這個看使用條件了，如果北方地區使用冬季路面長期積雪結冰，有四驅加持哪怕四驅效能不強，也比兩驅要好。如果長期在普通路況的城市道理行駛，我覺得四驅就沒有必要了，費油，壞了難修，而且車價貴。當然土豪可以無視。個人觀點，不喜勿噴

SUV名稱就是多功能車，配備四驅系統可以提高爛路的行駛效能，出去旅行難免遇到爛路，有四驅可以提高透過性。有人說現在路好到西藏開轎車都可以去，但那是到拉薩的主路，西藏大多數美景都是在支行路上，路很爛沒有強點的四驅，很難到達，所以SUV有必要配四驅。如果只在鋪裝路面行駛，可以購買兩驅版，現在每種suv基本上都有兩驅版。

我們首先要明白四驅和兩驅的差異在哪裡，四驅的意思是發動機的扭矩按照一定比例同時分配在前輪和後輪上，當車輛在爬坡時，由於重心向後，使得前輪的壓力減小，輪胎的抓地力不足；後輪壓力增大，抓地力相應增大，這時如果後輪有動力，那麼就能夠爬更陡的坡。

四驅系統的缺點是，油耗增加，百公里油耗大約增加1-2L；動力有損耗，因為發動機的動力需要透過機械齒輪傳遞給後輪，傳遞過程必然有一定損耗，使得發動機動力略有下降；機械結構複雜，出故障的可能性增加，維修起來也比較複雜，花費大。

一輛SUV的越野能力，四驅只是其中之一，還有其他多項引數指標，而城市SUV本身並不強調越野能力，即使裝備了四驅系統，想真正越野只是呵呵而已，只是在某些較差的路況時，比兩驅車的行駛能力略微好點。

所以，車主的需求很重要，如果車主喜歡自駕，而且喜歡去一些人跡罕至的幽靜景點，那麼，四驅系統說不定在關鍵時刻有很大幫助。

如果車主喜歡中規中矩，並不經常去各種小眾的景點獵奇，主要走鋪裝路面，偶爾經過一下攔路，那麼兩驅的城市SUV一般都能應付這種路況，就沒必要上四驅了。

城市SUV的特點在於多功能性，擁有比轎車更高的離地間隙，較好的駕乘舒適性，以及空間靈活性等等。很多人覺得SUV一定要有四驅系統，也有人認為城市SUV沒必要上四驅。但是大家似乎也發現了一個現象，很多城市SUV的中低配車型沒有四驅系統，只有在高配或者頂配車型上，才會配備四驅系統。如果在城市裡通勤代步使用，我覺得四驅系統是個加分的配置，沒有也可以，但是有會更好。因為四驅系統不僅可以提高車輛的透過性，還能增加車輛的行駛穩定性。比如奧迪A8、BMW7 Series、賓士S Class，這些行政座駕都配有四驅系統。如果從經濟實用的角度出發，有四驅的車肯定比沒四驅系統的價格更高，油耗也更高。但是如果您比較喜歡開車自駕遊，四驅系統還是很有必要的。自駕遊的過程中運到爛路是常有的事，儘管城市SUV大多都採用的是適時四驅系統，但是如果遇到爛路，有四驅就比沒有強。如果想開車去內蒙、新疆、西藏玩，開普通轎車也能去，但是美景一般都在遠離公路的地方。雖然有四驅也未必能去，但是沒四驅肯定去不了！巖哥的觀點：至於城市SUV有沒有必要配備驅這個問題，因人而異，沒有固定的答案，主要看每個人的用車需求。如果只在城市裡代步通勤，有沒有四驅都無所謂，如果喜歡自駕遊，四驅還是很有必要的。

城市SUV的定義

先下個結論，城市SUV不是越野車，SUV≠越野車，通俗來說，SUV只不過底盤高一些的轎車而已，透過性方面的優勢比較明顯，僅此而已。

城市SUV基本都是承載式車身結構，四驅系統多為多片離合器式差速器，電子限滑為主。

深度越野時，承載式車身結構容易變形，長時間駕駛城市SUV深度穿越，一路下來，內飾很容易出現異響，這一點真的不誇張，我深有體會。而非承載式車身結構的受力部位是大梁，所以比較適合越野。

再來說說城市的四驅系統，多片離合器式的差速器，有一個很明顯的短板，不適合極限越野。如果陷車，車輪撓地不能脫困，那多片離合器很容易過熱，一過熱容易出現離合器斷開的情況，導致回覆到兩驅的狀態，和平時的轎車沒有太大區別了，只能緩解一下，等待救援了。

在我看來，這個要分兩方面來說，看你所在的區域。南方城市（沒有必要選四驅）和東北地區（有必要選四驅）有差異。

城市SUV在90%以上的時間都是在城市中駕駛，南方城市基本不會下雪，所以四驅系統的存在沒有用武之地，而且還要多加幾萬塊為四驅買單，利用率太低，意義不大。

東北地區，雪期可以長達6-8個月，一年一半以上的時間路面是有積雪的，四驅系統的存在，可以提高安全性，有必要選擇。