我覺得主要有兩點。最主要的當然是車本身質量過硬，空間大舒適度高。另一個原因就是定價合理。這裡的合理並不是指價效比高，而是價位區間正好在高階車區間內。競爭對手如本田ELYSION等車雖然也能滿足需求，但是價位過低，不符合國內明星的身份。還有一個次要原因大概是早期國內的娛樂業都是由港臺地區引領風潮，當時港臺明星都喜歡alphard，所以把alphard的影響力也帶入國內了。

gmc，賓士房車，哪款舒適型比他差了？阿爾法油耗會比這些低，停車可能方便些，c照可以開。但是但是但是加那麼多錢搶就很土豪了，而這些問題不該是土豪考慮的事兒啊……所以別問我，我不懂土豪

他們買其他豪車一樣要加價，不想加價就得慢慢等。時間就是金錢，他們覺得用錢換時間是很划算的事情，普通工薪階層是理解不了富人們的這種生活狀態。

alphard非常受國內的有錢有權的消費者的歡迎，而且買來之後大多數不是自己駕駛，而是專門僱司機開車。因此幾乎成為了明星和富豪們的專有座駕，但是明明還有像賓士V級以及其他豪華MPV，為何單獨alphard那麼受歡迎還需要加價才能購買，甚至已經被定義成豪華MPV標杆了？

外觀霸氣別緻，內飾豪華大氣

第一眼看到豐田alphard就會感受到強烈的視覺衝擊效果，大面積的紡錘式進氣格柵讓新車看起來非常兇悍，之後它的前臉就深深印入你的腦海，揮之不去了。逾3米的車長以及1.35米的車內高，提醒你這可是一輛大車。車側超高的腰線，搭配深色玻璃頗具私密感。平行四邊形後窗搭配三角狀前窗，這樣的特殊幾何搭配辨識度極高。

內飾的大量實木加真皮包裹營造出豪華大氣的氛圍。包裹的皮革手感細膩且舒適，高水準用料時刻提醒你這是一款豪華MPV。中控臺佈局簡潔且使用，層次分佈清晰且佈局合理。

力且智慧乘坐設計，陸地頭等艙享受

坐進alphard的人往往會驚歎於新車的驚人的乘坐空間，不僅如此，細膩的做工和精挑細選的用料營建造出的舒適放鬆且享受的內部空間讓人油然而生一種高貴之感。前排和第二排的獨立影音系統讓駕駛員和乘客都擁有專屬的影音控制權，手枕處的獨立控制面板支援腿託以及調整背靠角度等功能。只要你在alphard內，就能有享受無比的旅程乘坐，豐田只提供中國市場頂配車型的做法也是相當的睿智。

豐田聰明“飢餓營銷”，即使加價仍然熱銷

總結：據悉，alphard日本起步價約為19.5萬元人民幣，但由於3.5L的發動機和供不應求的國內配額，alphard國內起步價高達75萬，而且有的地區還要加價20萬才能提車。不過我們也可喜地見到一些自主品牌中高階MPV的崛起，像是廣汽傳祺GM8，自從推出之後也廣受消費者歡迎，甚至廠家都需要增加產量以滿足訂單需求。也希望自主品牌勇敢地朝豪華MPV市場進軍，造一臺“國民alphard”，改變這個細分市場的格局。

很多人都覺得豐田alphard不值這個價，有人說alphard是飢餓營銷，買alphard的人都是人傻錢多等等。但是大家想過一個問題沒有，alphard為什麼能在國內獨佔鰲頭？難道是國內缺乏MPV的車型嗎？平行進口的塞納也好、擁有品牌優勢的賓士V級也罷，還有大眾Multivan，為什麼都比alphard便宜，卻依然沒有alphard暢銷？alphard最火熱的時候加價40萬，加價的錢都快能買一輛入門版的大眾Multivan了，卻依然有人願意加價40萬提現車。買alphard的無一例外都是有錢人，但是有錢人並不傻呀！人家的錢也不是大風颳來的呀！加價之後的落地成交價，足夠買一輛高配的賓士S Class了，那可是大奔！可是旗艦轎車！首先不得不承認alphard的產品力確實強！MPV車型不是所有車企都敢輕易涉足的領域，寶馬奧迪夠強大吧，為什麼不敢涉及MPV領域呢？因為MPV消費者的需求和其他車型的消費者完全不一樣，只有舒適度和豪華感是遠遠不夠的。一味的追求大空間也是不可行的，一輛成功的MPV車型，重點在於綜合實力。豐田塞納確實性價比很高，但是定位低，做工粗糙，從裡到外都充滿著廉價感。賓士V級和大眾Multivan商務氣息太濃郁，缺乏私人屬性。而他們的不足，恰巧是alphard的優勢！很多購買alphard的使用者都有是自己作為家用，如果買輛賓士V級回家，只能自己開，如此龐大的車身和商務的外形，除了自己之外家裡人誰也不願意開它出門。巖哥的觀點：alphard是一輛宜商宜家的MPV車型，不僅可以應付一些商務場合，週末帶一家人出行也非常舒適。雖然這價格比較貴，但是很少聽到有人說買alphard後悔的。它的好，只侷限於有需求的人！