凱迪拉克xt5 車身尺寸，長寬高 4813mm✖️1903mm✖️1682mm,軸距2857mm

配置上，無鑰匙進入，真皮座椅，前排隔音玻璃都體現了其舒適型和便利性

動力凱迪拉克XT5搭在2.0t發動機，最大功率177kw,最大扭矩350n. m前麥弗遜獨立結構後五連桿獨立結構

xt5定位偏向運動懸掛較硬但過彎側傾較小，現階段xt5優惠較大 價效比還是可以的

XT5是凱迪拉克品牌旗下的一款中型豪華SUV。說到這款車，相信很多百度知道車友再熟悉不過了，作為凱迪拉克家族最暢銷的車系之一，我們在去年10月份釋出了XT5 28E四驅技術型，此車型將替代28T四驅技術型，成為凱迪拉克輕混陣營的有力補充，為那些對駕駛品質有更高要求的消費者，帶來兼具高效能與高效能的誠意之作。

凱迪拉克XT5到底怎麼樣呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在XT5面市之前，在中國普通消費者心中，豪華品牌中型SUV的價格是高高在上的，如果一提到豪華品牌中型SUV，大家想到的第一點就是沒有50萬這車買不下來，這對於絕大多數中國家庭來說都是難以企及的一個價格高度。

但是XT5的出現改變了這個情況，透過大幅度的優惠，XT5讓消費者可以用30多萬就能買到一臺豪華品牌中型SUV，而且消費者買到的還不是一個“空殼子”，畢竟即便是最低配的XT5，其配置都還是相當不錯的。更重要的是，這臺XT5的空間夠大，動力夠強，用30多萬的預算換來這麼多東西，對於絕大多數消費者來說都心滿意足了。在XT5之後，豪華品牌們就開始紛紛自降身價，從此之後，豪華中型SUV市場的價格大戰就開始了。

從產品力本身來說，這臺XT5的產品力是非常不錯的，同級別的車型當中，你很少能找到一臺底盤濾震像XT5這麼舒服的車型了，此外，相比其他SUV車型更大更柔軟的座椅也讓這臺XT5乘坐起來更為舒適。儘管XT5的價格比賓士GLC Coupe以及寶馬X3等車型便宜不少，但是在整體的舒適性上，這臺XT5反而還是要優於它們的。

但是凡事總是有利有弊，舒適性方面做得不錯的XT5在操控性上就存在比較大的劣勢了，我們確實要承認的是，XT5的三圍尺寸是不小，駕馭這麼大一臺車對於很多之前沒有開過如此體型的車的司機來說都有不小的難度，但是和同級別車型相比，這臺XT5本身的操控也不是很好，過軟的懸掛讓你在操控它的時候有一種腳踩不到地面的感覺，而過於輕盈的方向盤也讓駕駛者對車身的動態把握不準，更重要的是，這臺XT5的油門有一定的滯後性，當你加速完鬆油門的時候，這臺車的轉速並沒有能第一時間降下來，似乎總是會遲滯半秒左右，儘管這個時間很短，但是卻讓駕駛者不敢激烈踩油門，因此當你開這臺車的時候，你只需要安安靜靜享受它帶你的舒適的乘坐體驗就行了，至於駕駛激情，還是先不要考慮了。

綜合來說，這臺XT5是一臺好車，並且它用自身的產品力告訴了中國消費者，即便是一臺品牌和產品力俱佳的好車，它也並不是天生就應該那麼貴的，所以XT5存在有著比它的產品力本身還要更多的意義。

以上

凱迪拉克XT5這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和使用者反饋中，都有著不錯的口碑.

這款車的產品力上，XT5是介於中型和中大型尺寸的定位，凱迪拉克XT5長*寬*高4812*1903*1680mm,軸距2857 mm，在相對同級別的車型來說，都有著不小的優勢，而且看起來也更有氣勢，凱迪拉克品牌的“鑽石切割”設計元素，讓人能感受到很強的視覺衝擊力，在造型風格上，寬大、厚重，讓人覺得這款車整體很穩，而且也很美式豪華。

在動力系統方面，目前新款的車型搭載了2.0T發動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m，配合上這款車的適時四驅系統，不論是在什麼樣的天氣或者道路，都能保證行駛的平穩，搭載的9AT手自一體變速箱，在行駛的時候有著非常不錯的舒暢感，換擋比較及時，而且沒有頓挫感。

在舒適性方面，這款配備了前麥佛遜後五連桿的獨立懸架，調教也軟硬適中，在過溝坎的時候可以很好地把震動過濾掉，而且車身姿態也不會有太大的晃動，就這方面而言，能夠給到駕駛者非常不錯的舒適性。

在安全配置方面，這款車常見的主動安全配置都全系標配齊全，在氣囊的配備也是非常齊全，整體而言，這款車的價效比和安全性都非常不錯，整體而言是一款非常不錯的選擇。