敞篷車一般都是大牌汽車廠商所生產，並且都是進口車，他們的客戶群體是主要面向經濟條件非常好的年輕人，所以很少看見40歲以上的人開敞篷車的，開這類車的人一般都是富二代或者是一些嫁了有錢人的女孩子，但是這個群體數量是有限的。

現在路面上曝光率比較高的是賓士E Class軟頂敞篷車以及保時捷的博克斯特軟頂敞篷車這類敞篷車都可以將軟頂收入到後備箱，當然還有一些硬頂的敞篷車，這類車輛價格相對來說比較昂貴，並且很多車型只能坐兩個人，有設計成4個座位的敞篷車後座基本上都是擺設，真正坐起來十分難受，實用性很差。

我也是比較喜歡車的，家庭的經濟條件也比較優越，完全有能力購買這類敞篷車，為什麼我不買？第一，我所處的地方是成都，空氣質量不是很好，開啟敞篷等於吃灰！第二，我是個比較低調的人，不太喜歡張揚出彩，我的工作是在一家國企，開這類車勢必給人造成一種輕浮、不穩重、炫富的印象，對自己的前途沒有好處；第三，我家有兩個小朋友，經常要坐我的車，安全和舒適都是我需要考慮的；

最後一點，如果我買了一輛敞篷車，我是不會經常敞著出門的，其實敞篷車給很多人的印象是開著很拉風，但是，我卻並不這麼看，也可能是我的性格使然，在我看來，特別在城市中開著敞篷車確實會吸引很多人的注意，但是這種注意不是羨慕，而是覺得有些另類，甚至有些傻。如果硬是要開敞篷的話，我覺得在一些車少人少的幽靜的山谷裡，或者是沿海的路邊偶爾開啟一下敞篷還是比較舒服的。

我自己沒有敞篷車，只是偶爾試駕或者幫朋友開車的時候開過敞篷車，以身邊開敞篷車的朋友交流來看，開篷的機會少之又少，偶爾出遊去海邊或者天氣非常好的時候才會開一段時間，其他時間都是當做一般車輛使用。

硬頂敞篷結構相對複雜，一般由好幾片摺疊的硬頂由一個複雜的機械鉸鏈裝置連線在一起，可以透過電動驅動的方式，完成開棚和關篷的操作。

優點：關篷的時候看起來整車整體性比較好，關了篷就像傳統的硬頂的跑車一樣，隔音和密封性也相對較好，

軟頂敞篷的車頂由布料作為主要材質，最外的一層一般具有防水功能，內部還有基層複合結構，可以保證車頂的隔熱效能和隔音靜謐性，儘可能的在關篷的時候給車輛內部提供更好的密封。

優點：佔用空間小，由於布料可以摺疊和壓縮，收起來以後只佔用後備箱一小部分空間；並且在輕量化上非常佔優勢，對於一些追求效能的跑車很多願意選擇更輕的軟頂。

缺點：耐久度和密封性不佳，即使車場號稱軟篷的使用壽命和車輛的使用壽命相一致，但是在日常使用過程中還是會覺得有隔閡，並且如果剮蹭到布料表面，刮破的話修補難度大，更換費用也非常高，可以說是比較難維護。

這種敞篷車的車頂是可以拿下來的，不佔用後備箱空間，也沒有依依妖妖的機械結構，即拆即敞，方便快捷。

優點：對空間沒有任何佔用，也不會增加額外的重量，結構簡單，不會出故障。

缺點：車頂摘下來以後還要找個地方裝起來，總不能放在座椅上吧，而且座椅還不一定裝得下，需要有一個車庫，用來放車頂；另外拆裝用的時間也不如上面兩種快。不過，具有可拆卸敞篷的都是以下這些車：

總的來說，國內目前很多城市的環境和空氣質量讓我們只想將自己藏在一個封閉的空間，而不是想開啟車頂融入到裡面，不過我上週去三亞度假的時候，發現三亞的敞篷車比我在內地看到的都多，而且都很願意開啟車頂，我想說，他們都不怕曬黑嗎？

天氣可以的情況下出門10次我能開到6次，1是天性使然，喜歡無拘無束的感覺。2是開給小朋友們看，在他們心裡種下一顆追風的種子，相信很多朋友購買敞篷車也是自己看到別人敞篷被吸引.瞭解.選擇.儘自己所能推廣敞篷車文化，達到開敞篷變成一種很稀鬆平常的東西，也能像國外一樣短時間離開可以不關敞篷直接鎖車走人。有些人說敞篷吃灰，空氣不好，走在路上都是吃灰，難倒不出門了嗎，人和大自然接觸，沒毛病的。

這是什麼弱智問題？什麼時候開啟敞篷，當然是天氣好的時候，難道下雨天嗎？像現在杭州的天氣，太陽暖洋洋的照在身上，開著篷別提多愜意了，還有夏天不炎熱的傍晚，開著篷在道路上不管行駛還是等紅燈都是一種享受。我前後兩臺敞篷，一臺寶馬2系，一臺保時捷，我喜歡敞篷，敞篷外觀又好看，不管是駕駛還是視覺感官都很享受。我常常會從濱江開到西溪溼地，杭州有很多道路非常適合開蓬，尤其是景區裡靈隱路什麼的，影影綽綽悠悠自在。在歐洲自駕遊的時候，也是租的敞篷，外華人高速上都開蓬，我也跟著開。