我覺得是杭州。，杭州是由一個眾所周知的企業阿里巴巴帶領發展起來的。阿里巴巴十年來的發展有目共睹。杭州的發展也隨著阿里巴巴的發展日新月異。特別是g20峰會以後。杭州的發展更是翻天覆地的變化，一步誇進了新一線城市。

近十年來，發展最快的城市是合肥，十年的增長率為332%排在第一。

增長率超過2倍的城市依次為重慶283%、成都256%、長沙240%、武漢238%、西安229%、南京212%、福州210%、南通204%，以及排在增長率第十的鄭州剛好200%。

北上廣深四個一線城市的增長率分別為深圳185%排13、北京167%排15、廣州162%排17、上海最低120%排26。

表現最差的是北部地區，排在最末三位。其中，唐山97%、大連91%、瀋陽52%。瀋陽從2008年的全國第16位，下滑到如今的全國城市排名第34位。

2008年以來中國經濟發展的這十年是最值得研究和探討的。

2008年發生的全球金融危機，是數十年來全球最大的危機，很多國家從此一蹶不振，還有一些滑入了貧困的邊緣。美國等西方發達國家也是出現了重大危機。而中國因為經濟高速增長，以及貨幣獨立政策下的外匯限制流通才躲過了一劫。

在2008年金融危機時，中國為了保持GDP持續增長，推出了4萬億建設投資，從而也保住了GDP的高速增長率，但直到今天還沒有擺脫投資拉動經濟增長的方式。大量的基礎建設投資、高鐵、地鐵、城際、道路、綠化、房地產、PPP專案等層出不窮。在消費和出口兩架馬車已經軟弱無力之時，只有投資還在拼命奔跑。

在投資作用下，排在增長率前十的除了南通，其餘的全是省會城市（含重慶）。

在2008年金融危機之後，中國的人口紅利消失，人口爭奪提升到一個新的高度。在投資拉動下前提下，省會城市憑藉政治、文化、教育、資源等優勢，搶先發力基礎建設投資和人才引進政策，使得這些年經濟保持快速增長的領先地位。

未來若干年還會繼續保持一定的增長勢頭。東中西部地區正在形成一種階梯式的平衡。可中西部地區的省會城市與非省會城市的差距還會繼續擴大。這種地區內部的嚴重不平衡，還會影響到中西部地區的發展。

依靠投資拉動經濟增長的模式，也正在慢慢顯現出更多的弊端。

在金融危機發生之前，中國的經濟快速增長主要依靠人口紅利，並在中等收入國家向中高等收入國家邁進，在製造業、加工領域等諸多領域走在世界前列，以勞動生產率、資本效率及科技生產效率的全要素生產率上一直保持的快速增長勢頭。到2009年中國的全要素生產率為美國的43%。

可金融危機之後的十年，中國的全要素生產率增長速度幾乎和美國持平，也就是還在40%多一點。南韓進入發達國家時的全要素生產率為美國的60%，日本更是高達80%。要想從跨過“中等收入國家陷阱”必須先高階產業發展，全要素生產率也至少要增長到美國60%的水平。

而中國這十年了的經濟增長率是看到了不少成績，但這種只靠投資拉動的經濟增長不僅乘數極低，同時還隱藏著巨大的風險，並且也是不可以持續的。唯GDP類的時代已經過去，提升地區的全要素生產率才是國之重任。

發展快，這個定義是什麼？不能只看那個城市的樓蓋的多蓋的高，而更要注重其軟實力，看其交通是否便利，水電供應是否可以滿足社會所需，下大雨是否會出現城市內澇，城市規劃是否合理，幾萬人的社群，是否有購物中心，醫院，學校，圖書館，街道上有多少飯店，廁所，綠化面積，健身場所。創新型的企業，高科技的企業，研究院所以及創新能力！政府部門能否依法治市，警察能否文明執法，市民是否具有較高的素質，群眾的幸福感能有幾何！僅僅看誰的樓高，樓多那不是發展，那是房地產發展快，依我的觀點看，這近十年沒有一個城市發展的快！

這個問題其實很難回答，本人很少去別的城市常呆，只是路過或是帶一兩天，根本就看不出來什麼，按照官方的說，我也不懂，本人覺得全國都在發展，沒有快慢之分，只有規劃的問題。本人是呼和浩特市的，三線城市，不能說每天都在變化，每年都有變化是有的，路啊，房子啊，地鐵啊.

所以本人覺得都在變化，中國會越變越好。

2.地域黑勿來，你們是帶有色眼鏡的。

3.客觀分析:從城市變化（軟體和硬體）、人均GDP、城市規模、產業發展、科教、政府效率、群眾生活來綜合分析。仔細對比一下2008到2018年，這幾個城市的變化。

我認為發展最快的城市一是廣東的深圳市，它從一個小小鄉村發展成為全國四個一線城市之一。二是浙江的義烏市，原來是個小小縣城，現在成了全世界最大的小商品城。一個縣級市有機場通火車還設立海關有工商學院，這在全國恐怕也是絕無僅有的。