我是個農民，我家兩代人從八零年到現在用的單缸柴油機也有三代產品了。我們家從土地承包到現在土地面積也就四十到六十畝這個範圍內變動。小四輪拖拉機沒年也就幹那麼多點活。第一代柴油機是重慶產的cc型195柴油機，每年一次換四配套件，三年一換曲軸，五年一換齒輪。第二代柴油機是山東產時風148柴油機，六年一換四配套件，快十二年了曲軸沒換，齒輪沒換，柴油機還很好用。現在的國三柴油機應該是更耐用更高效更省油吧？

　　中國產柴油機的進步這幾年有目共睹，不但供應俄羅斯，還供應北美等各個國家，並且應用在中國的各大先進軍艦上。之前中船重工集團完全自主研製，根據國內現有的研發能力，造出了具有世界先進水平的艦船動力系統！據分析這款大功率艦船柴油機應該就是12MV390型柴油機。現在我人民海軍主力軍艦主要使用德國的MTU柴油機和法國皮爾斯蒂克PA6B柴油機做輔機或是主機，特別是滿載排水量2萬噸的071船塢登陸艦和已開工建造的075兩棲攻擊艦都是用的法國柴油機！未來這種尷尬的面貌將會發生巨大變化！

　　(這款大功率艦船柴油機在中船動力研究院臨港中試基地通過了中國船級社型試認可試驗)

　　2008年8月美國戰爭學院的研究員布里埃爾-柯林斯和“賓夕法尼亞”號彈道導彈核潛艇軍官邁克爾-格拉布一起釋出了中國艦船製造業報告。該報告主要分為發展現狀、最新技術、系統整合問題、引自國外的技術、推進技術問題、人的因素和積累經驗等7個部分，其中第五部分則談到了中國軍艦尷尬的老問題-動力系統。

　　(中國新一代大功率艦船柴油機12MV390型第一臺樣機整機試驗,未來將會替代海軍使用的德國和法國柴油機)

　　據兩人的統計報告稱，2000年以來中國自主設計製造的船用四衝程中低速柴油機只佔11%，大型商船的兩衝程低速柴油機中國自主設計的只有1%！2007年中國66艘全柴動力的軍艦其中13艘採用了法國技術，7艘採用了德國技術，只有11艘軍艦採用了自主研發的技術。2002年7月中國海軍052反潛驅逐艦113青島艦與“太倉”號補給艦進行中國海軍第一次環球航行前就曾派人飛到德國邀請德國MTU的技術人員幫助自己維修德國柴油機。MTU柴油機作為輔機是113艦主要的發電來源，環球航行對動力系統是嚴峻的考驗，也讓我軍看到了柴油機中國產化的必要性。

　　（中國產12MV390型柴油機據稱其單缸功率為850千瓦，最小整機功率1.02萬千瓦，最大整機功率1.7萬千瓦）

　　中國海軍標誌性的、第一款採用熱垂直導彈發射系統的054A隱身護衛艦全部使用法國熱機協會SEMT許可陝西柴油機廠生產的皮爾斯蒂克PA6B-STC柴油機.若加上525、526兩艘054護衛艦，054系列隱身護衛艦最少有29艘都採用了4臺PA6B-STC柴油機作為主機，其總功率達到28160馬力，可以使軍艦達到27節的最高航速。2萬噸的071船塢登陸艦採用4臺法國16PC2.6V400柴油機，其總功率為47200馬力，與英國剛剛退役的“海洋”號直升機母艦一樣的配置。據稱071船塢登陸艦最大航速為25節，新造的075兩棲攻擊艦會比071船塢登陸艦稍大，動力系統也使用來法國技術。

　　（中國近幾年在動力方面的進步可喜可賀）

　　這次實現技術突破的中國產12MV390型柴油機據稱其單缸功率為850千瓦，最小整機功率1.02萬千瓦，最大整機功率1.7萬千瓦。它採用了高壓共軌、電控噴射等技術，耗油率為1千瓦時/175克，達到了世界先進水平。據稱它能作為大到5萬噸級別的郵輪，海工平臺小到1萬噸的工程船、內河船的動力。此外還能供陸上大型發電站，核電機組的應急發電機組使用。若4臺12MV390型柴油機組合，其總功率能達到9.25萬馬力，未來我軍4萬噸的兩棲攻擊艦後批次還有4萬噸的“航母奶媽”巨型補給艦都可以使用這款動力系統。我海軍標準電站400千瓦的現狀也會得到極大改善，可以滿足最先進、比較耗電的AESA有源相控陣雷達的開機工作要求，未來我軍一定會精力充沛地執行各項任務，全電推動也會成為現實！如今中國高階柴油機不但供應中國自己，還供應俄羅斯，北美，未來全世界都會用到中國的柴油機。請支援本團隊製作的系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！