕大部分是燃油改，駕乘體驗性高優勢還沒有發揮出來，2020年更多優秀車型上市，使用者更多選擇。

4.電動汽車更容易智慧化。如:英偉達雙px系統裝置，功率大，燃油車發電機帶不動。

5.充電設施普及。家庭充電，目的地充電，大功率充電，換電基本普及。

大體拐點時間2020-2023年。

據相關媒體報道， 國家工信部副部長辛國斌表示：中國已啟動傳統能源汽車停產停售時 間研究。訊息一出，業內譁然，同時媒體也有人預測到2030年將全部禁止傳禁傳統的燃油車。就連剛公佈的汽車工業資料純電動轎車8月同比增長97.4%，看上去電動汽車似乎又進入了井噴時代。而新能源汽取代傳統燃油汽車，相信還要走很長的一段路，充電樁的問題、電池壽命技術問題、電池結構安全性的問題，動力及續航問題，後續保養問題等等都是需要時間、及技術上的突破，而市場傳統燃油汽車技術非常成熟，從市場走向及大眾需求，還是有很大的需求發展空間。新源汽車售價普遍昂貴，目前主要是依賴政策的財政的補貼，市場需求能力還是有一定的侷限性。

新能源汽車現在非常火，各大汽車廠商也積極退出車型，中央支援，地方政府也都搖旗吶喊，儼然要判燃油車死刑了。不過，至少現在來看，新能源車要取代傳統燃油車，為時過早。主要是自身的問題沒有解決，最大的缺點無非是續航和充電。目前續航做得最好的是特斯拉，其他車型的續航可以說慘不忍睹。其次充電裝置的不普及，就算普及了，充電和加油哪個更快，恐怕用腳趾頭也能想出來。燃油車的誕生，發展，成熟用了100多年的時間。現在技術已經非常成熟，新能源要想取代任重道遠，預計在未來的10年裡，新能源車還是動搖不了燃油車的主導地位，可能在更遠的時間裡它會取而代之吧，但這需要整車製造商，汽車零部件製造商，充電裝置運營商的共同努力才能完成。

新能源汽車想要普及要從幾個方面分析，當然也面臨很多問題！

1:中國什麼時候開始禁止燃油車，2017中國汽車產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示已啟動研究制定“燃油車禁售時間表”，將同世界其他國家一樣逐步取消燃油車的生產。車不再燒油了，那燒什麼呢？2:國家對新能源汽車的政策補貼，從新政策中可以看出，國家正在嚴格化新能源汽車補貼。對於那些續航里程短的車型取消補貼，對中游水平的車型補貼也相應的下調。這樣有效的打擊了廠家做些續航里程短的車型就為了拿補貼的行為，現在市場上有太多這種車型了。另一方面，新政策也在刺激廠家做出更好的新能源汽車，續航里程300-400公里及400公里以上車型，都分別上調了補貼。還有新能源汽車各地免稅，免上牌不限行等。

3:能源乘用車方面，據公安部統計2017年底新能源汽車全國保有量有153萬輛左右，比2016增加百分之24。到2018年6月全國新能源汽車保有量有199萬輛左右。

個人觀點:新能源汽車從各方面來看都是趨勢，是未來發展的方向。個人以為在2035年會到處普及。當然會面臨以下問題，如果處理好了會更快！

1:比如充電樁的數量問題，這是一個讓很多新能源車主惱火的問題。經常找不到充電樁或者找到了充電樁及所配的插頭與電源插孔並不合。充電時間長，快充又會容易損壞電瓶！

2續航里程的問題，現在還很少續航里程達到500公里的！有達到的也存在縮水。普遍250公里左右！

3:以舊換新的問題，全國這麼多燃油車如果都慢慢換成新能源汽車，那麼舊的怎麼辦？想想堆成山的腳踏車變成汽車的話！！這畫面看了感覺就是浪費資源！！！

現在是新能汽車的發展初期，目前來看新能源汽車還面臨很多問題，比如說電池續航，電池安全，電池衰竭，電池充電，後續報廢如何處理等突出問題，這些問題目前沒有一項被突破解決，再加上政府部門沒有強有力的政策支援，平白無故讓消費者買單是不現實的，中國汽車保有量已達到3億輛，平均每戶1輛車，絕大多數車子都是在8年內，老百姓現在掙錢不容易（2019年小麥平均1.05/斤）並且消費，物價不斷上漲（2019年河裡的沙子每斤1塊多），可以想想的到我們億萬低收入人群的生活是如何，汽車是高消耗品，貧窮的生活限制了高標準的消費需求，現在已經不是5.6年前了，那時的汽車是高速增長態勢，新能源汽車最終還是多種方式並存，方向沒錯，如果沒有政府政策出臺，新能源還得一個循序漸進的過程，而不是高速增長！

新能源汽車在今後多少年可以普及，還是要看一些技術是否有突破。主要是電池的效能是否有突破。電池的續航能力和低溫特性是否有改善？另外就是充電樁的問題，新能源汽車的快速充電與充電樁效能是有矛盾的，充電時間越快，充電樁的功率要越大，如果充電樁數量達到普及數量了，那電網的容量也不是現在的電網可以承受的，改善電網工程可不是小工程，需城市總體設計，所需時間也是難以想象。所以，在二十年內，新能源小汽車不會成為主角。但城市公共汽車可以先改成新能源汽車。

實現了智慧、網聯、無人駕駛共享汽車就快了

應該會，新能源汽車銷量月月增長！雙積分政策、指定燃油車時間表、尾氣排放標準等，石油大亨進駐充電市場，加油站轉型充電站等等利好訊息都是在順應新能源汽車發展的趨勢。這是大勢所趨，全球都在跟趨勢。