肯定是觀致，沒有之一 。

歐碰五星曆史第二的成績一直在那沒有被國內其他車超越。

所以在座的各中國產選手能把這個成績超越了我才承認你是最好的。

觀致目前國內依然第一，等你來挑戰。

看我眼睛

虎視眈眈的藐視你。

現階段來看，無論是廣義的質量穩定性，還是具體的動力總成和底盤耐用度、安全性、車身鋼板防腐、元件抗扭性、鈑金、裝配工藝等等，哈弗和吉利已經脫穎而出，在自主品牌SUV中處於領先位置，穩居第一陣營，市場保有量和使用者口碑也驗證了這一點。

而長安、奇瑞、上汽榮威、廣汽傳祺等車企大致表現也不錯，明顯優於一些三四線不入流的汽車廠商。

其中長安剛剛在設計和做工方面突飛猛進的時候，又被1.5T發動機機油門無情地拉了回去，而奇瑞比較可惜，混亂的管理導致把大量精力投入到“孕育”新品牌和新車型上，質量表現稍稍下滑，或者說進步不如其他友商明顯。

榮威和傳祺是屬於背靠大樹進步比較快的，不過在很多細節部分還有繼續提高的空間，但願未來別出什麼意外。

第一，奔騰；

第二，吉利；

第三，奇瑞；

第四，長城；

第五，上汽

第六，江淮

第七，東風；

第八，傳祺

不可否認的是近些年自主品牌已經從合資車老師那學習畢業脫離出來並有崛起的發展勢頭。早期的自主品牌都是從模仿做起，從外觀到內飾，再到三大件的自主研發，品質表現都提升了一個臺階。

中國產SUV的銷量和口碑鼻祖非奇瑞的瑞虎3莫屬了。從模仿揹著小書包的豐田rav4開拓市場，到如今的一次次的換代又有些致敬經典的意思了，時到今日可以說奇瑞的一部分口碑有瑞虎3的功勞。但現在的奇瑞讓人心裡多少有些恨鐵不成鋼的感覺，明顯跟不上節奏。唯一能夠讓人豎起大拇哥的只剩自主品牌中技術過硬，希望在營銷上下點心思，重回中國產車銷量大哥地位！

說了之前的就有現在的，現在自主品牌中質量過硬且有底氣的，啟辰汽車可以說是背靠大樹好乘涼。依靠東風日產的技術支援和口碑積累，分離出來的啟辰T70,共用了日產的C平臺生產，沿用的日產Qashqai三大件，換了件衣裳重新貼了個標牌。無論是舒適性還是技術穩定性，都給使用者吃了一顆定心丸，真正的算是買的放心，用著舒心了。

比亞迪忙著研發越來越牛掰的新能源，這就讓吉利和長安都有了更大的發揮市場，無論是CS35還是CS75，長安一直走的是成熟穩重發展路線。所以看上去總是勤勤懇懇，做出來的車也是誠意十足。這種穩紮穩打雖然出不了大風頭，但同樣不會栽大跟頭！

而吉利汽車隨著收購沃爾沃後，它的路線越來越廣，本著多生孩子好打架的原則，車型豐富，顏值耐看，配置同級差異化，價格優惠給力，單看一個吉利博越，市場表現極其火熱，質量和銷量長速迅猛！

總體自主品牌都在為做一個讓市場滿意的車企來努力，只是各自努力的方向不同，變現出來的大眾印象也就不同。但在品質技術上較合資車來講還有一段路程要走，若只論質量，奇瑞地位依然無法撼動！

中國suv銷量前三的品牌了，第一是長城，長城的全系車來比較硬朗，品質不錯，長期，在中國處於銷量冠軍的位置。就是油耗偏高。vv7，h6a19都是非常不錯的車。

五月份，吉利的還是為全面超越長城

吉利的一系列suv，非常好，外觀造型，內飾設計，要比長城還要精細

有沃爾沃技術的加持，也很重要

接下來了，長安的抉擇還是為了現在也不錯，但是cs75的機油增多，一直沒解決這些可以好好選擇。

沒有最好，只有相對較好的，長城，長安，吉利，廣汽傳祺基本第一梯隊，寶駿，比亞迪，奇瑞，一汽奔騰算是第二梯隊，至於北汽，眾泰，陸風，華晨勉強算是第三梯隊吧，剩下的也就聽聽看看得了。

我是長安CS75的車主，很負責任的建議不要考慮75。我現在的75有幾個大問題，機油增多、冬天冷車冒黑煙、召回後問題增加、動力下降、油耗增高，一年了廠家到現在都沒有一個合理的解決方法，每次都是用我們的車做實驗。如何選擇都不要考慮75，我現在後悔死了。感覺我像是養了一個祖宗，不是養了一臺車啊。“百年福特毀於長安、國企長安毀於1.5T”

中國產SUV是競爭的紅海區，幾乎每家自主企業在SUV領域都有佈局。從車主釋出的2-12個月新車百車故障數來看，吉利旗下的博越表現相對優秀，質量較為穩定。據車主反饋，吉利旗下SUV產品，外觀設計時尚，很有質感，內飾做工和用料也比較好。此外，在空間、油耗等方面也均符合使用者預期。最重要的是產品質量可靠，故障率少。