汽車尾氣對空氣汙染大，為何不禁止？這個問題很有意思。

中國有近3億臺機動車，型別涵蓋乘用車、商用車、特殊用途車輛，車型包括一般家用車、客運貨運車輛、特種機械車輛等等，這些車應該禁止嗎？或者說可以禁止嗎？

如果答案是可以的話，那就必須有一種新的能源全面替代燃油車並滿足現有的用車節奏，否則禁止燃油車就是個偽命題。

公路運輸承載了國家的經濟命脈，同時也是大部分人的主要出行方式，一旦禁止經濟發展就會停滯，這個社會就會陷入恐慌，所以這種提議就是錯誤的。

目前確實有電動汽車在發展，但是普及的車型僅限於乘用車和部分城市公共交通，公路運輸這一塊仍然是盲區。在動力電池沒有決定性的技術突破或者成本的下降之前，全面禁止是不可能的。

中國已經是車輪上的國家，平均4個人一臺車的的比例也是全球之最，如果剎車太猛的話整個國家都會震顫，政策是不會允許這麼做的。需要期待的是能源技術的發展，屆時會自然而然的取代，而不是硬性的淘汰。個人觀點，僅供參考。

各種各樣的車輛都是有各自的用途的，強行禁止車輛上路並不能解決問題，反而會造成更嚴重的問題。

最基本的，如果強行禁止私家車上路，那買車的人怎麼辦？考駕照的人怎麼辦？公交車的運力是否足夠？線路是否可以覆蓋到所有地方？如果公交不夠坐，那計程車是否會漫天要價？是否會故意繞路？誰來有效監管？黑的怎麼辦？

如果禁止大卡車或者翻斗車集裝箱車上路，那渣土運輸怎麼辦？用兩輪車推嗎？貨物運輸和商品運輸怎麼辦？人力送嗎？

石油汽車沒了，有足夠的電動汽車代替嗎？充電問題怎麼解決？

什麼都沒準備好的情況下強行禁止汽車上路那就是一場災難。

提問的那個兄弟幹嘛不說禁止一切機動車上路，就跟另一個朋友問我怎麼開車最省油？是一樣的道理，我回答他說，最省油的終極方法就是不開車！真的好白痴

決策的人，能說話的人家中都有車車，再說了！它們能離得開車車嗎？汽車廠賣車國家才有稅收，農民燒秸稈國家能收到錢嗎？只要有奶便是娘，不管你是男人還是女人，或者是動物。

很抱歉，我不是專家，我說得有理也是放屁。等我成了造車專家時，我得為多造汽車說話；等我成了有車族時，我得說我開的汽車排放的是氧氣。你不要聽我瞎白畫。你等著，你等我真成了那個那個什麼什麼的時候，你捧我個狼心狗肺的兩巴掌就是了！

早期的車輛太多，國二，國三排放標準的車仍然佔有一部分，全部禁止的話，第一，反對人太多，第二，報廢這些車輛往哪放，存在很多問題，所以沒有全面禁止，不過車管所驗車排放不達標，你自己都會報廢此車，還有就是私家車15年後，每年兩次審驗，就是排放達標，時間長了一年兩審你也會煩，也會選擇自己報廢此車，再還有就是，老車毛病多開半路壞了，不安全，等等因素，自己也會報廢此車，所以說國家不管制你，你自己也會選擇報廢，謝謝支援。

大部分汽車，至少98%以上的都是燃油車，禁止排放就意味著這些車報廢了。這損失誰來買單。汽車是中國的第二支柱產業，第一大家都知道，整個汽車行業帶來的就業，稅收佔比很大，帶動其他行業如鋼鐵，石油，玻璃，零配件工廠，保險，檢測，晶片產業等共同發展。當然別忘了收費公路，每年幾千億左右的營收。禁止排放就等於傷筋動骨。

我們國家的汽車現狀

汽車作為一種交通工具被使用已經沒有替代品了，尤其是發展了那麼多年的汽車工業。然而現實的情況是汽車是以燃油作為動力，而且這些燃油由於各種原因燃燒不盡直接向大氣中排放。高速公路、城市化建設加劇，數以萬計的汽車一天之內的尾氣排放量大家可以想一想。隨著清潔能源的推廣和使用，目前大部分城市已經以電代油，減少了尾氣的排放。

構成環境的汙染（大氣汙染）主要是C排放和其他有毒物質的排放。對於城市的發展過程中，霾是這些汙染最主要的表現形式（最典型的是大霧中瀰漫的各種刺鼻性氣味）。自然界中各種汙染物都在不斷的參與各種物理、化學、光化學等變化，在適宜的環境條件下，這些汙染物就會對我們的生活造成影響。

我們都見到過火災的情形，濃煙滾滾是我們再熟悉不過的了，當然在秸稈燃燒的過程也是這樣。在我們秸稈燃燒的過程中，由於氧氣濃度不足非常容易產生濃煙，這些濃煙中含有大量的C、細顆粒物和粉塵等汙染物，會對環境造成汙染。短時間、大面積的秸稈燃燒，對空氣質量是一個非常大的考驗，不僅是空氣質量下降，還會對能見度、大氣環境等相關領域造成影響。