這個問題應該全面的看，首先，並不是所有斑馬線都沒有訊號燈，訊號燈路口的斑馬線都有紅綠燈限制的，這種情況下綠燈過斑馬線的行人，車輛必須要讓行，比如右轉的車輛，不讓行斑馬線綠燈的行人，那麼行人就很難透過路口了，因為右轉車輛雖然不受訊號燈限制，但是斑馬線的行人是有訊號燈限制的，如果都不讓行，那麼行人很難通過了！

在沒有訊號燈的斑馬線，司機同樣要讓行，沒辦法，這是必須要讓行的，因為中國道路交通安全法四十七條規定，“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓！何況現在到處都是違法抓拍，不是我們讓不讓的問題，是不讓也得讓！

如果行人闖紅燈，那麼需要讓行嗎？答案是必須讓，除非您不怕找麻煩，根據相關規定，行人透過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行，但是機動車行經人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行，即使行人正在闖紅燈也不例外，所有的案例表明，如果行人在紅燈亮時進入人行橫道被車撞上，則行人承擔同等以上責任，即40%至全責！

經過沒有交通訊號的道路時，如果遇到行人橫過馬路，該怎麼辦？ 機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過馬路，應當避讓。這雖然屬於借道通行，但是機動車有避讓行人的義務，這也是道路交通安全法表現出的重點保護弱者的特點。避讓包括減速和停車，一般來說，在城區經過斑馬線時，如果左右沒有人，那麼車速要控制在50至60km/h以下，有行人透過則要控制在30km/h以下或者停車讓行。其實該不該讓行，更是司機與行人之間相互理解的問題，比如行人應該遵守交通規則，做到不違法交通規則通行，在確保安全的基礎上透過路口，遇到司機讓行，快速透過路口，與人方便 自己方便，雖說闖紅燈被撞司機也有責任，但受傷的還是自己！

1、首先是由於個別道路以及路況的侷限性，使之無法全方位的安裝紅綠燈。

2、一些主要社群、商場、超市、醫院、學校、市場、活動場所，都是人員比較密集的位置，為了安全起見，畫上了斑馬線。3、一個交叉路口與下一個交叉路口都是有距離限定的，當初設計也是綜合觀察過的。所以說，中間如果盲目設定紅綠燈會影響行進速度的。

4、當然、汽車是理所應當要禮讓行人的，但是，行人要自覺遵守交通規則，不能拖延過路時間。

5、再一個，斑馬線只是方便過往行人，主要考慮人口密集的路段，聯絡密切的活動場所以及……

6、什麼事都是相互的，你尊重我，我才能尊重你，相互禮讓是中國公民的義務。

7、另外，單憑駕駛員自覺，行人不自覺也不行，所以雙方都要有一定的自覺性。相互禮讓，車行斑馬線前要觀察瞭望，減速慢行，隨時準備停車讓行。

8、一般情況下，人行斑馬線後方十幾米都有監控攝像頭，為了監督駕駛員是否有禮讓斑馬線的動作行為，如果車行至斑馬線前不減速、不禮讓就會被扣分罰款，也是一種約束。

9、汽車是鐵，行人是肉，硬碰軟必然是弱者倒黴。所以，汽車禮讓行人是必須，行人躲避汽車是應當。

10、沒有規矩就不能成方圓，相互理解包容才是真切。

機動車禮讓斑馬線固然是文明的體現，但禮讓一定是互相的否則只是讓而沒有禮，性質的變化和文明的初衷有些相悖。

如果說禮讓斑馬線是造成交通擁堵的其中一個因素，這種說法不知道有多少朋友會認同，個人認為現實情況確實是這樣。汽車禮讓斑馬線從文明倡導到罰款扣分，這種規定已經讓機動車非常被動甚至有些杯弓蛇影。

以正常的車速可以正常透過而且可以保證行人與車輛的足夠安全距離，這種情況正常透過從駕駛安全的角度來看是沒有任何錯誤的；但事實是即使車輛可以通行而行人剛剛踏入斑馬線，這種情況如果不讓行機動車要面臨罰款扣分，選擇讓行則會可能會有兩種情況：

停車再起步消耗更多的燃油，這點與節能減排相悖；

新手司機選擇急剎車有可能造成後車追尾事故，或出現無碰撞責任事故；

這兩點影響是否有些負面呢？假設沒有負面但隨著讓行逐漸成為規則，這種情況確實會逐漸減少，但通行效率會整體降低。

本可以正常通行的路況汽車會不自覺的降低車速準備讓行，車流整體的速度也會隨之下降，最終會導致城市通行效率的降低，說白了就是堵車越來越嚴重。

而在斑馬線上被機動車讓行的行人又有多少能考慮到這些問題呢？如果有機動車駕駛經驗或者懂得互相謙讓的人會選擇快速通行，但總是有些人並不會換位思考把“禮讓”當做理所應當，當然造成這種心態也有上述原因。

所以斑馬線通行應該更加人性化或者一步到位制度化，將斑馬線移到路口或者在斑馬線設計紅綠燈，這種設計在很多文明城市是比較常見的，基礎裝置的完善才能把冷冰冰的讓行變成禮讓，文明的體現不應該由某一方在規則下去展現否則只是表演。個人觀點，僅供參考。